АКПП (автомат) 4 або 6 передач? Старий або новий! РОЗПОВІДАЮ ЯК Є

4

Не для кого зараз не секрет, що автоматична коробка передач набирає дуже велику популярність у нас в Росії. Як би не сперечалися зі мною механиководы, але приріст щороку по 5 – 10%, а це дуже багато, добре це чи погано-питання друге, але народ звикає до хорошого. Однак хто стикається в перший раз з АКПП, той повинен вирішити для себе яку трансмісію він буде брати — стару і архаїчну 4 ступінчасту (найчастіше це дійсно стародавні моделі) чи сучасну з 6 передачами. Начебто на перший погляд все досить просто — звичайно сучасну! Однак тут не все так просто. Чому – читайте далі, буде і голосування і відео в кінці …


ЗМІСТ СТАТТІ

  • Автомат (АКПП) 4-ступінчастий
  • Сучасна АКПП – 6 передач
  • Автоматна — арифметика
  • ВІДЕО ВЕРСІЯ
  • ГОЛОСУВАННЯ

Взагалі мене дуже часто просять висловитися з цього приводу, і ось я вирішив написати невелику статейку. Знаєте, не все так однозначно як здається на перший погляд. І з одного боку тут винні сучасні виробники, а з іншого — ті власники, яким в вуха ллють незрозумілу інфу дилери офіційних салонів. Однак усе по порядку не будемо поспішати.

Автомат (АКПП) 4-ступінчастий

Як стає зрозуміло, тут всього чотири передачі, розроблялися такі «коробки» досить давно, я б навіть сказав — їх світанок був 20 років тому. Зараз вони відходять на задній план і вивільняють місце новим прогресивним автоматів.

Проте деякі виробники (зокрема Nissan, АвтоВАЗ і інші) які випускають машини у нас в Росії, встановлюють їх у свої авто. Добре це чи погано? Чи варто купувати з нею машину або рука так і тягнеться взяти більш технологічний агрегат? НЕ ПОСПІШАЙТЕ, звести всі за і проти.

Давайте відразу пройдемося по негативу:

  • Так вони застаріли. Найчастіше передачі перемикаються не так швидко, і присутній задума
  • Витрата палива з такою «коробкою» реально збільшений. Якщо порівняти з механікою буває до 20 – 30%

  • НА трасі обмежені можливості, вже при швидкості 120 — 130 км/ч, двигун буде працювати на своїх межах, як і трансмісія. Обороти буду зашкалювати! А підвищити передачу не вийде їх всього 4! Що веде до перевитрати палива і зниження ресурсу двигуна.
  • Велика кількість масла, раніше про нього ніхто не замислювався, потрібно 8 – 10 літрів, значить, ллємо саме стільки.

Це весь негатив, який мені ось так приходить на розум. АЛЕ! Не дивлячись на нього у цих АКПП, є купа плюсів. Старі АКПП робилися з розрахунком на велику кількість кілометрів, просте і РЕАЛЬНЕ обслуговування – СВОЇМИ РУКАМИ.

Що це значить:

  • Та просто те, що запас міцності у них набагато вище, ніж у сучасних побратимів (просто така конструкція)
  • Вони обслуговуються! Тобто ви можете зняти у них піддон і залізти всередину без яких-небудь труднощів.
  • Їх можна обслуговувати самому. ОСЬ ЦЕЙ ПУНКТ ДУЖЕ ВАЖЛИВИЙ! Знову ж таки не потрібно понад пристосувань, щоб відкрутити піддон, тобто заміна масла може відбуватися мало не в кожному гаражі (якщо є яма)
  • Можна поміняти фільтр, при заміні масла. Це знову ж важливо

  • Легко зняти гідроблок і перевірити його, і соленоїди

  • Є окремий радіатор охолодження

Плюсів вже багато. ЩО Я ЦИМ ХОЧУ СКАЗАТИ – друзі часто старі АКПП, дійсно ходять довго і якщо ви вчасно і правильно (з маслом і фільтрами) будете міняти масло в них. ТО РЕСУРС РЕАЛЬНО ВЕЛИЧЕЗНИЙ! Можуть ходити і 250 – 350 – 400 000 кілометрів. У мене є такі приклади.

А що стосується міського режиму, то їх вистачає за очі, не вірте тим, що, мовляв 4 передачі для міста це «НЕ АЙС» — це не правда.

Сучасна АКПП – 6 передач

Розроблялися вони набагато пізніше, це сучасне покоління. Років так 5 – 7 тому ставилися тільки на представницькі машини, але зараз є буквально на кожному Солярісі.

Не буду розтягувати статтю відразу перейдемо до позитивних моментів цієї трансмісії:

  • Практично не помітні перемикання, поштовхів майже немає
  • Динамічний розгін, без «затупов»
  • Витрата палива на низькому рівні, буквально як на механічних КПП. Це реально великий плюс, тому що ефективність може становити до 20 – 30%
  • Тут менше масла
  • НА трасі можна пересуватися з високими швидкостями, куди більшими, ніж 120 км/год як на старих АКПП. Причому мотор «ревіти як звір» не буде, обороти будуть в межах 3000. Це означає — що витрата на трасі буде мінімальним

Начебто ось він очевидний вибір – ЦЕ Ж ТЕХНОЛОГІЇ, ПРОГРЕС, ШВИДКІСТЬ в кінці-кінців. АЛЕ тут друзі все сумно з надійністю і ресурсом. Мінусів причому зрозумілих для мене у цих автоматів дуже багато:

  • Почнемо з того, що цей автомат – ОБСЛУГОВУЄ, тобто у нього немає піддону як у старих «автоматів», ви не можете просто так розібрати і подивитися, що всередині.

  • Багато хто дилери вам твердять що вони обслуговуються, взагалі. Тобто не потрібно міняти масло, воно там на весь термін служби. ПРОСТО ЖАХ якийсь
  • Якщо ви все ж дісталися до заміни масла, то ви не можете змінити фільтр. А при великих пробігах він реально забивається, ваша АКПП починає штурханами
  • Знову ж таки, просто так, не можете дістатися до гідроблоку і соленоїдів
  • Та й взагалі обслужити самому коробку (залізти всередину) не вийде. ЦЕ ДУЖЕ СКЛАДНО! Немає піддону – потрібно знімати і «половинить» її, а це розібрати половину машини

  • Радіатор поєднаний з радіатором двигуна. Найчастіше охолодження просто не вистачає

ВИРОБНИКИ розрахували все дуже вірно – сучасні автоматичні трансмісії НАЛЕЖНИЙ ХОДИТИ 150 000 км, а далі все! Гарантія закінчилася ремонт або краще заміна всього авто в цілому.

Блін от мені аж самому смішно – ну чому в днище не можна залишити піддон – це ж так просто. І власники самі змогли б міняти масло і відразу ж фільтр. Ресурс зріс би в рази. А от ні, грошиків то буде менше приходити. Печаль сучасного світу!

Виходить, купую машину з 6 ступінчастим агрегатом, ви самі того не розуміючи, повинні будете його міняти при 150 000 км. НА цьому тлі старі і нібито архаїчні старички на 4 передачі, виглядають ДУЖЕ ПРИВАБЛИВО. Як бачите, все не так просто.

Автоматна — арифметика

НУ що повісили ніс – «шестиступінчасті»? Хлопців трохи приободрю вас. Пропоную вам порахувати — що ж краще у підсумку по грошах.

Дивіться, майже всі старі АКПП мають витрата близько 12 – 14 літрів по місту (звичайно, хтось може взагалі «нудити» і вкладеться в 11 літрів, але це рідкість). Давайте візьмемо середню цифру приблизно 13 літрів.

Нові «автомати» витрачають 8 – 9 літрів в місті. Нехай буде приблизно 9 літрів. Розумієте про що я? РІЗНИЦЯ в — 4 літра (ну або близько цього).

Якщо порахувати, скільки зараз це виходить в рублях (перекладемо на середню ціну 95 бензину – 40 рублів, 4Х40 = 160 рублів) – це зі 100 кілометрів.

З тисячі це буде 1600 рублів, а з 100 000 – 160 000 рублів.

Якщо врахувати що автомат зламається в 150 000 км, то він заощадить 240 000 рублів. А середня ціна ремонту сучасною АКПП – приблизно 60 – 100 000 рублів (дивлячись, де будете робити). Та й можна купити контрактну тисяч за 40 – 50.

Як бачите, все дуже не однозначно. ЗВИЧАЙНО, сумно, що сучасні виробники спеціально занижують ресурс, і прибирають можливість повноцінного обслуговування – ЯК Я ВВАЖАЮ, ЦЕ НЕ ПРАВИЛЬНО!

Зараз відео версія статті дивимося.

Проголосуйте, будь ласка, за якою ви автомат на 4 або 6 передач?

НА цьому закінчую, думаю було цікаво, ЩИРО ВАШ – АВТОБЛОГГЕР.

Варіатор або автомат. Що краще — надійніший, основні плюси і м…
Яке масло заливати в коробку автомат? Розберемо ТОЙОТА, НІССА…
Варіатор (варіаторна коробка передач): що це таке, принцип…