Автомат чи механіка. Що краще? Розберемо основні плюси і мінуси

2

Дуже багато суперечок з цього питання «автомат чи механіка». Багато хто на дух не переносять автоматичну трансмісію — доводячи, що немає нічого краще механіки (механічної коробки передач). Багато хто, навпаки, говорять як це зручно і я вже ніколи не повернуся на механічну коробку. Кожен правий у своєму, як говориться на смак і колір. Але все ж, якщо відкинути всі забобони і подумати що краще? Давайте подумаємо…


ЗМІСТ СТАТТІ

  • Механіка (механічна коробка передач)
  • Автомат (автоматична коробка передач)
  • Про ціну
  • Про ресурс
  • ВІДЕО ВЕРСІЯ
  • ГОЛОСУВАННЯ

Хлопці внизу буде голосування, мені реально важлива ваша думка, так що якщо не важко проголосуйте будь ласка!

Для початку, звідки взявся такий спір. Наприклад, у мене багато друзів, які вважають що автоматична коробка передач, це доля дівчат і «чайників» що мовляв — думати не потрібно, за тебе все включать. А ось механічний варіант трансмісії – це так, для справжніх мужиків. Особисто я вважаю, кожен варіант має своє право на існування. Наприклад: «ручка» (МКПП) краще при поганих дорожніх умовах, наприклад на бездоріжжі — засніжених дорогах. А ось АКПП, краще на рівних дорогах міста, де ви часто стоїте в пробках, «толкаетесь» якщо хочете – комфорт від такої трансмісії просто зашкалює, знову ж новоспечені водії, легше і краще засвоюють саме АКПП, відчувають себе більш впевнено за кермом, а це значить, не створять зайвих аварійних ситуацій. Однак хочеться поговорити більш детально. Постараюся розповісти про кожен тип трансмісії окремо. Отже, першим в питанні — розповім, мабуть про механіку, тому як сам починав з неї.

Механіка (механічна коробка передач)

Механічна трансмісія автомобіля. На даний момент досить технічно розвинена. Ми вже давно не пам’ятаємо механіки на 4 – ри передачі, а тим більше на три. Адже на зорі появи механічної трансмісії їх було всього дві, потім технологічний прорив додав ще одну і в 50 – 60 роки минулого століття механіка була вже на три передачі. Зараз інші швидкості, так і технології зробили крок вперед, тому мінімальна кількість — у механіки це – п’ять. Але вже зараз з’являються коробки на шість швидкостей, і я думаю, що це не межа (ось тут думали — що краще 5 або 6 передач). Так чому ж механіка краще, ніж автомат? Давайте по пунктах.

Плюси механічної коробки

1) Розгінна динаміка автомобіля з пересічний механікою краще, ніж у автомата. З нею ви можете розкручувати двигун до «червоної зони», а ось автомат почне перемикати передачі при певних обертах (якщо звичайно ви їдете не на ручному режимі), тому динаміка розгону на кілька секунд швидше, ніж у автомата.

2) При певному майстерності водіння і швидкому перемиканні швидкостей, а також при майстерності пускати автомобіль накатом, можна домогтися пристойної економії палива, у опонента зробити таке буде важко. Автоматичну коробку — взагалі не рекомендується включати на нейтральну швидкість при русі.

3) Вимагає менше масла, ніж опонент. В автоматичну трансмісію потрібно лити від 6 до 10 літрів, трансмісійного масла. В механічну близько 3 літрів.

4) Взимку автомобіль легше завести. По-перше, в коробці менше масла, по-друге, при натисканні на педаль зчеплення, ви відключаєте коробку передач від двигуна, відповідно навантаження при пуску двигуна знижується.

5) Ремонт. Механічний варіант — відремонтувати значно дешевше, та й можуть зробити практично будь-які, навіть не офіційні компанії.

6) Останнє, зимове водіння. На автомобілі з механікою можна спокійно буксувати в снігу, на автоматі це не бажано, масло трансмісії може перегрітися.

Мінуси механіки

1) Отже, перший мінус — це зручність водіння. Початківці водії дуже довго звикають до механіки. Особливо у них погано виходить «рушання з місця на автомобілі» , а також рух з місця в підйом.

2) Зчеплення. Початківці водії на автомобілях з механічною коробкою, можуть запросто спалити зчеплення автомобіля, через недосвідченість. А це вже дорогий ремонт, у конкурента такого не станеться за принципом.

3) Ресурс двигуна. Ресурс двигуна значно нижче. Все тому що автомат не дасть вам «ґвалтувати» двигун, розкручувати його до межі.

На цьому, все про механіку, далі в нашій статті автоматична коробка передач.

Автомат (автоматична коробка передач)

Це дуже різні трансмісії. Існує дуже багато, на даний момент відомі типи – робот, варіатор і автомат. Потрібно сказати, що виробники автомобілів також еволюціонували з автоматичними трансмісіями. По-перше, кількість передач також зросла, від трьох до шести, скоро повинні з’явитися і восьми ступінчасті версії. По-друге — стають більш досконалими, нема вже великих затримок в розгоні автомобіля, так і економічність палива у автомобілів з автоматами зростає. Також у них є і мінуси.

Мінуси автоматичної коробки

1) Класичний варіант розганяється повільніше, ніж механіка

2) Має всього 4-ри швидкості (класичний варіант), а механіка вже п’ять.

3) Знову ж класичний варіант, витрачає більше палива

4) Більше масла у будові

5) Взимку заводиться складніше

6) Вартість автомобіля дорожче, на 30 — 40 тисяч рублів

6) Вартість ремонту дорожче.

Плюси автомата

Ось про плюси я хочу поговорити докладніше, бо як автомати різні і не варто їх так сказати валити в одну купу.

1) Розгін різний. Так класичний гидротрансформаторный автомат на 4 –ри швидкості повільнішим, ніж механіка. Але зараз існують варіатори і типи на 6 і 7 – ть передач з двома дисками зчеплення, вони вже не поступаються по ефективності, а іноді перевершують її. Наприклад, варіатор перевершує механіку, також як і автоматична коробка DSG від Volkswagen.

2) Класичний (4 – ри передачі) витрачає більше палива, але якщо взяти сучасні автомати або варіатори (на 6 ть або безступінчатий трансмісії), то в них вже споживання палива набагато нижче, іноді, навіть нижче, ніж на механіці.

3) Зручність водіння автомобіля набагато вище. Навіть не досвідчений водій зможе спокійно, без нервів і ривків рушити з місця, не створюючи аварійної ситуації.

4) Ресурс двигуна і вузлів трансмісії, набагато вище — контролює обертів і не дасть перегріти двигун.

Про ціну

До речі зараз АКПП в продажах зростає швидше, ніж МКПП, це логічно — адже перша для міста комфортніше. Люди навіть готові переплачувати 40 — 50000 рублів, за автоматизовану версію. А ось ті, у кого грошей немає зовсім, тобто нашкребли все що могли — купили механічну коробку, починають поливати опонента брудом, то не то, так не так — та й ресурс нижче! Не смішіть мене, АКПП особливо на 4 передачі — дуже практична трансмісія, я б навіть сказав ресурсу вона може перетягнути МКПП (тут багато від манери їзди і обслуговування залежить). Так що переплата тут йде за комфорт, так і більш складна конструкція — так що від цього нікуди не піти.

Про ресурс

Зараз ходить багато суперечок про те, що нібито МКПП взагалі не вбивай, а ось АКПП, потрібно ремонтувати — міняти мало не через 100 000 кілометрів. Частка правди в цій інформації є.

1) Якщо чесно, то механіка гущавину потребує технічного обслуговування, змінити диск «Феродо» (зчеплення), поміняти масло, раз в 30 — 40 000 кілометрів ви один фіг, туди залізете. Тому і ходять вони довше, масло то поміняно! Однак частіше змінюється і диск зчеплення, особливо у новачків, адже він реально швидко зношується, особливо якщо ви рушаєте не так добре.

2) Автомат у свою чергу, до 70 — 80 000 вам не доставить взагалі ніякої проблеми (я зараз кажу про звичайний гидротрансформаторный, все ж роботи і варіатори, трохи не «сюди»). Далі просто міняє масло і знову на 70 — 80 тисяч. Так чому ж можуть зламати через 100 000 км? ТА все просто, деякі виробники починають запевняти що їх АКПП обслуговуються, розраховані на всю експлуатацію автомобіля! Може де-небудь у Європі, по хорошим дорогам, без снігу, без нормальної зими (завжди в плюсовій зоні) — це і прокотить! Але не у нас, навіть якщо виробник запевняє, що масло міняти не потрібно змінювати треба, при тих же 70 — 80 тисяч. А я б порадив при 50 — 60, чим частіше тим краще. Якщо зміните поломки практично виключені, тобто катаємося, і радіємо. Навіть диск Феродо, не потрібно міняти. Але якщо ви не міняєте масло, то вже при 100 — 120 тисяч, можуть почати виявляти проблеми, буксування, поштовхи і т. д. Говорить про те, що неякісне масло — просто вбило вашу АКПП.

Так що запам’ятовуємо — міняти масло потрібно, хоч в механіці (правда там це обов’язково), хоч на автоматі (навіть якщо виробник не вказує). Від цих замін, безпосередньо залежить ресурс трансмісії.

Як бачите питання — автомат чи механіка, дуже не простий і не однозначний. Кому потрібний комфорт та швидке навчання водінню, що дарує автоматична трансмісія. Кому потрібна «ручка» — потрібно розкручувати двигун до межі, щоб відчувати швидкість і драйв, це дарує механічна трансмісія. У будь-якому випадку обидві трансмісії мають права на життя.

Зараз відео версія статті.

ГОЛОСУВАННЯ

А ось тепер закінчую, думаю було цікаво.

Види коробок передач, рядових автомобілів, а також їх відмінності.
Як замінити масло в коробці автомат (АКПП) або варіатор (CVT)…
Яке масло заливати в коробку автомат? Розберемо ТОЙОТА, НІССА…