Азот в шинах. Навіщо потрібно, основні плюси і мінуси

2

При кожній сезонної «перевзування» коліс, водіям можуть рекомендувати, а іноді і «жорстко» нав’язувати додаткові послуги. Одна з таких це накачування шин азотом — нібито це просто «манна небесна» і не знаємо, як ти раніше жив без цього. Водії зі стажем, як правило, на це не ведуться, а ось «новачки» і «дівчата-водії» (які як відомо люблять вухами) часто накачують (в інтернеті рік тому, довго блукав анекдот про повітря з банановим смаком). Ну так повернемося до нашої теми, варто чи не варто, взагалі навіщо це потрібно, які основні плюси і мінуси. Будемо розбиратися детально + відео версія …


ЗМІСТ СТАТТІ

  • Повітря і Азот
  • ПУНКТ1 – Стабільність
  • ПУНКТ2 – Перевірка тиску рідше
  • ПУНКТ3 – Мінімальна ймовірність вибуху
  • ПУНКТ4 — Гума і корозія
  • ПУНКТ5 – Великий виграш у вазі
  • ВІДЕО

Якщо вірити деяким ресурсів, то вони стверджують, що дуже багато переваг від азоту, а саме:

  • Дає стабільність. Тиск не стрибає від розігріву колеса
  • Перевіряти потрібно рідше, ніж звичайні колеса з повітрям. Навіть при проколі можна дуже довго їздити
  • Шина не може вибухнути (як звичайна, адже в ній немає кисню)
  • Гума ходить набагато довше і не гниє
  • Колесо набагато легше

Чи Так все насправді? Правда цей газ такий хороший? Занадто багато плюсів і тільки один мінус це ціна. АЛЕ про все по порядку давайте розбиратися

Повітря і Азот

Перш ніж ми перейдемо до докладного розбору пунктів зверху, давайте подумаємо про склади. По суті, повітря складається (усереднені дані) — з 78 % азоту, 21% кисню і 1% вуглекислого газу. Чистий, який застосовується на СТО і шиномонтажах, складається з 95% азоту і 5% кисню, різниця лише в 17%.

Є й заповзятливі сервіси, в яких процентне співвідношення ще нижче, скажімо 90 або навіть 85! Тільки простим повітрям вам накачають безкоштовно, а от за цей «чудо газ» мінімум візьмуть 400 рублів (а те і 800 якщо під’їхали на великому джипі). А чи дають ці 17% (або навіть менше) якусь вигоду?

ПУНКТ 1 – Стабільність

Повітря, коли нагрівається, то тиск у шинах збільшується, а коли остигає — падає, все це змушує трохи стрибати тиск що не дуже добре. А ось якщо накачати азотної сумішшю, тоді тиск буде стабільно завжди, тобто накачали 2,3 АТМ і не важливо розігрілося або охололо колесо – ВОНО НЕ ЗМІНИТЬСЯ.

Це м’яко сказати не правда, йдемо до курсу ФІЗИКИ за 9 клас. Згадуємо два цікавих закону стосуються газів.

  • Закон ШАРЛЯ – він свідчить, тиск газу в постійному обсязі прямо пропорційно температурі
  • Закон ГЕЙ-ЛЮССАКА – коефіцієнт об’ємного розширення всіх газів ОДНАКОВИЙ

З цього випливає — що тиск усередині шини буде «стрибати» від розігріву, незалежно який газ буде закачано всередині. Фізикам я вірю, а от продавці вже обманюють

ПУНКТ2 – Перевірка тиску рідше

Стабільність тиску в шинах (можна дивитися за ними рідше). Друге оману, пов’язують це з тим, що молекули азоту більше ніж молекули кисню. Що нібито вони складніше проходять через мікротріщини, а тому підкачувати шини можна рідше. Але хлопці це ж молекули, їх обсяги настільки малі!!! Розмір молекули азоту = 0,000000031 см (3,1Х10 -8 ступеня), а ось молекул кисню 0,000000029 см (2,9Х10 -8 ступеня), різниця не значна. Близько 6 %, тому якщо буде прокол, то шина буде спускати однаково, незалежно, ніж вона накочена.

Та й якщо подивитися на сучасні безкамерні шини, виробники добилися таких успіхів, що вони можуть роками тримати тиск! Навіть якщо є прокол вона не буде так швидко спускати, а дасть вам доїхати до ШИНОМОНТАЖУ, НАВІТЬ ЯКЩО ВСЕРЕДИНІ ЗВИЧАЙНИЙ ПОВІТРЯ.

ПУНКТ3 – Мінімальна ймовірність вибуху

Так як наш герой, не підтримує горіння (на відміну від повітряної суміші) – то покришка не вибухне! Хлопці вони не вибухають — вони лопаються. Звук, який ми чуємо, викликане різким перепадом тиску (ефект повітряної кульки, він теж плескає дуже голосно). Однак при сильному перегріві можливий і невеликий вибух, але на звичайних машинах це відбувається вкрай рідко (я б навіть сказав взагалі не відбувається).

Зазвичай така ситуація можлива з автомобілями «формули 1», там шини буквально тане на автомобілях (та й швидкості-перевантаження там не порівняти великі). Цей газ при вибуху не дасть колесу запалати тому, як він дійсно протистоїть займання. Але в звичайних побутових умовах вибух колеса може статися з ймовірністю 0,1 % з 100.

ПУНКТ4 — Гума і корозія

Диск не іржавіє всередині, а гума ходить довше. Тут дійсно є частка правди, внутрішній газ повністю складається з азоту, а процес окислення відбувається при кисні. Тому колесо, всередині не іржавіє. Але постійте, воно швидше поржавіє або зруйнуватися зовні, тому як зовні більше шкідливого впливу на гуму (волога, бруд, пил, сніг, сонце і т. д.). Тому тут плюс сумнівний.

Та й сучасні диски які встановлюються на машини, зараз практично всі литі зі сплаву алюмінію або магнію, а він як відомо дуже складно вступає в процес корозії.

ПУНКТ5 – Великий виграш у вазі

Нібито повітря дає більшу вагу ну і відповідно перевитрата палива. Тут нам потрібно знати вагу того й іншого газу (щоб не бути голослівним). Цю інформацію без праці можна знайти

Маса кубометра повітря – 1,29 кг, а чистого азоту – 1,25 кг. Середнє колесо 14 – 15 діаметра вміщує в себе близько 0,075 кг – чистого азоту, ось повітря — 0,0774 кг.

ТОБТО РІЗНИЦЯ В 2,4 грама, зі всієї машини близько 10грамм! А ви помітите такий виграш? ТАК купина бруду або пил прилиплий до колеса буде важити більше. Це зовсім не аргумент.

Можна знайти ще купу різних висловлювань, які не витримують навіть найменшого розгляду з точки зору фізики і просто здорового глузду.

Зараз відео версія, дивимося.

На цьому все. Як розумієте тут працює швидше за все маркетинговий хід. Нічого значного така накачування не дає. Тому не варто платити за це гроші (та ще й такі)!Краще їздити на простому повітрі і накачувати коли це потрібно!

Як закріпити ковпак | Інструкція
Як вибрати литі диски
З чого і як роблять гуму (шини). Для коліс вашого автомобіля….