Біопаливні автомобілі. Вибираємо друге паливо для свого «сталевого коня»

3

Після статті про покоління ГБО, я задумався про те, які альтернативні види палива є зараз для наших сталевих коней? Тим більше що все частіше доводиться чути про бітоплівних системах. Давайте розберемося в суті питання.


ЗМІСТ СТАТТІ

  • Про електрику і чому час ще не настав
  • Бензин – природний газ (метан)
  • Метан або Пропан

Для початку визначення.

Біопаливні автомобілі – це системи, які використовують два види палива «на борту». Раніше, наприклад, це було тільки спалюється паливо – бензин і газ. Зараз починає з’являтися сильний конкурент – бензин і електрика, тобто так звані електричні гібриди.

Прогрес не стоїть на місці, двигуни внутрішнього згоряння розвиваються, вони стають більш «універсальними», але як мені здається, рано чи пізно все закінчиться електричними транспортними засобами – це просто неминуче, проте поки електротранспорт не радує проривними технологіями, хоча їх з’явилося набагато більше.

Про електрику і чому час ще не настав

Так хлопців знаю, це нові технології всім хочеться заряджати машину від мережі — не їздити на заправки. Та й взагалі це вже більше гаджет, ніж автомобіль. Бензиновий силовий агрегат у таких випадках виконує або роль генератора, або штовхає автомобіль при великих швидкостях, коли підключається і бензин і електрика.

Начебто ідеальний симбіоз — економія палива, менші викиди в навколишнє середовище, хороша тяга і динаміка, але існує багато мінусів таких систем, тому вони так і не стають масовими:

  • Конструкції як не крути складні, як я вже написав вище це більше гаджет, ніж автомобіль, сам був свідком, коли при мені розбирали батарею одного гібрида, чого там тільки немає!
  • Електричні двигуни — зараз ще не придумали такі електромотори, які компактні і потужні, щоб їх можна безболісно розмістити в машинах. Все ж електромотори зараз громіздкі, і часто дуже важкі
  • Акумулятори – також ця технологія далека від ідеалу. Батареї теж важать мало, довго заряджаються, коштують дорого, мають нетривалий термін служби. Виробники гібридів рекомендують міняти їх через 7 – 10 років, а вартість заміни буде порівнянна з вартістю всього автомобіля.
  • Автомобіль – гібрид коштує на 30 – 40% дорожче свого бензинового аналога.
  • Практично неможливо самому встановити електричну силову установку -плюс до бензинової, це не так просто зробити.

Тому біопаливні електричні системи, поки невигідні, ну або на межі окупності. Хоча за словами аналітиків це напрям залишиться чи не єдиним до 2030 року. Зрушення є, практично у всіх країнах, навіть у нас був проект «Е-мобіль», який зараз заморожений, але як я думаю, просто зупинено до кращих часів.

Бензин – природний газ (метан)

Якщо не хочеш платити багато за пересування по місту, то тобі варто подивитися в бік газу, причому зараз з’являються більш досконалі типи обладнання (скоро з’явиться 6 покоління). Природний газ — реальний альтернативний джерело, такі «біопаливні» машини зараз йдуть навіть з заводу. Звичайно, це в основному комерційний транспорт, але і деякі виробники легкових авто, встановлюють такі системи.

Багато хто зараз скажуть – гаразд газ реально не зрівняється з бензином. Хлопців, я ж не сперечаюся, якщо взяти перші покоління газобалонного обладнання, то я б і сам не поставив, проте в цьому середовищі стався просто технічний стрибок. Зараз їздові характеристики на газі і на бензині, практично зрівнялися! А якщо не видно різниці, навіщо платити більше?

Які є плюси:

  • Природний газ коштує дешево – 9-14 руб за куб. м.
  • Обладнання також дешеве (якщо порівняти з електричними варіантами)
  • З’являються досконалі системи ГБО (скоро вже з’явиться 6 покоління)
  • Витрата на нових системах практично такий же, як і на бензині
  • Потужність, трохи втрачається, але знову ж — на новому обладнанні, не так суттєво
  • Можна встановити практично на будь-який автомобіль

Як бачите біопаливні машини на природному газі, зараз реально альтернатива бензину. У мене є пара друзів, у яких стоїть ГБО на легкових машинах, за їх словами платять у два – три рази дешевше. А це знаєте істотно.

Якщо в середньому на бензин 100 км шляху (міський режим) – йде 10 літрів, а це близько 330 – 360 рублів.

На природному газі на 100 км шляху (місто) – витрата такий же 10 літрів, по грошам це 90 – 140 рублів. Істотна різниця.

Метан або Пропан

Наприкінці мені хочеться зазначити, що зараз в якості автомобільного палива продають два виду газу — метан і пропан-бутан. ГБО для метану дорожче, але це як раз, те саме перспективне паливо, про переваги якого ми розповідали вище. Пропан-бутанова суміш – це зріджений вуглеводневий газ, і як будь-які види рідких палив, його розбавляють різними домішками, небезпечними для автомобіля. До того ж пропан-бутан чутливий до низьких температур. При мінус 30 автомобіль вже не заведеться. Метан – це газ, який видобувають з надр землі і він йде по трубах в квартири і будинки, йому не страшні низькі і високі температури, так і розбавити його НІЧИМ не можна. На відміну від пропан-бутану, природний газ – безпечне паливо. При правильній експлуатації автомобіля, з ГБО, тим більше нового покоління, виключені ризики. Якщо заглянути в класифікацію МНС за ступенем чутливості до займання пального, природний газ відноситься до самого безпечного 4-го класу нарівні з дизелем. Пропан-бутан лише до другого класу.

Знаєте «бродив» на форумах – багато пишуть, що метану нормального немає! Типу якась «бадяга» продається, движок не рівно працює і т. д. Так хлопці, ставте нормальне ГБО і заправляйтеся на нормальних заправках. ГАЗПРОМ зараз будує мережі метанових заправок, зараз їх близько 270 по всій країні, а до 2018 обіцяють 470.

Загалом, це все що я хотів сказати про біопаливні системи на автомобілі, думаю було цікаво, читайте наш АВТОБЛОГ.

Марки масел для двигуна?
Захист від сонця на лобове скло
Прокласти маршрут ЯНДЕКС