Чим відрізняється кросовер від позашляховика і паркетника? Докладно + відео

2

Не так давно я писав статтю про підбір позашляховиків за 700 – 800 тисяч рублів (цікава подивіться). У цій статті внизу є відео і в коментарях (та й часто до мене на пошту) багато мої читачі або глядачі задають один і той же питання – «Сергію, чим відрізняються позашляховик, паркетник і кросовер». «Чому одні машини великі, інші маленькі, але назви у них можуть бути одні й ті ж? Чи Правильно це?» Дійсно, часто особливо новачки можуть плутати поняття, і багато хто вже професіонали просили мене роз’яснити це питання. Як завжди буде текстова версія + докладний відео, так що читаємо-дивимося, буде цікаво …


ЗМІСТ СТАТТІ

  • ПОЗАШЛЯХОВИК
  • КРОСОВЕР
  • ПАРКЕТНИКИ
  • Відео версія

Почну з того що раніше, скажімо так 20 – 30 років тому, такого поняття як — паркетник, кросовер і в помині не було. І лише в наш час, маркетологи почали вводити цей термін. Став він з’являтися з-за певного класу автомобілів, начебто і з повним приводом, але не здатних боротися зі складним бездоріжжям.

ПОЗАШЛЯХОВИК

Це самий старий і зрозумілий всім термін, позашляховик – автомобіль здатний пересуватися поза асфальтованих доріг (тобто в прямому сенсі слова – по полях, по лісах). Найчастіше це потужні автомобілі, з великим кузовом, рамною конструкцією, зниженими передачами, які часто не виділяються драйверскими здібностями і в місті їм «тісно».

Кілька пунктів по порядку:

  • Великий і високий кузов. Всі позашляхові варіанти мають великі габарити, причому найчастіше будова не розраховане на покращене опір зустрічних потоків (в лісі або в грязі до цього немає справи). Салон просторий — найчастіше три ряди (7 місць). Хоча були і компактні варіанти (наприклад на УАЗ 469 – величезним не назвати, але він справжній представник цього класу)
  • Потужний двигун – Тут мешкаю варіанти від 3,0-літрових дизелів або від 3,5 – 4 літрових бензинових. Можуть встановлюватися і за 5 – 6 літрів. Практично завжди V6 – V Вони потрібні щоб комфортно «нести» такий важкий кузов, витягувати його з снігу і бруду
  • Наявність рамної конструкції. Саме рама це риса справжнього позашляховика. І вже на неї вішається інший кузов, робиться це для жорсткості, для витримування великих навантажень (скажімо на кручення), для перевезення великих вантажів і т. д. Але рамна конструкція не така комфортна в пересуванні, тому зараз можуть застосовувати несучу конструкцію кузова (це також не рідкість)

  • Звичайно — повний привід. Найчастіше постійний, є і включається і що виключається механічно (часто без всяких електронних помічників). Наявність механічних роздаток (знижених передач в ній), блокування міжосьових і міжколісних диференціалів
  • Високий дорожній просвіт, він же кліренс автомобіля. Чим вище, тим краще. Зазвичай кліренс починається від 200-220 мм і вище.
  • Пневмопідвіска – ще один атрибут таких авто, вона може підняти машину ще вище, тим самим збільшити кліренс позашляховика до 300 – 350 мм (хоча справедливості заради, пневмопідвіска може встановлюватися і на несучий кузов)

  • Посилена підвіска. Чим міцніше амортизатори і їх кріплення, тим в більш складних умовах зможе перебувати автомобіль. У ранніх версіях ставилися ресори (тому як вони міцніше і можуть тримати більшу вагу)

Також можна віднести деякі зовнішні ознаки — наприклад, наявність лебідок, «кенгурятника», кількох прожекторів на даху, металеві бампери (з гаками), на деякі авто ставилися дахові прожектора. Хоча такий обвіс зараз вже не так поширений на штатних автомобілях з заводу.

Загалом якщо підвести підсумок, машина заточена для перемоги бездоріжжя! Ви повинні проїхати по ріллі, по лісі, по пісках і повернутися додому. Ще раз підкреслю такі машини не для всіх, так і найчастіше в місті позашляховик не потрібен (він просто не для цього розрахований). А ті, хто їх купує, просто хочуть показати свою значимість.

Яскраві представники свого класу: моделі УАЗ практично все, Nissan Patrol, Mitsubishi Pajero, Toyota Land Cruser багато моделей фірми Jeep, американський Hummer. Моделей значно більше, але ці автомобілі є практично в кожному місті.

КРОСОВЕР

Кросовер (літературна назва), від англійського CROSSOVER («перехід», «перетинати», «поєднання двох напрямків»), він же CUV (Crossover Utility Vehicle) – автомобіль, що володіє підвищеною прохідністю. Об’єднує риси хетчбека, універсала й позашляховика. Виглядає, а найголовніше і стоїть, практично як позашляховик, проте конструкція часто не дотягує до першого типу.

  • Кузов — не завжди великий і місткий. На відміну від попереднього варіанта в основному йдуть п’ятимісні типи, які часто виростають з хетчбеків С-класу. Яскраві приклади – KIA SPORTAGE, Hyundai Tucson, Renault Duster і т. д.
  • Двигун – починаються приблизно від 2,0 літра і закінчуються 3,5 літровими агрегатами. Хоча зараз у кросоверів є і турбовані версії, заточені в основному на місто, але ніяк на трасу.
  • Практично завжди немає рамної конструкції. Кросовер створювався для помірного бездоріжжя, а тому рама йому часто не потрібна.
  • Повний привід – є. Ню часто підключається (через віскомуфти), ще одна відмінність електронні блокування. Взагалі така конструкція не може довго працювати і якщо ви довго місіть бруд, вона може відключатися, щоб не дати перегрітися муфті

  • Дорожній просвіт – він не такий великий, але достатній. Зазвичай це від 165 до приблизно 195 мм Основне завдання боротися з бордюрами і засніженими дворами
  • Підвіска – сильніше, ніж у звичайного хетчбека, але до позашляховика явно недотягує. Тут немає пневматики, немає зміцнених пружин або ресор.

Якщо підвести підсумок, ці автомобілі «помірно» відчувають себе на бездоріжжі, звичайно за «ріллі» і по лісах-болотах, де немає доріг ви не поганяєте (туди навіть потикатися не варто). Але помірні грунтовки, сніг в місті (та й замети) дійсно йому по плечу. Мрія майже будь-якого дачника віком старше

І так уже виходить, що в нашій країні, це один із самих розвиваються класів. Причому є великі кросовери, такі як Toyota Highlander, Kia SORENTO (PRIME), Hyundai Santa FE (GRAND) і т. д.

Є і середні кросовери яскраві представники – KIA SPORTAGE, Hyundai Tucson, Renault Duster Volkswagen Tiguan, Toyota RAV4, Honda CR-V, Mitsubishi Outlander і т. д.

ПАРКЕТНИКИ

Раніше з кросоверами це було «майже» одне і теж, але зараз з’являється поділ і воно з кожним роком все яскравіше виражено.

Звідки пішло таке поняття – «ПАРКЕТНИК»? Тут кілька версій, спочатку компактні автомобілі, але які мали повний привід, виробники стали іменувати — паркетні позашляховики (пізніше паркетники). Але мені подобається одна — справа в тому, що на відміну від позашляховиків і кросоверів, цей тип розрахований тільки для міста (максимум засніжених дворів ну і боротьба з бордюрами), бездоріжжя йому протипоказано (як власне і звичайним легковим автомобілям), звідси пішла така приказка, їздить в основному по паркету. І я схильний вірити в це.

  • Кузов самий компактний з усіх трьох типів, розрахований в основному для 5 пасажирів. Виріс з автомобілів класу B». Яскраві представники – FORD ECOSPORT, Hyundai Creta, Toyota CH-R, Opel MOKKA і т. д.

  • Силовий агрегат – тут паркетникам похвалитися нічим, а може бути і немає чого, адже стихія в основному місто і по пробках не потрібно понад потужного мотора. Зазвичай починаються від 1,6 і закінчуються 2,0 літрами. Часто зустрічаються турбовані агрегати малих обсягів
  • Рамна конструкція – звідки? Забудьте! Адже рама важила б стільки, скільки і сам кузов цього авто
  • Повний привід – є, але він знову ж номінальний. До речі дуже часто можуть бути і передньопривідні версії. Якщо кросовери (особливо великі представники ще щось можуть поза доріг), то паркетник заточений тільки для того, щоб вибиратися з засніжених дворів. Бездоріжжя йому протипоказано. Повний привід підключається в основному через електронні блокування, які можуть працювати тривалий час.
  • Дорожній просвіт – 160 – 180 мм, так він тут не поганий. Не страшні бордюри
  • Підвіска – часто повторює підвіску звичайних седанів і хетчбеків, однак можуть встановлюватися більш ресурсні амортизатори

Як я вважаю це маркетинговий продукт, це для тих, хто не може собі дозволити кросовер (я вже мовчу про позашляховику), але хоче повний привід (нехай і номінальний, який працює 15 хвилин). Стихія місто, ну максимум грунтовка з щебенем на дачі (де проїде і звичайний хетчбек, але паркетник, однозначно буде трохи краще)

Яскраві представники — FORD ECOSPORT, Hyundai Creta, Toyota CH-R, Opel MOKKA, Nissan JUKE, Peugeot 2008 і т. д. до Речі цей клас зараз самий швидкозростаючий і зараз практично всі виробники намагаються запустити такі машини.

Зараз відео версія статті дивимося.

Якщо підвести підсумок – позашляховик (місто – не його стихія, він там просто не потрібен. А от поля – ліси – рілля – болота – це ТАК). Кросовер (місто – ТАК, помірно – рілля, ліси). Паркетник (місто – ТАК, боротьба з високими бордюрами їх ви не зачепите, боротьба з засніженими дворами, грунтова дорога на дачу. Складне внедорожье – йому протипоказано, це не його стихія). НА цьому закінчую, думаю моя стаття і відео вам сподобалися. Щиро ваш АВТОБЛОГГЕР

Як зняти тонування самостійно
Каністри для бензину
Можна поставити акумулятор більшої ємності?