Чіп-тюнінг двигуна. Плюси і мінуси. А чи варто взагалі робити. Докладно, плюс відео

3

Зараз століття інжекторних автомобілів, це вже далеко не карбюратор (в якому багато функції виконувалися механічно), це машина напхана електронікою. Управління багатьма функціями і параметрами машини, відбувається ЕБУ (Електронний Блок Управління). Однак цей блок сам по собі просто набір залозок і мікросхем, в неї потрібно залити певну програму або як її називають «прошивка», яка вже за спеціальними алгоритмами буде керувати всіма основними функціями (наприклад вприскування палива, запалювання і т. д.). Але прошивка це всього лише програма, яка зашивається в чіпи ЕБУ, тобто цю програму можна змінювати, покращувати, робити більш оптимізованої. Саме таке поліпшення і «перепрошивка» мікропрограми і називається гучним словом «ЧІП-ТЮНІНГ». АЛЕ чи завжди це добре? Чи варто робити таке поліпшення, які є плюси і мінуси, і не буде для двигуна та інших агрегатів шкоди? Давайте розбиратися, як завжди буде відео в кінці так що читаємо — дивимося …


ЗМІСТ СТАТТІ

  • Що таке прошивка
  • Як прошивка впливає на потужність
  • Плюси і мінуси
  • Чи варто Так робити чи ні?
  • ВІДЕО ВЕРСІЯ
  • ГОЛОСУВАННЯ

Багато власників «дохлих» авто, просто мріють про такому вигляді поліпшення. Адже чіп-тюнінг, особливо на наші ВАЗ може зробити практично кожен більш-менш розбирається в електроніці осіб, при наявності програматора, так і прямих рук. Ліземо на тематичний форум, качаємо «супер-турбо» прошивку і ВУАЛЯ – замість покладених 80 – 90 кінських сил, додається аж до 110 – 120 (а тоі більше)! Ну не казка — правда?

І ось вже полетіли вести про те, які інженери ВАЗ, погані, так вони нічого не вміють і взагалі руки в них зростають їх «ж.пи»! А ось ми красені, та все вміємо, машина просто «пре» (нарешті то можна з «Солярисом» на світлофорі потягатися), загалом, одні плюси.

До речі, це стосується не тільки наших вітчизняних машин, але і багатьох інших брендів, починаючи від Рено Логан, закінчуючи крутими БМВ і Мерседес.

Є одне правило (спостережень) – скільки б потужності у вас не було, через півроку вам буде хотітися ще більше! Бо ви вже звикли до такої потужності двигуна

Так от і мріють багато хто з нас з вами просто вистрілювати на світлофорах, хоча під капотом у вас двигун 1,4 літра (а може й того менше). АЛЕ при необдуманном чіп-тюнінгу, є великий шанс, просто вбити двигун, каталізатор, коробку ЗА ДУЖЕ КОРОТКИЙ ЧАС! Давайте детально розбиратися.

Що таке прошивка

«Прошивка» або правильніше буде називати «мікропрограма», це свого роду операційна система для нашого ЕБУ. Як наш домашній комп’ютер або ноутбук не буде працювати без WINDOWS (це просто набір заліза), так і для того, щоб керувати машиною в ЕБУ потрібно встановити або завантажити спеціальну програму, яка буде керувати всім авто.

Не потрібно думати — що створення мікропрограми, це такий легкий і невимушений процес, і що кожен ФОРУМ «та » фахівці» на ньому можуть ось так просто взяти і створити її з нуля! ЦЕ ВКРАЙ НЕ ВІРНО.

Мікропрограма, створюється з нуля тільки виробником, ЦЕ РЕАЛЬНО СКЛАДНИЙ ПРОЦЕС. Купа програмістів та інженерів працюють над її створенням. Це як написати WINDOWS з нуля, в гаражах та інших «конторах» ніхто так не робить, це просто нереально. А просто ламають існуючу програму, та на їх думку покращують які параметри.

Однак хочеться сказати, що буває ОФІЦІЙНО кілька програм (прошивок) саме на вашу машину, наприклад виправлення самим виробником яких-небудь «багів». Але часто вам перепрограмують самі ліцензовані або дилерські сервісні центри. Однак якщо гарантія у вас закінчилася, то і оповіщати вас ніхто не буде. Тому якщо задумалися робити чіп-тюнінг поцікавтеся — а якщо офіційні свіжі прошивки.

Як прошивка впливає на потужність

Власне по-різному, в залежності від того що вам потрібно. Взагалі мікропрограму можна як «придушити», так і навпаки «відпустити». Що це значить – так все просто, є «чіп-тюнінг» який придушит вашу машину, але вона стане економічною, тобто знизиться витрата палива — але такі явно не користуються популярністю. А ось є інший тюнінг, який збільшить потужність вашого двигуна! І такі ДУЖЕ СИЛЬНО користуються попитом.

Справедливості заради, варто відзначити, що є так звані нормалізовані прошивки – це коли береться штатна (стоковий) прошивка і злегка поліпшується – трохи знижується витрата палива, збільшується потужність, плавність роботи двигуна і т. д.

Однак як я написав вище, «нормалізовані» та «економічні» чіп-тюнінг потрібні тільки одиницям, все подавай більше потужності, і тут є де розгулятися.

Загалом як ми з вами знаємо, є два великих класи двигунів – це бензин і дизель. У свою чергу бензин ділиться на — ТУРБО і звичайний атмосферник.

Якщо забігти вперед — то збільшення тільки за допомогою прошивки (чіп-тюнінгу) може досягати до 30 – 40% потужності, тільки вдумайтеся! Скажімо було у вас на ТУРБО двигун 150 л. с. а стало 180 – 200 л. с.!

Справедливості заради варто відзначити, що саме на турбірованних двигунів і це неважливо бензин або дизель, варто чекати максимального приросту потужності.

На звичайних атмосферних моторах, надбавка не така критична, все ж звичайні «атмосферники» часто «чипуются» для того щоб прибрати каталізатор, та прибрати «затупы» при рушанні з місця, які обумовлені екологічними обмеженнями. Однак «розгойдати» потужність до 15 – 20% можна.

Якщо відвідати великі компанії, які займаються чіп-тюнінгом, то можна зрозуміти що оптимальною збільшенням потужності є саме 20 – 25%! Чому зрозумієте нижче.

Начебто одні плюси, якщо навіть встановити «нормалізовану» мікропрограму, то характеристики однозначно поліпшуватися. Але чому так багато в мережі негативних відгуків, ТОБТО ВІДВЕРТО МІНУСІВ! Давайте розбиратися.

Плюси і мінуси

Хлопців хочеться почати з мінусів і розвіяти багато міфів, які так і витають поруч з чіп-тюнінгом.

Якщо чесно, то нормальних прошивок (мікропрограм), ЯКІ МАКСИМАЛЬНО збільшують потужність вашому двигуну дуже мало. Вам потрібно віддавати звіт самому собі, що при зміні налаштувань в ЕБУ, системи двигуна (і багато інших) почнуть працювати зовсім за іншими алгоритмами! Що в кінцевому підсумку може реально нашкодити вашому мотору, аж до виходу його з ладу!

Будь прошивка, ПОВИННА ОБКАТУВАТИСЯ з вимірами багатьох параметрів, перш ніж застосовуватися на сотні чи навіть тисячі машин! Виробник це знає і робить це, а ось ТЮНІНГ контори (навіть самі імениті), часто НЕМАЄ!

Що відбувається в результаті. Ви пригоняете свіжу або навіть нову машину (на гарантії) в таку компанію, вам роблять чіп-тюнінг і ви виїжджаєте. Вас запевняють, що прошивка у них ФІРМОВА, що роблять її мало не в Німеччині, Кореї або Японії (загалом країні виробника), і вона абсолютно нешкідлива, АЛЕ РОЗКРИЄ ВЕСЬ ПОТЕНЦІАЛ ДВИГУНА. І дійсно машина починає «валити», потужність збільшується витрата (як правило) також збільшується, але не критично, ви задоволені «як слон». Але після 5000 – 10000 кілометрів пробігу, у вас накривається або двигун, любо каталізатор, або коробка передач, особливо якщо вона автоматична. АЛЕ чому? Що сталося?

Хлопців ніхто не замислюється над параметрами, цієї прошивки і як вона вплинула на ваш двигун. ТА в ній може бути закладена велика подача палива, збагачення суміші, що при певних обертах дасть більше потужності. АЛЕ якими засобами? Як вплине ця суміш скажімо — на клапана, на температуру двигуна, на каталізатор, детонацію і інше?

Якщо чіп-тюнінг зроблений не вірно, то — перерахую по пунктах:

  • Клапана від збагаченої суміші, можуть прогоріти
  • Двигун з-за неправильного уприскування, може сильніше розігріватися, що може призвести до його перегрівів, особливо в спеку влітку в пробках
  • Якщо суміш збагачена, то температура її горіння може бути вище і вихлопні гази можуть просто оплавляти каталізатор. Так нормальна температура скажімо на 2 – 3 передачі близько 500 – 600 градусів Цельсія, а ось при неправильному чіп-тюнингу вона може доходити до 900 градусів, КРИТИЧНО для каталізатора
  • Детонація. Датчик детонації буде просто кричати! Але у звичайному стані це вам покаже значок «CHECK ENGINE», а ось в прошивці його банально можуть відключити. А детонація – це реально руйнує процес для мотора в цілому

Окремий і ДУЖЕ ВЕЛИКИЙ МІНУС — це трансмісія! Тут варто роз’яснити детальніше. Дивіться часто коробка передач (знову ж якщо це особливо — варіатор або автомат) розрахована на певний момент, що крутить. Звичайно, у них є невеликий заділ, але він реально НЕВЕЛИКИЙ! Часто буває — прошивкою спеціально «душиться силовий агрегат» щоб він не міг завдати шкоди трансмісії, робиться це на суміжних моделях або однієї моделі, але з різними моторами (наприклад 1,6 і 2,0 літра).

Тепер що робиться прошивкою – так банально забирається це обмеження, та машина починає летіти, АЛЕ! Коробка передач не розрахована на такий момент, що крутить, і її банально ламає. Причому буває, що ламає вал — просто вдумайтеся.

АЛЕ, звичайно ж вас ніхто не запитає – А ЯКИЙ КРУТНИЙ МОМЕНТ ПЕРЕТРАВЛЮЄ ВАША КОРОБКА, І ЯКИЙ ПРИРІСТ ДАСТЬ НОВА ПРОШИВКА!

Тому мінусів в чіп-тюнінгу, також достатньо, особливо якщо ви робите його самі, завантаживши мікропрограму з форуму або «перевіреного» сайту.

Чи варто Так робити чи ні?

Питання не однозначний. Є дійсно професійні компанії, які займаються ГРАМОТНИМ ЧІП-ТЮНІНГОМ, але таких одиниці, в нашій так і сусідніх країнах. Вартість їх послуг часто просто зашкалює, АДЖЕ РЕАЛЬНО ГРАМОНТАЯ ПРОШИВКА і робота по заміні — обкатці коштує великих грошей. Це вам не «дядя Вася» в гаражі з нетбуком купленим за 1500 рублів. Вони вам дадуть гарантію на свої роботи, і представлять всі графіки. Наприклад, «крива» збільшення потужності, показники датчика детонації, показники з датчика каталізатора, розрахунок потужності, щоб не пошкодити трансмісію.

Саме із-за трансмісії (іноді з-за каталізатора і турбіни) на турбірованних моторах, СЕРЙОЗНІ КОМПАНІЇ ЗБІЛЬШУЮТЬ ПОТУЖНІСТЬ МАКСИМАЛЬНО НА 20-25%, хоча можливо до 40%

В нашій країні можна поставити закордонні прошивки, які продиктовані у нас обмеженнями закону. Що я маю на увазі, наприклад, візьмемо той же Hyundai Creta з двигуном 2,0 літра, в нашій країні щоб транспортний податок був не такий великий потужність стиснули на рівні 149 к. с., хоча наприклад в Китаї Hyundai IX25 (по суті той же Creta) має потужність в 165 л. с.! Тобто наш виробник навмисне «порізав» характеристики щоб влізти в прийнятну податкове навантаження. Якщо зробити чіп-тюнінг саме від «IX25» (офіційну), та ще й знайти нормальну компанію, то реально потужно додати близько 10% потужності, без будь-яких серйозних наслідків для машини.

В інших випадках – це незрозуміло які мікропрограми (скачані з форумів), незрозуміло які компанії (які роблять прошивки типу в інших країнах), гаражні фахівці (які ще й не дають гарантії) – Я ВАМ НАСТІЙНО НЕ РЕКОМЕНДУЮ, ЗАГУБІТЬ СВІЙ АВТО, БУДЕ НЕСТЕРПНО БОЛЯЧЕ!!!

Зараз відео версія статті дивимося

Зараз невелике голосування, ви за чіп-тюнінг чи ні?

Власне на цьому у мене все! Думаю було корисно, читайте мій АВТОБЛОГ, підписуйтесь на канал.

Як перевірити запобіжник в машині. Застосовуємо мультиметр (т…
Потужність генератора автомобіля. Як її пізнати (визначити) і про…
Світлодіодні лампи фари головного світла – Можна? Або пол…