Даунпайп що це таке. Навіщо встановлюють?

2

Не так давно я писав дві статті: — про типи турбін, і як працює турбіна. Читачем вони сподобалися, причому там внизу в статтях є мої докладні відео, подивіться. Але один з читачів задав мені питання – з турбінами часто застосовують даунпайп, що це таке і навіщо він взагалі потрібен? Я також задався таким питанням, і з’явилося цілком логічне пояснення, сьогодні я постараюся вам розповісти, що кажуть на пальцях, навіщо це потрібно. Інформація не гірше вікіпедії, внизу будуть фото і моє відео, так що читайте — дивіться …


ЗМІСТ СТАТТІ

  • Будова і особливості
  • Навіщо взагалі потрібно?
  • А що є і заводські?
  • З чого і як виготовляється?
  • Як встановити + ВІДЕО

Як зазвичай почнемо з визначення.

Даунпайп (від анг. Downpipe, перекладається як – водостічна труба) – це елемент системи вихлопних газів, який використовується при «позаштатному» тюнінг, основне призначення з’єднати вихлопну систему автомобіля і турбіну. Скажімо так, якщо не справляється штатний глушник, а найчастіше при турбировании двигуна це так, то треба брати «трубу» спеціальних розмірів і форм з поліпшеними характеристиками, яка дозволить підключити турбіну! Вона не тільки краще нагнітає тиск відпрацьованих газів на крильчатку турбіни, але й ефективно протистоїть гарячим газам.

Будова і особливості

Стає зрозуміло, даунпайп — це просто, реально труба (частина глушника) — носить функцію підведення газів, до турбіни! Які йдуть від двигуна (тобто гарячі). Її роблять більше в діаметрі, ніж штатна система, а також застосування тягне за собою виключення з системи таких елементів як каталізатор. Тобто тут на екологію як би все одно!

Може бути виключений і середній резонатор, тобто ми максимально намагаємося полегшити вихід газам, від двигуна і турбіни.

Також потрібно розуміти, якщо ви встановлюєте даунпайп, вам потрібно модернізувати і решті глушник, можливе застосування прямотоков.

Будова відрізняється ще і тим, що — така труба повинна мати у своїй будові гофру, яка буде в обов’язковому порядку глушити коливання (вібрації) на кузов!

Подивіться фото вже виготовлених варіантів у статті.

Навіщо взагалі потрібно?

А чи можна обійтися без цієї «труби»? Звичайно можна – просто не встановлюйте нештатну турбіну на мотор. Адже основне призначення – це з’єднання не заводського агрегату в вашу систему вихлопу.

Пояснюю на пальцях:

Просто уявіть – ви захотіли «турбировать» КАЛИНУ (або ПРІОРУ), причому ви вирішили ставити не компресор, а саме турбіну на відпрацьованих газах. Ну встромили її на движок, а далі то що? Вона ж повинна мати підведення відпрацьованих газів від двигуна! Штатний глушник ви навряд чи знайдете, АВТОВАЗ просто їх не випускає – не розраховані наші АВТОВАЗ під таку «прокачування», тоді що? Все просто, ви починаєте рити інет і шукати нештатну підводку відпрацьованих газів!

Саме цей варіант і буде називатися буржуйським словом «даунпайп». Зараз існують десятки фірм, які вам його виготовлять.

А що є і заводські?

Звичайно є, наприклад, це дуже поширене на американських авто, саме там на одну модель може існувати кілька видів вихлопної системи. Звичайно не відстають і європейці, японці.

Знову ж простими словами і дуже перебільшено:

Принцип будь – ну є у вас потужний турбований автомобіль, але вам стає як би недостатньо потужності турбіни, і ви вирішуєте – ХОЧУ МОГУТНІШЕ! Потрібно ставити інше «турбо»! А от під неї потрібно іншу відвідну трубу (даунпайп), ви збираєтеся, їдете в магазин запчастин вашого бренду, і вам продають нову «ТУРБУ» і новий підведення до неї від двигуна. Звичайно це не так щоб ось на «кожному кроці», але наприклад, на деякі моделі можете знайти. У підсумку отримуємо більший «надув» та іншу підводку.

З чого і як виготовляється?

Все легко і просто, застосування матеріалів тут на вищому рівні, як правило, коштують вони недешево, а тому робляться тільки з високоміцних матеріалів. Наприклад жаростійка сталь, або її сплави, потрібно розуміти що це практично штучний матеріал, який виробляється в ручну для кожної машини.

Тобто якщо ви звертаєтеся в таку контору і говорите – купив ТУРБО такої фірми для ПРІОРИ, хочу її підключити. Люди знімають мірки, і саме під ваш двигун і ваш авто, роблять даунпайп – це я, звичайно, перебільшив, в серйозних компаніях все вже давно виміряно, але це відображає суть.

Як встановити?

Після виготовлення «даунпайпа» ви швидше за все купите і більш ефективний колектор для відведення відпрацьованих газів, швидше за все це буде який-небудь «павук»!

Що робимо:

1) Знімаємо штатний колектор, замінюємо на прокаченный (типу «павук»)

2) Ставимо турбіну, підключаємо – налаштовуємо на двигуні

3) Встановлюємо від «павука» даунпайп

4) І вже від нього підключаємо висновок гарячої «відпрацювання» до турбіни, вони будуть розкручувати лопаті колеса.

Ось і все, наша система готова. Зараз я думаю, у вас в голові відклалося, що це таке і як взагалі працює. Якщо ні, дивимося відео версію статті.

До речі ще одне незрозуміле слово — койловеры, тут тюнінгується підвіска, почитайте цікаво.

НА цьому закінчую, якщо стаття сподобалася, «лайкаем» в соцмережах, буду вдячний.

Тюнінг – обвіс RENEGADE, невеликий огляд RANGE ROVER SPORT. …
Відновлення шкіри на кермі або чим його пофарбувати. Докладно + …
Який двосторонній скотч краще для авто. Кращий вибір