Для чого потрібні стійки стабілізатора

2

Питання від читача:

«Доброго часу доби. На вашому сайті знайшов дуже пізнавальну для себе інформацію по заміні стійок стабілізатора на FORD. Хоча у мене FOCUS другого покоління, принцип заміни практично однаковий. Спасибі вам автор за таку докладну статтю. Але у мене таке питання – для чого взагалі потрібні стійки стабілізатора на автомобілі? Адже на наших вітчизняних автомобілях раніше таких пристроїв не було! Я беру ВАЗ, починаючи від ВАЗ 2101 і закінчуючи ВАЗ 2114, зараз не знаю, може вже встановлюють. Адже їздили і незаморачивались. Так навіщо вони взагалі потрібні? В інеті шукав, але мінімум інформації. Розкажіть, будь ласка. Дякуємо якщо не проігноруєте мій питання, Артем»

Питання дійсно цікавий, постараюся вам відповісти…


Артем ви трохи помиляєтеся, стабілізатори на ВАЗ були і є (навіть на задньопривідних), проте вони не такі, якими ви звикли їх бачити зараз на іномарках. Раніше кузов стабілізувався тягами і втулками, умовно їх можна назвати стійками. Ось коротке відео, з передньопривідним ВАЗ (для прикладу), частина стабілізуючих стійок, але це не все.

Прогрес не стоїть на місці, техніка розвивається, стає більш досконалою, швидкості автомобілів також стають більш високими, а тому підвіска видозмінюється. Основні вимоги – повинна бути міцною, комфортною, безпечною і повинна добре тримати дорогу.

Багато виробників не тільки вдосконалюють підвіску, але і роблять її більш простий в обслуговуванні. Тому зараз на багатьох «бюджетні автомобілі», яких у всьому світі дуже багато, почали встановлювати стійки МакФерсон, вони не тільки прості, але і відповідають багатьом вимогам виробників. Але для такої підвіски обов’язково потрібні стійки стабілізатора, вони просто є частиною цієї конструкції. Причому це тільки частина стабілізації кузова, є ще багато інших елементів.

Так що якщо б стійок не було взагалі?

Таке і уявити складно. Вийшло б, що кузов автомобіля живе своїм життям, а підвіска. Стабілізація кузова потрібна для того, щоб зв’язати кузов і підвіску в одне ціле і при цьому поліпшити динамічні характеристики, а також безпеку автомобіля.

Уявіть — при розгоні автомобіль жорстко крениться тому. При гальмуванні – різко вперед, а на поворотах – у бік. Якщо б їх не було, то швидкості автомобілів були б в рази менше, автомобілі би вилітали в поворотах, а на мокрому (дощ) або слизькому (лід) покритті взагалі пересуватися було б складно.

Потреба в стабілізації кузова, народилася не щогодини, вона розроблялася роками. Кузов і підвіска працюють як одне ціле, рівномірно розподіляючи навантаження при кренах кузова. Також стійки тримають і підвіску, об’єднуючи її в один механізм. Звичайно на словах зрозуміти складно, подивіться це відео, хай тут підвіска в мініатюрі однак принцип дуже добре видно.

Зокрема якби не було стійок стабілізатора (кісточок), то автомобіль набагато гірше вів би себе при бічних навантаженнях – повороти, об’їзд перешкод і т. д., так і при розгоні і гальмуванні вони допомагають не даючи кузову розгойдуватися.

Так що як би не здавалося що ці «кісточки», це зайві деталі підвіски, це не так! Вони дуже потрібні! Інше питання в якості цих елементів — так наприклад на французьких автомобілях, стабілізатори починають стукати вже через 30 000 кілометрів, при чому стукають так що здається ніби підвіска розвалюється, потрібно міняти. Але це зовсім інша історія.

Думаю, стало зрозуміло що і як!

Якщо сподобалася стаття, розкажіть про нас в соц.мережах.

Дроти пускові
Полегшений маховик
Що буде якщо залити трансмісійне масло в двигун? Потиснув…