Довго горить лампа тиску масла при запуску. Особливо на холодну. Плюс відео

1

Деякі з нас з вами, ті, які роблять ЩОСЬ своїми руками, можуть стикатися з такою проблемою – після пуску двигуна, на холодну (скажімо після ночі), горить лампа тиску масла деякий проміжок часу. Може бути 3, 5 і навіть 10 секунд. Чому таке відбувається, які причини? Чи небезпечно це для автомобіля і зокрема для двигуна і що робити? Корисна інформація, а також відео версія, читайте, дивіться …


ЗМІСТ СТАТТІ

  • Горить і не гасне
  • Чому довго горить і потім згасає?
  • Антидренажный клапан, як причина
  • Небезпечно це чи можна так їздити?

Що на початку хочеться сказати – хлопці, коли горить лампа тиску, це вже не добре! Адже просто так вона загорятися не може, і повинна відразу гаснути після пуску. Тобто двигун запустився, лампа погасла і ніяких там 3 – 10 секунд бути не повинно! ЦЕ ВЖЕ ВІДХИЛЕННЯ ВІД НОРМАЛЬНОЇ РОБОТИ.

Горить і не гасне

Якщо чесно то я як то вже писав про причини — коли лампа не гасне взагалі, почитайте тут, дуже корисно. Але не потрібно плутати з нашим випадком, коли лампа взагалі не гасне, тут вже йдуть або поломки, або ваш недогляд, основні причини:

  • Вийшов з ладу датчик тиску масла
  • Погана мастило (давно не змінювалася)
  • Недостатньо мастила, низький рівень
  • Не те масло, не підходить за характеристиками
  • Попадання тосола або антифризу масло
  • Вийшов з ладу або забився масляний насос
  • Великий знос двигуна

АЛЕ це зовсім інші причини, при яких лампа буде горіти, сьогодні ж ми розберемо — чому загорається на час, потім гасне.

Чому довго горить і потім згасає?

Все просто хлопці – справа в масляному фільтрі, саме через нього відбувається така проблема. Давайте згадаємо, як працює масляний фільтр — насос нагнітає тиск масла в систему в тому числі і фільтруючий елемент, далі олія просочуючись через фільтрувальну папір залишає бруд та інші частинки відпрацювання (стружку, пил, бруд, пригар і т. д.).

Потрібно зрозуміти, що масло не повинне виходити з фільтра, після зупинки двигуна. Тобто насос нагнав на нього тиск, і воно так і має в ньому триматися, тобто мастило не повинна повертатися в піддон.

Саме коли мастило стікає в піддон двигуна, насоса після пуску потрібно якийсь час щоб знову повністю прокачати систему. А у вас в цей час горить лампа тиску. НА це витрачається від 3 до 10 секунд, все залежить від виробника, конструкції, від об’єму і т. д.

АЛЕ чому тиск масла в одному фільтруючому елементі тримається, а в іншому ні? У чому причина? Все просто …

Антидренажный клапан, як причина

Тримає тиск масла всередині фільтра, так званий «антидренажный клапан», саме він «замикає» змазує складову всередині. Якщо цей клапан виходить з ладу, або зроблений з неякісних матеріалів, то він працювати не буде! Ось вам і причина.

Але що це таке, з чого він складається? Хлопці, по суті клапан це банальна гумка, або зараз звичайний силікон. Однак гума (силікон) так само буває різної якості, так і збірка продукту, також відіграє важливе значення.

Буває, що відразу ж після зміни масла проявляється – довгий потухание лампи тиску. Значить або гумки (клапана) просто немає, або він злетів або порвався (від «високого» якості). Такий ФІЛЬТР ПОТРІБНО НЕГАЙНО МІНЯТИ! БО ЯКІСТЬ ПРОСТО «НИЖЧЕ ПЛІНТУСА», ЩЕ НЕ ЗРОЗУМІЛО, ЩО ТАМ З ФІЛЬТРУВАЛЬНОЇ ПАПЕРОМ.

Також не рідкісні випадки, коли лампочка починає загорятися через певний пробіг, скажімо через 1000 – 3000 км. Це також нам говорить, що антидренажный клапан – низької якості, то є гумка «задубела» (або запеклася) від високих температур масла, і вже не тримає його всередині. Від такого елемента також варто позбутися.

Небезпечно це чи можна так їздити?

Часто на деяких форумах, читаю – «що добре, нічого страшного, можна ж і так їздити, ну подумаєш, загорілася, потім же згасла, ніби все добре»!

Хлопців це дуже помилкова думка, хоча б просто тому що, після пуску двигун працює майже на «суху» кілька секунд. В цей час йде просто катастрофічний знос деталей. Особливо в зимовий, холодний період часу, там масло і так холодну плюс ще й немає змащення двигуна.

З таким підходом і до капіталки двигуна недалеко. Та й хлопці, фільтр коштує копійки, хороший від 300 до 500 рублів, ну не скупіться, переплатите 100 – 200 рублів, не купуйте, «галімий» варіант, зате будете кататися спокійно, що говориться — без проблем.

Думаю мій посил дійшов до вас, зараз відео версія статті дивимося.

НА цьому закінчую, думаю моя стаття була для вас корисною.

Навіщо закривають радіатор взимку. Скажімо картонкою, потрібні знання…
Крутний момент і потужність двигуна. Що важливіше? Пару слів пр…
Як збільшити потужність двигуна. Еволюція автомобіля