Двигун стріляє в глушник (оплески). Чому? Розберемо інжектор і карбюратор

3

Виникають у вихлопній системі постріли – це вірна ознака несправності силового агрегату машини. Найчастіше подібна проблема зустрічається у випадку з карбюраторними двигунами і пов’язана вона з несправностями запалювання або ж газорозподільного механізму. Але іноді стріляє в глушник і силова установка інжекторного типу.


ЗМІСТ СТАТТІ

  • У чому криється причина пострілів в глушник?
  • Проблеми з тепловим зазором
  • Запізнення запалювання
  • Порушення фаз ГРМ
  • Хлопки в інжекторі

Якщо чесно хлопці це ще одна причина не любити карбюраторний двигун, адже там були досить часті переливи палива, а відповідно після хлопки, але це тільки одна з причин, по суті їх багато.

У чому криється причина пострілів в глушник?

Причина того, що двигун стріляє в глушник, зазвичай одна – горюча суміш, яка не встигла згоріти в процесі виконання робочого циклу, вибухає всередині впускного механізму в результаті нагрівання до високих температур. При цьому виникає сильний хлопок.

Така поломка може виникнути на будь-яких двигунах, незалежно від палива, на якому вони працюють та інших його параметрів. Тому стріляють іноді і інжекторні і карбюраторні силові установки.

Причиною таких неполадок буває не тільки розбіжність фаз газорозподілу, як думають багато хто.

Коли мотор почав стріляти в глушник, відразу ж потрібно перевірити карбюратор і повітряний фільтр. Найчастіше для усунення цього недоліку достатньо провести заміну повітряного фільтра, відрегулювати подачу палива в карбюраторі. Але причина виникнення ударів може критися і в іншому.

Проблеми з тепловим зазором

Зазвичай при виникненні хлопків власники автомобілів починають перевіряти роботу мотора під різними рівнями навантаження. Якщо проблеми виникають на високих і низьких обертах – це, швидше за все, вказує на збій розміру теплового зазору клапана на блоці циліндрів. При цьому хлопки також будуть часто виникати в результаті перегріву силового агрегату.

Штовхачі распредвала завжди повинні мати невеликий зазор в місці свого контакту з клапаном. При прогріві двигуна метал деталей незначно розширюється, при цьому тепловий зазор буде зменшуватися. Грамотно виставлені клапани повинні щільно прилягати до гнізда.

При відсутності цього зазору клапан не зможе щільно закрити просвіт, паливна суміш під час такту стиснення буде переходити в випускний колектор, в якому буде відбуватися її запалення, наслідком цього стануть різкі хлопки.

Якщо причина несправності криється в тепловому зазорі, допоможе звичайна настройка положення клапанів.

Запізнення запалювання

Неполадки в запалюванні іноді теж призводять призвести до того, що двигун стріляє в глушник. З появою подібної несправності відразу ж потрібно перевірити, чи правильно встановлений кут випередження запалювання. При запізнюванні уникнути пострілів ніяк не вийде. У такому разі іскра, яка запалює пальне, буде подаватися з запізненням – при відкриванні впускного клапана. При цьому невеликий обсяг пального буде викидатися в колектор. Варто зазначити — що може статися прогоряння не тільки вихлопної труби, але ще й клапана. Але це буде тільки в тому випадку, якщо ігнорувати хлопки тривалий час.

Якщо ж запалювання виставлено нормально, але постріли все одно виникають, проблема криється в слабкій іскрі. Крім того, до цього призводять несправності в контактах проводів контактної групи і тумблері. Слабка іскра виникає і з-за проблем зі свічками, тому потрібно переконатися, що вони знаходяться в робочому стані. Поширеною проблемою є невідповідність її гартівного числа даному двигуну.

Порушення фаз ГРМ

Якщо двигун почав стріляти в глушник — це може стати результатом збою газорозподільних фаз. У камері згоряння виникне така ж ситуація, як і при затримці запалювання: впускний клапан відкривається раніше згоряння пального. Залишки бензину при цьому будуть догорають всередині вихлопної труби, що стане причиною пострілів.

Також до цього може призвести розтягування ременя ГРМ. Самі фази не збиваються, якщо в механізмі використовується ремінний привід, то, швидше за все, причина в розтягуванні ременя.

Хлопки в глушнику виникають тільки при прогрітому моторі, а в холодному – ні? Проблема точно криється в ГРМ.

Хлопки в інжекторі

На інжекторних двигунах така проблема зустрічається досить рідко. Коли вони з’являються, причина полягає в збої фаз, несправності запалювання або тепловому зазорі, як і у випадку карбюраторів. Крім вищесказаного, така поломка може бути наслідком недостатньо надійних контактів датчиків. При цьому на пристрій керування будуть подаватися неправильні дані, а електронний блок управління буде розпоряджатися горючою сумішшю у відповідності з такими сигналами. Виявити проблему в такому випадку зможе лише ретельна діагностика автомобіля.

Звичайно, при пострілах двигуна використовувати машину можна, але це призведе до серйозних поломок двигуна. Тому при виникненні подібної несправності краще всього відразу ж відправлятися на СТО.

Стаття звичайно більше оглядова — але вона відображає всі аспекти даної проблеми, з досвіду скажу, що часто на инжекторах – це ремінь розтягнувся або перескочив на зуб.

Невелике але корисне відео, дивимося.

На цьому закінчую, читайте наш АВТОБЛОГ

Як поміняти свічки
Заклинило заднє колесо
Надійні двигуни TSI? Основні проблеми та слабкі місця