Електронна педаль газу, принцип роботи

11

На багатьох сучасних автомобілях встановлюється електронна педаль газу. Тросові механізми залишаються в минулому (як втім і карбюраторная система запалювання) і зараз з поширенням інжекторних (електронних систем) все більше і більше виробників встановлюють електронні варіанти педалей акселератора! А чи багато з вас знають, як працює ця педаль? Простими словами – принцип роботи? Якщо ні, тоді читайте далі …

Електронна педаль газу, принцип роботи


Для того щоб зрозуміти як працює електронна педаль, давайте згадаємо як працювала звичайна механічна на старих автомобілях.

Чому я акцентував, що стара педаль газу працювала в основному на карбюраторах? Та все тому, що карбюратор сам по собі це механічний впорскування палива, без будь-яких електронних примочок.

Коли ви натискали на педаль, тросик пов’язаний з нею відкривав механічну заслінку в карбюраторі на потрібний кут (чим більше ви тиснули, тим більше розумію) тим самим збільшуючи подачу паливної суміші, а відповідно двигун працював на більш високих оборотах (при певній передачі набиралася швидкість автомобіля). Все просто, далі нікуди! Є звичайно один мінус такої системи, особливо в зимовий період, для того щоб двигун коректно запустився, вам потрібно було професійно «грати» з положення так званого «підсосу» (ще одна регулювання положення заслінки). І якщо ви помилялися з цим положенням, то автомобіль погано заводився (або взагалі не заводився), також якщо ви відкрили підсмоктування занадто сильно, то просто могло б «залити» свічки і ваш автомобіль знову б не запустився! Загалом приколів було багато! Особисто я про карбюраторною системою не шкодую – пішла і пішла! Як би багато її не захищали! Почитайте цікаву статтю карбюратор або інжектор, там коментаря розгорнулася просто битва!

Але зараз з приходом електронної системи запалювання, того ж інжектора, регулювання відкриття дросельної заслінки відбувається трохи по-іншому! Та й інжектор не зовсім правильно міг працювати зі звичайною тросиковой педаллю газу, хоча проби були. Загалом електронна педаль газу продиктована часом.

Так як же вона працює?

І тут все досить просто. Якщо розповісти на пальцях, то — водій натискає на педаль газу, датчики які вбудовані в основу педалі бачать кут відхилення і по проводах передають положення педалі дросельної заслінки, вона в свою чергу відгинається на потрібний кут, тим самим або подається більше палива, або менше.

Електронна педаль

Тепер трохи детальніше …

Електронна педаль не проста «залізяка», якою була звичайна «тросиковая». По суті це цілий електронний модуль. Якщо не вдаватися в складні технічні терміни, а сказати більш зрозумілою всім мовою, то можна порівняти електронну педаль з якимсь реостатом. У педалі є спеціальні доріжки, по яких ходить група контактів, причому ці контакти дублюються для точності показань. Ці контакти переміщуються по доріжці, тим самим змінюючи навантаження на датчики, а вже ці датчики посилають інформацію на блок дросельної заслінки.

Схема модуля педалі (реостата)

Тобто тут немає ніяких тросів, чиста електрика! Дивимося схему роботи.

Схема роботи

Багато хто може сказати, що тросик набагато надійніше, адже чим більше електрики, тим більше збоїв! І може бути, вони в чомусь і праві! Однак статистика говорить про зворотнє, електронна педаль дуже міцний елемент! Ні, вони звичайно ламаються, але це відбувається вкрай рідко! А ось троссиковые падали газу ламалися набагато частіше! Причому ламалася не сама педаль, а зношувався трос, який з’єднував дросельну заслінку – і все обрив, тиснемо на педаль а «газу» ні! Причому обрив троса відбувався набагато частіше, ніж поломка електронної педалі газу.

Ще одним плюсом є «автоматичність» системи. Електронна педаль контролюється блоком ЕБУ автомобіля. Вам вже не потрібно ніяких «маток» при холодному пуску, також не треба «качати» педаль щоб завести автомобіль, все зробить інжектор, він же і автоматично регулює заслонку при пуску (якийсь розумний автоматичний підсмоктування) – дуже цінно при холостому пуску! З інжектором набагато складніше залити свічки автомобіля!

На швидкості блок ЕБУ може сам регулювати положення заслінки для оптимальної роботи, навіть якщо ви тримаєте педаль в одному положенні – яскравий приклад цьому система круїз-контролю! Про його роботу можете подивитися в цьому ролику.

Якщо підвести підсумок по електронній педалі газу, то можна зрозуміти що це сучасний крок вперед, який дає набагато більше комфорту і можливостей застосування електронних систем, ніж старий тросиковий механізм.

Заміна салонного фільтра ВАЗ 2110
Як визначити несправність ступичного підшипника
Що входить в діагностику двигуна. Як оживити свій автомобіл…