Гірка на автоматі | 4 урок АВТОМАТ

1

Сьогодні четвертий урок на автоматі (АКПП), я пропоную поговорити — як рушити в гірку, проте такий маневр можна назвати ще й «естакадою», по суті всі дії будуть однакові. Причому на автоматичній коробці передач зробити це легко і просто, не те що на механіці, де потрібно гратися з педалями зчеплення і газу (а іноді можна і диск зчеплення спалити) …


Звичайно ж, цей урок для тих, хто в перший раз сів за машину з автоматичною коробкою передач, а також для тих хто пересів з механіки — саме у цих двох типів водіїв більше всіх питань. Якщо чесно навіть і не знаю в кого питань більше, люди особливо старшого покоління, які все життя їздили на механіці дуже повільно звикають до автоматичним типами трансмісій.

Тепер сама інструкція

Цей маневр робиться двома способами.

Перший з положення «P паркінг»

Як я вважаю найвірніший спосіб. Не потрібно морочитися з стоянковими гальмами і т. д. Машина стоїть в режимі «P паркінг», вона вже нікуди не дінеться, бо цей режим блокуємо передні колеса — машина стоїть жорстко навіть на високій горі. Дивіться — підйом високий, а мій chevrolet aveo не котиться, дуже зручно.

режим P — паркінг

Заводимо двигун, можна навіть не вичавлювати «гальма» він тепер нікуди не дінеться.

заводимо автомобіль

Після того, як завели машину, вичавлюємо гальма.

Вичавлюємо педаль

Далі включаємо режим «D драйв», і відпускаємо педаль гальма, якщо у вас велика гірка, то автомобіль може трохи покотитися назад, але не значно! Якщо гірка мала, то він практично взагалі не покотиться назад, зафіксується на місці.

Режим D — драйв

Далі просто натискаємо педаль газу, і автомобіль плавно почне їхати вгору. Ніякого зчеплення і т. д. для новачків автомат просто порятунок.

тиснемо на газ автомобіль їде в гірку

Другий спосіб з положення «нейтраль N»

Є й такі водії, які люблять ставити свій автомобіль на автоматі на нейтральну передачу, а фіксують його ручником. Так, звичайно, теж можна, тут як мовиться, хто як звик, але я вважаю, що це не зовсім правильно. Хоча б через те, що взимку колодки можуть примерзнути і зрушити автомобіль буде складніше, потрібно буде їх зривати.

Тут практично все відбувається так, як у першому випадку.

Запускаємо двигун, не відпускаючи стоянкового гальма, режим автомата «N нейтраль».

«N» — нейтраль

Далі вичавлюємо педаль гальма і знімаємо «ручник»

знімаємо ручник

Після цього переводимо селектор в положення «D драйв», відпускаємо педаль гальма, автомобіль не покотиться назад (якщо тільки небагато).

Положення D — драйв

Тиснемо на педаль газу і машина плавно прискорюється, от і все.

тиснемо на газ

Таким чином ми маємо два способи, як я вважаю правильним є перший спосіб (він зручніше і не потрібно користуватися ручником, що взимку не дуже добре).

Як зазвичай хлопці — для тих хто краще сприймає інформацію на відео, я знімаю короткі ролики, там я намагаюся дати більш детальну інформацію. Зараз дивимося відео версію статті, якщо сподобалося підписуємося в соціальних мережах, а також на канал YOUTUBE.

НА цьому все, наступна (п’ята) стаття буде присвячена нейтральній передачі, вже дуже багато питань по цій темі (особливо потрібно включати її на світлофорах), так що слідкуйте за оновленням. Хлопці якщо вам сподобалися мої уроки підтримайте проект — розкажіть своїм друзям або залиште посилання на статтю на будь-яких форумах та в соціальних мережах. Для нас це буде найкраща підтримка, яку ви нам можете дати. Читайте наш АВТОБЛОГ, адже у нас дійсно купа корисної інформації

Як завести машину на автоматі | 1 урок АВТОМАТ
Нейтральна передача на автоматі (АКПП). Світлофор, пробка, нак…
Як гальмувати з АБС | 6 урок АВТОМАТ