Гуде гідропідсилювач (ГУР) при повороті керма. Може як холодну, так і гарячу

1

Гідропідсилювач керма або просто ГУР досить міцна конструкція вона може ходити в середньому по 150 і навіть більше тисяч кілометрів. Звичайно, якщо вчасно за ним доглядати міняти спеціальну рідину (з якої він працює), стежити за пиляками, то працювати він буде ще довше. Зустрічав людей, які запевняли, що ходив по 250 000 км, перевірити правоту у мене не було можливості, але і довіряти їм також не було причин. Але буває таке начебто нормальний підсилювач керма, ніколи не турбував і раптом почав шуміти або гудіти, причому може проявлятися як на холодному двигуні, так і на прогрітому! Чому таке відбувається і що з цим робити, давайте розбиратися …


ЗМІСТ СТАТТІ

  • Можна їздити, якщо ГУР гуде?
  • Пішла рідина
  • Повітря в системі
  • Неякісна ATF рідина
  • Ремінь приводний
  • Сам насос ГУРА
  • Як продовжити термін служби
  • ВІДЕО ВЕРСІЯ

Причин тут не те щоб багато, але всі вони варті, щоб про них розповіли. До речі ГУР може не тільки гудіти, але і просто шуміти, деякі кажуть – хрипіти, але суть залишається однією! Та й страшнувато з таким їздити чи ні?

Можна їздити, якщо ГУР гуде?

Багато запитують — а чи можна їздити, якщо раптом загудів (зашумів) або навіть потік гідропідсилювач керма? Друзі, звичайно можна, а чому не можна! Адже ГУР не блокує роботу керма, він просто робить її набагато комфортабельніше і легше.

Якщо з’явився шум або навіть пішла текти, ЇЗДИТИ МОЖНА! Просто кермо стане набагато важче, і повертати його буде в рази складніше. По суті конструкція, це продовження звичайної рейки без жодних підсилювачів, там є два вала, якщо перебільшувати — один від керма, другий до коліс. Вони зачепить один з одним черв’ячною передачею. Якщо масло витече або навіть встане насос, то це зачеплення не розірветься, керування авто залишиться.

НУ що ж, з цим розібралися, тепер потрібно пробігтися по основній темі, адже найчастіше рейка не тече, а ГУДЕ! Чому млинець?

Пішла рідина

Саме, мабуть просте – це коли рідина йде з бачка ГУРА, тобто падає нормальний її рівень. Всім нагадаю, що заливається спеціальна ATF рідина, така ж, як заливається в автоматичні трансмісії (АКПП). Якщо рідина йде, то насос працює в повітряному просторі від цього і гуде.

Потрібно терміново додати ATF і розбиратися, чому вона пішла, банально можна угробити насос.

Повітря в системі

До речі буває таке часто-густо, система звідки-небудь підсмоктує повітря. До речі часто супроводжується навіть не сильної течею. Наприклад «сопливится» трубка, шланг, або буває навіть датчик. Повітря надходить не сильно але надходить, ось і починає гудешь – хрипіти та інше. Справедливості заради може гудіти і без течі, просто «хапнет» трохи повітря і все.

Виганяємо повітря з системи. Зазвичай потрібно, що називається — прокачати ГУР. Повернути, п’ять разів, вправо і вліво кермо до упору, при відкритій кришці бачка гідропідсилювача. Повітря виходить і працездатність відновлюється, і не повторюється. Однак це тільки тоді, коли немає течі. Інакше на наступний день все повториться знову.

Неякісна ATF рідина

Якщо вона не змінювалася кілька сотень тисяч кілометрів, якщо вона чорного або крані темного кольору, якщо вона до того ж пахне «горілим». Таку рідину потрібно терміново міняти. Від великих навантажень, від безлічі кіл по системі ГУРА, вона забруднюється, розбавляється, згорає в загальному перетворюється в не зрозумій що. Вона вже не може нормально працювати в системі, змащувати насос, сальники та інші елементи, тому й виявляються шуми.

Якість перевіряється банально на око, відкрутіть кришку і подивіться в бачок, рідина повинна бути світло червоного кольору, ну або на крайній випадок темно червоного. Якщо вона чорного і в ній є вкраплення волокон (така типу мікро крихта), терміново потрібно міняти – гуде з-за неї.

Взагалі візьміть собі за правило міняти при пробігу в 80 – 100000 кілометрів. Якщо умови складні, тоді приблизно через 70000км.

Ремінь приводний

Відразу обмовлюся не на всіх авто, але на деяких може гудіти з-за приводного ременя насоса. Цей ремінь йде від шківа колінчастого вала і до шківа насоса. Якщо він слабшає – починається гул, якщо рветься – то взагалі перестає працювати.

Тут все просто, ліземо і перевіряємо натяг, при необхідності змінюємо його на новий.

Сам насос ГУРА

Це дуже прикра поломка, бо вона дорога і дуже складно усунути, потрібно буде розбирати всю систему цілком і купувати новий насос або ремонтувати старий.

Що виходить з ладу:

  • Підшипники ГУРА
  • Крильчатка насоса
  • Можуть рватися сальники

Часто коли виходить з ладу насос, плюс починає гудіти, кермо стане важким і повернути його буде складно. Тобто насос перестає виконувати свої функції.

Відремонтувати можна, але якщо самі жодного разу не робили, буде проблематично. Однак і ремонт і тим більше покупка нового, б’є по кишені.

Як продовжити термін служби

Власне зараз кілька корисних правил, які допоможуть вам продовжити термін служби вашого гідропідсилювача.

  • Слідкуйте за рівнем рідина в бачку ГУРА
  • Регулярно змінюйте її
  • Не тримайте довго кермо (більше 10 секунд) в крайніх положеннях, дає велике навантаження на насос
  • Слідкуйте за пиляками рульової рейки. ПИЛЬОВИКИ – це наше все!
  • НА стоянці намагайтеся вирівняти колеса, тоді після пуску не буде навантаження на річку
  • Якщо гідропідсилювач почав гудіти, вити, хрипіти та інше. Краще з’їздити на СТО і перевірити, а не чекати поки помре остаточно.

Зараз ДУЖЕ корисне відео, дивимося

НА цьому закінчую, думаю моя стаття і відео, були вам корисні. Щиро ваш АВТОБЛОГГЕР.

Несправності підвіски автомобіля. Оглядова стаття + відео
Відновлення кульової опори. В тому числі і рідким полімером, …
Чи можна їздити з порваною пильником – ШРУСА (гранати), рульов…