INSPECTOR GTS. Сигнатурний радар-детектор з GPS модулем. Мій чесний відгук

3

Майже всі виробники зрозуміли, що майбутнє за сигнатурними гаджетами. Поки звичайно вони сируваті, але прошивки «допиливают» і вдосконалять. Сьогодні на тесті оновлений радар-детектор від компанії INSPECTOR, раніше ця модель називалася GT, зараз до неї додали букву S – виходить GTS (мається на увазі, що всередині сигнатурная складова). Раніше ця модель була задоволена не погана, враховуючи, що в ній є GPS модуль + база стаціонарних камер. А що ж змінилося зараз. В загальному як звичайно мій чесний і неупереджений відгук, буде і відео версія в кінці …


ЗМІСТ СТАТТІ

  • Комплектація
  • Зовнішній вигляд
  • Внутрішнє меню
  • Перевіряємо можливості
  • Кріплення в машині
  • ВІДЕО ВЕРСІЯ
  • ПІДСУМОК

Особисто я вважаю такі оновлення – РЕАЛЬНО обґрунтованими, просто вдосконалюється начинка (стаючи більш досконалої), а ось корпус, комплектація та інше залишаються незмінними. Це дозволяє зменшити ціну кінцевого продукту, що для покупця реально плюс.

Комплектація

  • Сам INSPECTOR GTS

  • Зарядний пристрій в прикурювач

  • Кріплення на присосках

  • USB-Кабель для оновлення баз і прошивки

  • Липкий килимок (для встановлення на передню панель)

  • Гарантійний талон та інструкція по експлуатації

Коробка, як зазвичай якісна зроблено з пресованого картону, подарувати не соромно. В цілому комплектація достатня, як у сотні інших апаратів такого типу.

Зовнішній вигляд

Передня частина. Зроблена з полірованого пластику. Тут розташовується радар-детектор, а також проріз для «ніжки-кріплення».

Верхня частина. Кнопка, яка відстібає «ніжку», динамік, приймач лазерного випромінювання (знаходиться праворуч збоку), основний блок клавіш (MENU, DIMM, MUTE, вони ж плюс і мінус, CITY)

Задня частина. Тут знаходиться основний OLED дисплей.

Права грань. Роз’єм для підключення USB

Ліва грань. Кнопка включення (вона ж збільшення гучності) і роз’єм для живлення

На нижній стороні нічого немає (якщо не вважати наклейку з моделлю і штрих-кодом), це логічно, адже радар-детектор може кріпитися на липкий килимок.

Корпус не дуже великий, не буде заважати на лобовому склі (якщо його повісити на присоски). Зроблений якісно кнопки не люфтят, не деренчить. Тут претензій немає.

Внутрішнє меню

Тут встановлено OLED дисплей (чорний з білими літерами). Все легко і читаемо, до речі клавішею DIMM ви можете налаштувати яскравість (якщо АВТО режим).

Налаштування самого INSPECTOR легка і розбереться кожен водій, навіть не досвідчений. Просто затискаємо клавішу MENU і далі гуляємо його розділів.

Клавіша CITY відразу перемикає режими.

Детальніше про меню буде у відео огляді.

Перевіряємо можливості

Отже, наступним в моєму відкликання приступаємо до перевірки «сигнатурности» і роботі GPS самого апарату.

Виробник залишив у GTS три режими:

  • ТРАСА. Тут включені всі діапазони, з максимальною чутливістю
  • СИГНАТУРНИЙ. Включено розпізнавання сигнатур радар-детекторів і камер, а також вимкнено помилкове спрацьовування на багато інших перешкод. В тому числі і датчиків сліпих зон і круїз контролів.
  • IQ (інтелектуальний). Чим більше швидкість, тим вище чутливість, тим далі виявлення радар-детекторів. Проте в місті при IQ працює сигнатурний режим. Саме його і варто застосовувати для основного руху в місті.

У сигнатурах закладена інформація про таких системах, як:

  • «КОРДОН» (вкл. «КОРДОН-М»2)
  • «КРЕЧЕТ» (вкл. «СКАТ»)
  • «КРІС»
  • «ВОКОРД»
  • «ВІЗИР»
  • «ІСКРА»
  • «РАДІС»
  • «БІНАР»
  • «РОБОТ»
  • «СОКІЛ»
  • «АМАТА»
  • «ЛІСД»
  • «ПОЛИСКАН»

Та інші, причому виробник заявляє, що при оновлення він може змінювати список прийнятих сигнатур.

Я катався кілька днів з цим гаджетом. Що я хочу зауважити, є і явні плюси і мінуси цієї моделі GTS.

Пройдуся відразу з МІНУСІВ — наприклад, в «IQ» режимі є багато помилкових спрацьовувань, чому то він навіть на стоянках біля будинку, або там де свідомо немає ніяких випромінювань, у мене показував «КОРДОН». Власне, теж саме відбувалося і в «СИГНАТУРНОМУ» режимі. Тобто помилкові спрацьовування – Є і від них нікуди не втекти.

ПЛЮСИ – всі ми знаємо що «сигнатурники» (практично всі у всіх компаній) мають дуже обмежений сектор роботи – БЛИЗЬКО 150 – 200 метрів. У місті цього вистачає, а от на трасі цього ДУЖЕ мало! Тут же цей поріг трохи збільшено приблизно до 250 – 300 метрів, це вже дещо (відео версії тестування це все видно).

GPS СИСТЕМА. Працює без нарікань, все що закладено в базу вона швидко і чітко визначає, це стосується і АВТОДОРИИ і її інтервалу. Холодний старт близько хвилини, теплий 5 – 10 секунд. Тут нарікань немає.

Кріплення в машині

Тут все звично і легко. Можете закріпити за допомогою килимка, на передню панель. Але у багатьох вона нахилена в бік скла, прийом не буде такий чіткий.

Тому залишається присоски, штатний кріплення. Тримається добре, немає зайвого деренчання, не падає. Власне як в інших виробників, не гірше й не краще.

Що ж зараз відео версія дивимося.

ПІДСУМОК

Давайте підведемо підсумок у моєму відкликання про INSPECTOR GTS. Почнемо з ціни, якщо вірити Яндекс маркету то середня близько 5400 рублів, просто звичайний GT коштує близько 3800 рублів (переплата в 1600). Коштує він цього?

Думаю варто. Звичайно, не все так ідеально з роботою сигнатурного і IQ режимів, є помилкові спрацьовування, але їх менше ніж у моделі GT. Та й все ж я думаю, що з такими прошивками все це подправится.

Плюсів більше – тут і відмінна якість зборки (Корея), купа налаштувань, є режим «ТРАСА» (для тих, хто хоче «ловити» все і вся), загалом не все так погано.

Особисто моя оцінка «3,5 з 5» балів, як допилят прошивку, будуть всі п’ять. НА цьому закінчую, думаю мій відгук був вам корисний. Підписуйтесь на наш сайт і канал, буде ще багато цікавих матеріалів. Щиро ваш АВТОБЛОГГЕР

Відеореєстратор для Android
Захисний чохол на сидіння автомобіля
Inspector Octopus. Повний огляд і мій відгук про відеореєстратор…