Ксенон або світлодіоди. Що краще і надійніше. Докладно, плюс відео версія

2

Зараз багато автолюбителів починають задаватися питанням – що краще ксенон або світлодіоди? Прогрес дійшов і до освітлювальних приладів автомобіля. Стає зрозуміло, що технологія галогенних ламп застаріває і все більше і більше виробників переходять на нові системи освітлення автомобіля. Ксеноном вже нікого не здивувати, але останнім часом стали дуже сильно розвиватися світлодіодні фари автомобіля. Практично кожен автовиробник впроваджує світлодіодне підсвічування або основне освітлення на світлодіодах. Так що вибрати з технологій майбутнього? Заінтригував, читайте далі…


ЗМІСТ СТАТТІ

  • КСЕНОН
  • СВІТЛОДІОДИ
  • ВІДЕО ВЕРСІЯ — РЕКОМЕНДУЮ!!!
  • Голосування

Відразу хочеться відзначити, що технології дуже різні, принципи їх роботи розрізняються, що йдеться кардинально, тут немає спільного знаменника, немає загальних частин! Але є дуже яскраве, яскраве свічення, від 3000 Lm (Люмен) і вище. На початку нашої статті почнемо говорити про ксенон, все ж він першим почав встановлюватися у широкому застосуванні в фари.

КСЕНОН

Робота цих ламп заснована на принципі «запалювання» електричної дуги в спеціальному газі. Зазвичай таким газом є одноатомний, без кольору і запаху інертний газ КСЕНОН. Він застосовується дуже часто і дуга в ньому дуже яскрава.

Лампа представляє із себе закриту колбу, в яку закачано тільки один наш газ, також туди встановлюються два електроди, між якими і виникає електрична дуга. Щоб її запалити потрібно дуже велика напруга, в 25 000 Вольт, для цього і використовується «блок розпалу».

Світіння цієї «дуги» в газі, дуже яскраве вони як мінімум перевищує світіння галогену в 2, а іноді і 3 – 4 рази! Наприклад, звичайний галоген горить з силою світлового потоку в 1500 Lm, а ось ксенон може «вичавити» і до 6000 Lm. Різниця «на обличчя».

Плюси ксенону

1) Це дуже яскравий і потужний потік світла, який освітлює дорогу набагато краще, ніж звичайні галогенні фари. Він пробиває будь-туман і «сльота». А це означає безпеку і оглядовість.

2) Ксенонова лампа порівняно з звичайної галогенною набагато довговічніші, термін служби ксенону від 2000 до 2500 годин, а ось галоген 150 – 600 годин. У нього немає нитки розжарювання, а відповідно тут нічому рватися, він не боїться ударів і тряски кузова. Якщо їздити в день 2 – 3 години, він прослужить близько 4 років, не менше.

3) Ще один плюс менша температура самої лампи. Тобто — можна поставити стандартну фару, і він буде грітися менше ніж галоген. У ксенону всього лише 7 — 10% енергії перетворюється в тепло, а от у галогену аж 40 %.

Тепер про мінуси ксенону

1) Не весь ксенон дозволено. За законом РФ дозволений тільки той, який штатно ставиться на заводах виробника. Тобто якщо ви поставили «кустарний» китайський аналог, то вас за це можуть оштрафувати, навіть можна прав позбутися на півроку або рік (зараз точно не пам’ятаю). При проходженні ТО (техогляду), обов’язково змусять зняти його.

2) Складне устаткування. При установці потрібно встановлювати складне устаткування. Для того щоб запалити лампу потрібно напруга в 20 — 25 000 В, а потім потрібно підтримувати «горіння» з напругою в 40 – 60 (з частотою 300 Гц). Штатна система автомобіля ніколи не витримає такої напруги, тому встановлюються «блоки розпалу». А вони громіздкі, не уміщаються в штатну фару, кріпляться зовні, іноді на лонжеронах.

3) Трохи збільшений витрата. Ксенонове блок хоч і бере на себе основну роль щодо підвищення електрики, але від генератора автомобіля все одно потрібно більше енергії, велике навантаження – трохи більший витрата палива, тому що навантаження на двигун. Витрата звичайно не істотно зростає, але 0,1 літра на 100 км ви все одно віддасте.

4) Недешеве обладнання. Самі лампи, так і устаткування не з дешевих. Вартість «кустарного» ксенону доходить до 3 000 рублів, це без установки. Фірмовий ксенон коштує ще дорожче, доходить до 10 000 рублів. Причому з часом світловий потік ксенону змінюється в кольорі, і якщо у вас перегоріла одна лампа, то міняти їх потрібно в парі, інакше фари будуть світити різним кольором.

5) Також не варто забувати, що це дуже потужна система освітлення. Потрібно продумувати нахилу світла фар, не варто їх сильно задирати вгору навіть «ближній» світло, інакше вам буде моргати зустрічні машини. Зараз практично від всіх виробників автомобілів з ксеноном, вимагають автоматичний коректор кута нахилу передніх фар.

6) Складне поєднання ближнього і дальнього світла в одній фарі. Потрібна установка біксенон, а це ще більше здорожує конструкцію. Адже там перемикання йде допомогою переміщення лінзи, він близького до далекого положення, стоять соленоїди або інші перемикачі.

Проте на даний момент, система цього освітлення є найнадійнішою (працюють близько 4 років), та і ціна хоч і може доходити до 10 000, не брендовий можна взяти близько 2500 — 3000 рублів. Але блін проблеми з законом і осліплення зустрічних водіїв, це не зовсім добре. Можете задати а як співробітники ГИБДД, зможуть обчислити не заводські ксенонові лампи? ТА все просто – на наших ВАЗ, вони взагалі не встановлюються, тому якщо на КАЛИНА, ГРАНТА, ПРІОРА або ВЕСТА, виявиться — будуть проблеми.

Тепер у нашій статті, поговоримо про потужний опонента, про світлодіодних лампах.

СВІТЛОДІОДИ

Це зовсім інша технологія, міцна, економічна, розвивається зараз глобальними темпами. По суті це напівпровідник, який електричний струм перетворює в світіння. Його особливість — він має плюс і мінус, і якщо переплутати клеми він працювати не буде. Складається з напівпровідникового кристалічного елементу, на струмонепровідних підкладці, корпус з контактами, і оптична система. Внутрішньо простір, між кристалом і лінзою, заповнюють спеціальним силіконовим складом.

По суті тут також горіти нічому, тут немає нитки розжарювання, та інших трясущихся елементів, тому прекрасно служить на нерівних дорогах. Проте при неправильному використанні, кристал може швидко деградувати і виходити з ладу, але про це трохи пізніше.

Що ще хочеться відзначити, зараз світлодіоди випускаються вже третього покоління, вони дуже сильно розвиваються, з кожним поколінням підвищується їх надійність, світловий потік і стійкість до несприятливих середовищ.

Перші покоління не могли конкурувати ні з галогеном, ні тим більше з ксеноном, їх світловий потік ледве дотягував до 500 – 600 Lm, хоча китайські виробники запевняли, що в них 10 000 Lm! Чистий води розлучення!

Проте нині з’явилися системи з драйвером, визначеним стабілізатором напруги, саме він дозволяє світитися в 4, а іноді і в 5 разів яскравіше. Зараз не межа і 4000 Lm. Однак страждає їх ресурс.

Плюси світлодіодів

1) Перший і найбільший плюс світлодіодів, це їх енергоспоживання. Воно в рази менше ніж у галогену і ксенону. Світлодіодна лампа, яка видає світловий потік, рівний потоку 60 Ватної галогенній лампі, бере всього 20 – 30 Ватт енергії (якщо є спеціальний драйвер).

2) Економія палива. Чим менше береться енергії, тим менше витрачається палива. Навантаження на генератор від освітлювальних приладів падає, а відповідно навантаження на двигун також падає – ви заощаджуєте на пальному. Знову ж чекати, що ви заощадите літри не варто, але все ж 0,1 — 0,2 літра на 100 кілометрів запросто можна добитися.

3) Хоча є спеціальний драйвер. Його часто можна заховати в гумовий чохол фари, тобто різати і виносити назовні нічого не потрібно. Справедливості заради – в деякі фари, вони все ж не лізуть.

4) Світловий потік. Звичайно старі світлодіодні лампи, з натяжкою можна було назвати яскравими, вони могли замінити галогенні фари, а ось ксенон по яскравості немає. Але знову ж таки прогрес не стоїть на місці, і виходить третє покоління ламп, які засновані на абсолютно інших світлодіодах. Тепер світловий потік набагато перевершує галогенні лампи і практично добирається до ксенону. Іноді й не розрізнити що встановлено в фарі, ксенон або світлодіоди, світіння однаково синьо – біле яскраве. Почитайте ось цю статтю.

5) Світлодіоди можна встановлювати і ніхто вам не заборонить його використовувати, навіть за законом. Вся справа в тому, що світлодіоди мають безліч кольорів світіння, при бажанні можна хоч червоний або синій світло фар зробити. Також можна підібрати колір і потужність звичайного галогену, тобто не зрозуміло, що у вас встановлено галогени або світлодіоди. А як свідчить закон – якщо світловий потік ні чим не відрізняється, то і забороняти нічого. Вони офіційно дозволені законом РФ, також їх можна пред’являти на техогляді.

6) Світловий потік. Яскраво світить, але не сліпить водіїв як у опонента. Тут світло розсіяний, і поблизу висвітлює велику площу, що реально корисно в тумани і сльотаву погоду.

7) Форми і розміри. Зараз можна встановити світлодіодне освітлення практично на всі автомобілі, тобто формат та розмір ламп не відрізняються від галогенних. Найчастіше поєднують в собі і ближнє і дальнє світло.

8) Ціна. Стоять зараз недорого, стільки ж скільки ксенонові лампи. Різниця мінімальна.

А от мінусів у світлодіодів не так багато, але вони істотні.

Мінуси світлодіодів

1) Температура. Сучасні системи з «драйверами» дуже сильно гріються з-за великого потоку енергії. Тому обов’язково охолодження, ставляться радіатори найчастіше з «кулерами». Без них вони дуже швидко вийдуть з ладу.

2) Стрибки напруга. Будь-яке, навіть незначне підвищення енергії скорочує термін їх служби в рази.

3) Ресурс. Хлопці з драйверами служать, не так довго, як хотілося б! У мене у друзів накривалися вже через 6 – 12 місяців. Так що опонент тут виграє.

4) Яскравість. Як я писав вище, якщо порівняти з опонентом по яскравості світіння поки виграє ксенон, однак світлодіоди дуже сильно підтягуються і не сильно програють. Та й не варто забувати не завжди потрібно дуже яскраве світіння, практично завжди достатньо тієї потужності, яку видають світлодіоди. А зараз це до 4000 Lm, це зовсім не мало.

Ось власне і все, світлодіоди як я вже не одноразово говорив — розвиваються глобальними темпами, де вони були ще три роки тому? А зараз ось, будь ласка, вже змагатися з «монстрами» освітлювальних приладів. А що буде ще через три роки? Складно уявити. Але поки вони трохи програють опоненту.

Зараз відео версія статті, дивимося.

А тепер голосування, як ви вважаєте — що краще ксенон або світлодіоди?

Як то так. Буде цікаво почитати ваші коментарі внизу, пишіть хто і що ставив і як працює досі.

А на цьому все, читайте наш АВТОБЛОГ.

Механіка, 5 або 6 передач
Типи кузова автомобілів
Замерз замок в машині, що робити? Особливо важко з централь…