Ксенон світить (горить) різним кольором. Чому таке відбувається і що робити?

3

Останні статті — як працює ксенон і що краще ксенонова або світлодіодні лампи, зібрали багато коментарів і породили ще більше питань. Наприклад, дуже частий питання – чому через певний пробіг або просто проміжок часу, ці газорозрядні лампи починають світити різним світлом? Скажімо одна – синім, а друга білим або навіть рожевим. В чому проблема, виглядає це, м’яко сказати, не красиво, та й дорога починає висвітлюватися по-іншому, що «на хвилиночку» не безпечно. Загалом, перераховую кілька основних причин такої поведінки, можна усунути своїми руками …


ЗМІСТ СТАТТІ

  • Сама лампа
  • Лінза
  • Блок розпалу й високовольтні котушки
  • Проводка
  • Світять різним світлом при заміні лампи

Потрібно розуміти що ксенон, працює абсолютно по-іншому, ніж галоген або світлодіодна лампа. На відміну від своїх побратимів тут немає — ні спіралі (з вольфрамової або ніхромового нитки) яка горить у вакуумі, немає ні кристалів і підкладок (як у світлодіодів). Тут принцип інший, тут горить дуга між контактами в інертному газі – ксенон. Тому перегорати тут нічому, причиною виходу з ладу якраз і служить змінився колір ламп. Це вже перший дзвіночок що, щось не так. Якщо чесно, то причин тут не так мало, але все по порядку.

Сама лампа

Звичайно ж, першою причиною може бути несправність або вихід з ладу самої ксенонової лампи. Вся справа в тому, що електроди, які і створюють дугу між собою, також не вічні, від часу вони починають повільно, але вірно згоряти. Тобто їх кінці оплавляються і просто тануть, причому цей оплавившийся метал осідає на стеках колби з газом усередині.

Що виходить в результаті:

  • Контакти віддаляються один від одного, дуга виходить не така ефективна (яскрава), тому інтенсивність світлового потоку, що падає. Від цього змінюється колір світіння.
  • Метал який розплавився і осів на стінках колби з ксеноном зсередини, також змінює колір.

Це, власне, перша причина, по якій горять різними колірними потоком. Банально прийшов час їх змінювати.

Лінза

Як нам відомо, що «кустарний ксенон», який ставиться в звичайну фару, заборонений у використанні на території Росії. А от якщо ви задумалися використовувати заводський варіант, то вам потрібно в обов’язковому порядку ставити лампи з лінзами. Лінза допомагає фокусувати потік світла на дорогу, а не розсіювати його, у всі сторони, зліпити зустрічні машини.

Лінза в ідеалі повинна бути прозорою, хоча багато пишуть — що вона може давати трохи синюватий світ. Якщо лінза не якісна, наприклад зроблена з пластику, а не зі скла, з часом вона почне оплавлятися, тим самим змінить колір горіння лампи. Також хочеться сказати — перевірте фару на герметичність! Буває, що вона потіє, тому на лінзу попадає вода, яка починає заломлювати світло.

Хочеться відзначити, що така несправність, відбувається саме з неякісними КИТАЙСЬКИМИ лінзами, які зроблені з пластику! З брендовими виробниками, таке трапляється вкрай рідко, тому як там матеріал – скло!

Перевірити своїми руками дуже просто, спробуйте переставити лампи місцями, якщо горять також, значить, може бути проблема в лінзі. Але для початку варто перевірити блог розпалювання.

Блок розпалу й високовольтні котушки

Скажімо так це друга за поширеністю причина, по якій ксенон може світитися різними кольорами. Що таке блок розпалу? ТА все просто, це — високовольтний трансформатор, що перетворює 12 Вольт в 25 000 Вольт (на дуже короткий час, буквально кілька мілісекунд), потім він постійно підтримує 50 – 70 Вольт.

Старі версії блоків розпалу поєднували в собі і сам трансформатор, і високовольтні котушки! Однак зараз вони розділені, тобто трансформатор окремо котушка окремо.

В трансформаторі є всього кілька деталей, які можуть вийти з ладу:

  • Імпульсний трансформатор
  • Випрямний діод
  • Конденсатор

Якщо скажімо накрився конденсатор, то він не зможе подавати потрібні імпульси в високовольтні котушки, з-за цього дуга в лампі або взагалі не буде розпалюватися, або її «горіння» буде куди гірше, от вам і відмінність за кольором. Те ж саме з імпульсним трансформатором і діодами.

Треба зазначити, що котушки перегорають відразу, тобто якщо вони вийшли з ладу, лампи швидше за все, працювати не будуть.

Як перевірити блок розпалу, знову ж таки поміняти їх місцями. Якщо несправність «перекочує» на іншу лампу, значить справа саме в ньому і потрібна заміна.

Проводка

Знаєте, була в мене одного така ситуація, в проводку потрапила чи то вода, то вона трохи «коротила» на корпус. Причому несправність була плавуча, тобто — те проявлялася, то зникала. «Всю голову зламали»! Один електрик порадив нам перевірити контакти і проводку. Дійсно розкрили дроти і побачили яке погоріло місце, причому це був провід посередині. Розрізали усунули вогнище, все добре заизолировали і ВУАЛЯ! Причина несправності і «різний колір» пройшли самі собою.

Так що спочатку перевірте проводку, особливо якщо встановлювали ксенон своїми руками.

Світять різним світлом при заміні лампи

Ще один частий питання – поміняв згорілу лампу, а вони в цей час світять різними кольорами? Що робити?

Хлопців треба міняти відразу обидві, вся справа в тому, що ксенон від часу змінює колір, як я вже писав зверху в пункті про «лампу» — згораю електроди, між якими виникає дуга. Саме тому нова лампа і та яка працювала кілька років, матимуть різне світіння – ЦЕ НОРМАЛЬНО!

Власне це все несправності за яким лампи можуть горіти різним кольором, думаю моя інформація буде вам корисна. Зараз для тих хто не знає як працює ця технологія, корисне відео, дивимося.

НА цьому закінчую, щиро ваш АВТОБЛОГГЕР.

Як працює ксенон, у фарі. Розберемо його лампу і блок розпалу
Ручейковий (поліклинові) ремінь. Що це таке? Як поліпшив р…
Світлодіодні лампи фари головного світла – Можна? Або пол…