Купив стару (Б/У) машину – що міняти в першу чергу?

3

Таке питання досить часто мені задають новоспечені власники старих автомобілів, які тільки що здали на права і поки не мають досвіду. Уявімо гіпотетичну ситуацію — авто умовно 5 – 7 років (пробіг скажімо 100 000 км), ви його перевірили зі «знаючим чоловіком», начебто все нормально він їздить і не вимагає (начебто ніяких вкладень), але «знаючий людина» сказав – «все одно потрібно буде подивитися, поміняти розхідники під себе» і зник! А що таке під себе? Хіба потрібно щось міняти? Давайте розбиратися …


ЗМІСТ СТАТТІ

  • Масло, антифриз (ТОСОЛ), гальмівна рідина
  • Фільтри
  • Ремінь і ланцюг ГРМ
  • Акумулятор
  • Гума, розвал, гальма
  • Паливний фільтр, форсунки, свічки
  • ВІДЕО ВЕРСІЯ

Звичайно ситуації бувають різні — є більш свіжі машини і за ними реально стежили (обслуговували у офіційного дилера) міняли всі рідини, проводили повні планові ТО і інше. АЛЕ є і інша сторона, коли нічого толком не змінювалося, машина не їздила до дилера (навіть нова, як правило, це наші ВАЗ) і за нею реально не стежили. А при продажі ще й змінили нормальні частини на зношені (про це трохи нижче).

Тож, щоб бути спокійним самому і попередити складні поломки варто замінити певні рідини і елементи! З УМОВОЮ ЯКЩО БЕРЕТЕ АВТО ДЛЯ СЕБЕ, А НЕ НА ПЕРЕПРОДАЖ!

Масло, антифриз (ТОСОЛ), гальмівна рідина

Першим ділом я б поміняв всі технічні рідини, це як аксіома:

Моторне масло. Часто коли людина йдеться до продажу (тримає у себе на думці), він вже не так часто міняє масло в двигуні. Тобто може на ньому накатати і 16, і навіть 20 000 км, якщо він запевняє, що міняв, але на щупі воно кольору сажі і немає ніяких підтверджень його словами (чеки з СТО, дилера, замовлення-наряди), ОДНОЗНАЧНО ЗАМІНА!

Запам’ятайте — старе моторне масло втрачає свої властивості і веде до передчасного зносу шатунно-поршневої групи. Тому краще замінити.

Масло в трансмісії. За механічну коробку передач, роздатки, задні мости можна не так сильно турбуватися, все ж там мастило ходить довго (однак її теж треба міняти).

А ось автоматична трансмісія (звичайна АКПП або варіатор), дуже чутливі до зміни масла! Зараз багато хто дилери стверджують — що змінювати його не потрібно весь термін експлуатації (який як вони думають, обумовлюється 150 000 км) – АЛЕ ЦЕ ТАКИЙ РОЗЛУЧЕННЯ! Міняти потрібно причому, чим частіше, тим краще – ТІЛЬКИ ТОДІ АКПП буде працювати довго, понад 150 – 250 000 км. Так що якщо масло не змінювалося 150 000 км, я б просто не став брати такий авто, а от якщо заміна була в 60 000 км, то я б ще раз змінив для заспокоєння, адже ремонт АКПП – ДУЖЕ ДОРОГИЙ!

Гальмівна рідина. Її теж треба міняти (про це в мене є стаття), вона гігроскопічна, з часом вона накопичує воду і при гальмуванні може закипіти, що призведе до повітряних пробок в гальмівній системі! А ЦЕ ЯК МІНІМУМ НЕБЕЗПЕЧНО! Також волога, яка знаходиться всередині, почне окислювати циліндри поршнів (в супортах) і рано чи пізно, вони почнуть іржавіти і порвуть сальники. Тому після покупки краще перевірити якість рідини (зараз продаються спеціальні тестери)

І при необхідності її замінити!

Антифриз (ТОСОЛ). Вони також з часом втрачають свої властивості і вже не охолоджують двигун, буває темніє або чорніє (це вже поганий дзвіночок), потрібно замінити! Якщо потемніння повторюється, тоді потрібно шукати причину, можливо масло потрапляє в систему охолодження.

Фільтри

Я не кажу про фільтри, які змінюються з маслом це обов’язково! Я зараз говорю про повітряні, для двигуна і салону. Часто їх не змінюють і дуже даремно! Особливо важливо міняти на двигуні адже він засмоктує повітря, для приготування паливної суміші і якщо він це буде робити не ефективно, буде перевитрата палива і погана тяга.

А от фільтр, який йде в салоні — ВИ дихаєте, а ваше здоров’я понад усе! Навіщо дихати пилом.

Ремінь і ланцюг ГРМ

Я б також цього приділив пильну увагу, якщо ланцюг зараз все ж може ходити по 150 і більше тисяч кілометрів (турбовані мотори не в рахунок). То ось ремінь ГРМ, ходить 60 000 км на наших ВАЗ (а то і того менше, якщо стоїть неоригінал). А ось на іномарках ходить по 100 – 120 000 км МІНЯТИ ОБОВ’ЯЗКОВО!

Бо якщо обірветься, погнеться клапана, може пробити поршні і задерти стінки циліндрів, загалом роботи буде багато і коштує вона дорого, краще замінити.

Акумулятор

Якщо людина продає стару машину, як правило, він ставить НЕ ДУЖЕ хороший акумулятор (буває перекидаються з сусідом за 500 – 1000 рублів, у сусіда АКБ 5-7 років, а тут може бути 2-3 роки)! Тобто з невеликою ємністю, може бути і сульфатирований. Влітку його може бути і вистачає для запуску, а ось взимку?

Тому якщо є можливість, перевірте АКБ навантажувальною вилкою (при купівлі або відразу після), якщо він «просідає», то потрібно перед морозами спробувати його відновити, ну або в крайньому випадку замінити (інакше зимові пуски вам будуть не під силу)

Гума, розвал, гальма

Гума. Що тут говорити, якщо великий пробіг краще замінити, бо гума це наша безпека, буде лиса — є ймовірність піти в занос або кювет.

Розвал-сходження. Якщо вашу машину тягне в сторону (вправо або вліво), також не гумі «з’їдено» частина протектора (зазвичай всередині або зовні). Є велика ймовірність, що збитий розвал-сходження автомобіля. Потрібно перевірити і при необхідності відрегулювати (матер вам може порадити замінити той чи інший вузол в підвісці, наприклад кульові, кермові наконечники).

Гальма. Перевіряємо і дивимося колодки і гальмівні диски, якщо знос великий необхідно замінити. Іноді диски можна проточить, але це якщо знос невеликий.

Паливний фільтр, форсунки, свічки

Почну, мабуть зі свічок. Варто їх викрутити і подивитися, якщо центральний електрод згорілий то варто їх поміняти, бо вони рано чи пізно можуть угробити котушку запалювання.

Візьміть за правило – якщо свічки звичайні, то заміна приблизно кожні 50 – 60 000 км, якщо іридієві або платинові, то можна міняти через 100 000 км

Паливний фільтр і форсунки. Звичайно, це завдання «не горить» можете їздити і на цих. Але після того як прочистіть або замінити паливний фільтр (на инжекторах він знаходиться в баку), і зробите чистку форсунок, мотор задихає повною груддю.

Дня тих, хто не любить багато читати, дивимося відео версію

НА цьому закінчую, як я вважаю це основні пункти, які варто дивитися відразу! Думаю інформація була корисна — щиро ваш АВТОБЛОГГЕР.

Як качати зимову гуму
Чим відтерти клей від тонування, зі скла самому і начисто
Як прочистити форсунки омивача лобового скла? Потрібна інст…