Липучки із шипами. А буває така гума?

2

Після моєї реально популярної статті – шипи або липучка, читачі розділилися на два табори, одні говорили – «тільки шипована гума», інші – «тільки фрикційні шини» (вона ж липучка), але знайшлися й треті, які пишуть – а чому б фрикційні шини взяти і не прошипувати? Просто встановити металеві «зуби» поруч з м’якими ламелями? З одного боку ідея дуже здорова, але з іншого боку є багато «АЛЕ» і практично завжди це неможливо. Поясню все по поличках, читаємо далі …


ЗМІСТ СТАТТІ

  • Шипована гума
  • Фрикційна шина, вона ж липучка
  • Липучка з посадженими шипами
  • Так все ж буває така гума?
  • ВІДЕО ВЕРСІЯ

Що ж, вже «тисячі копій» зламалося про цю невирішену тему, але вивести золоту середину не виходить. Якщо в багатьох країнах Європи багато катаються на липучці і щасливі, то в Росії все далеко не однозначно! Адже наша країна дуже велика, багато кліматичних поясів, якщо десь у Сочі снігу можуть взагалі не бачити, то де-небудь у Сибіру, сніг мало не круглий рік! Відповідно, на півдні країни можна кататися і на фрикційних шинах, а ось на півночі, де багато льоду на дорогах бажано шипи (однак це суто моя думка), адже багато мені доводять — що липучка на льоду, особливо в морози дуже ХОРОША! Гаразд, зараз не буду сперечатися, що краще, це вже ми робили посилання на початку статті). Давайте побіжно згадаємо, що з себе представляє кожна з зимових покришок.

Шипована гума

Якщо не вдаватися глибокі подробиці і швидко розповісти, то виходить – це гума м’яка набагато м’якше, ніж літній варіант, потрібно це для того, щоб вона не «дубела» при вкрай низьких температурах. Найчастіше вона має глибокий протектор для прохідності по снігу, порізаний не великою кількістю ламелей.

У спеціальних місцях, їх ще називають «п’ятаками», встановлюються шипи, бувають різних видів (круглі, квадратні, ромбоподібні і т. д.).

Вони потрібні саме для того щоб допомагати автомобілю чіплятися за крижане покриття при старті і зупинятися при гальмуванні. Хочу відразу розвіяти всі міфи, шипи в глибокому снігу майже не допомагають, тут працює протектор (прорізи-ламелі) в гумі.

Шипована гума особливо в місцях кріплення шипів, повинна бути відносно жорсткою, інакше шиповані елементи просто вилетять від навантажень! Це варто розуміти. Хоча зараз можна встановити — ремонтні шипи, тим самим відновлюємо працездатність цих покришок, адже без шипів, вони реально погано працюють на крижаному покритті.

Фрикційна шина, вона ж липучка

Це теж зимова гума, однак, працює вона трохи за іншими законами. У неї також є високий протектор, який покликаний боротися із засніженою трасою, проте тут немає навіть натяку на місця для кріплення шипів. Ця покришка дуже порізана великою кількістю ламелей, а поверхню цієї шини (якщо перебільшувати) — шорстка, яка якраз і повинна чіплятися за крижане покриття.

Взагалі якщо взяти «липучку», то ця гума ще м’якше, ніж шипована варіант, тут немає спеціальних місць для цих кріплень металевих «зубів».

Ще раз підкреслюю, що тут поверхня м’яка – М’ЯКШЕ, НІЖ ШИПОВАНА ВАРІАНТ.

Так що ж, чи можна ось так взяти і «защипувати» будь-липучку? Переходимо до конкретики

Липучка з посадженими шипами

Якщо взяти класичну фрикційну шину, то зробити це дуже складно. Чому? ТА просто тому що, шипи посаджені в м’яку поверхню «фрикционки» просто вилетять при перших же пробуксовках на льоду або при гальмуванні.

Не розрахована поверхню липучки на те, щоб тримати шиповані елементи, що вона розрахована на «м’яке» і шорсткувате зіткнення з крижаною поверхнею.

Якщо хочете це два різні табори, які з’єднати дуже складно, це теж саме, що подружити — дизель і бензин. Складно, але спроби тривають досі!

Так все ж буває така гума?

Власне спроби були у багатьох виробників, особливо сильно вкладалися Японські і Фінські виробники, це всім відомі Bridgestone, Yokohama, Nokian та багатьох інших.

Власне як це відбувалося – у фрикційну м’яку шину, встановлювалися місця які були трохи жорсткіше, які монтувалися шипи. Це були як острова, або «тонкі доріжки» які йшли через все колесо. АЛЕ від такої гуми відмовилися і цьому є кілька причин:

  • Дорожнеча виробництва. Покришки виходили значно дорожче, ніж звичайні липучки або шиповки
  • Складність процесу. Потрібно поєднувати два види гуми
  • Не рівномірний знос. Жорсткі ділянки колеса, зношувалися набагато повільніше, ніж вся інша поверхня

Хлопці на даний момент, особисто я не знаю фрикційної гуми, яка поєднує в собі функції липучки, але з шипами.

Зараз невелике відео, дивимося.

НА цьому закінчую, думаю моя стаття була вам корисна, щиро ваш АВТОБЛОГГЕР.

Як обрати літню гуму
Ремонтні шипи. Оживляємо зимову гуму своїми руками
Чернитель гуми (шин). Робимо своїми руками і причому тут гліц…