Масляний фільтр «БАЗАЛЬТ». Мій правдивий відгук + ВІДЕО

1

Знаєте, нещодавно зловив себе на думці, що масляний фільтр для автомобіля вже дуже давно не модернізувався. Тобто двигунів багато, виробників також багато, а от пристрій цього миючого елемента одне. Звичайно, змінюються корпусу, діаметри, але суть залишається однією і тією ж. А ви знаєте, що зараз є реально нова пропозиція на ринку? І його розробили не закордонні виробники, а наші з вами співвітчизники науково-виробничий комплекс «БАЗАЛЬТ», вони пропонують вдосконалений принцип фільтрації масла. І сьогодні мій відгук + докладний відео, про це винахід …


ЗМІСТ СТАТТІ

  • Як працює фільтр двигуна?
  • Принцип роботи звичайного фільтра
  • Чим унікальний фільтр «БАЗАЛЬТ»?
  • Наскільки підвищиться ресурс?
  • ВІДЕО ВЕРСІЯ — РЕКОМЕНДУЮ
  • ГОЛОСУВАННЯ

Масляний фільтр, якщо хочете — це печінка двигуна, тобто він очищає життєво необхідну рідину для роботи (масло), від всякого роду забруднюючих речовин, яких всередині — ой як багато і не завжди це вуличний бруд, їй там, по суті, взятися то нізвідки. Є набагато страшніше елементи.

Як працює фільтр двигуна?

Заточений він тільки на одне — фільтрувати масло від бруду. Але яка це бруд? При роботі двигуна, так чи інакше, утворюється металева стружка – якщо її не фільтрувати вона буде проникати між стінками кільцями циліндрів і поршнів, значно збільшуючи знос. Щоб цього не відбувалося, фільтр якраз і стоїть, вся стружка осідає на його стінках і як би блокується усередині фільтра.

Звичайно різновидів бруду – повно, це і «пригар» масла, і вуличний бруд (пил) яка все ж потрапляє всередину. Скажу так — якби фільтруючого елемента не було, ресурс двигуна зменшилася б у рази.

Принцип роботи звичайного фільтра

Якщо чесно, то нічого складного тут немає. У звичайного фільтра є вхідні і вихідний канали для масла.

Вхідні канали, а саме на них встановлюється антидренажный клапан — щоб масло, яке зайшло, не поверталося назад в піддон двигуна.

Далі варто паперовий фільтр, через який і відбувається фільтрація. Папір тут застосовується спеціальна, в ідеалі високої якості, вона збирає всі найдрібніші частинки бруду – стружки на своїй поверхні, пропускаючи тільки мастило. Тобто бруд як би «замикається» всередині.

Однак у звичайної конструкції, яка застосовується на 90% автомобілів, є дуже великий недолік!

Проявляється він, коли двигун не прогрітий, особливо сильно в зимовий період часу. Вся справа в тому, що взимку масло густе, воно не може проходити через фільтрувальну папір, поки не розігріється до 80 градусів Цельсія.

У фільтруючому елементі створюється тиск, і коли воно більше 0,8 атмосфери, зверху відкривається перепускний клапан, який починає скидати олія не через фільтр, а через свою порожнину. Тобто простими словами поки масло холодне, щоб не розірвати фільтр — воно не фільтрується, а женеться безпосередньо!

Так чому ж це так небезпечно?

Також все досить просто – масло холодне, воно йде повз фільтруючого паперу наверх до перепускного клапана, тим самим омиваючи цей папір і вся грязь, що накопичилася (отфильтровалась), починає змиватися в цей перепускний канал! А там і стружка та нагар і т. д., поки двигун не прогріється вся ця «краса» надходить у двигун безпосередньо! Просто уявіть, адже деякі взимку не гріють мотори і відразу ж «кидаються» в рух, ось вам і глобальний знос! Наприклад, багато турбовані двигуни взимку взагалі складно прогріваються, поки вони дійдуть до 80 градусів Цельсія, пройде 15 хвилин, не менше – І ВСЕ ЦЕ ФІЛЬТР ЧАС, ПО СУТІ НЕ ПРАЦЮЄ, А ВІДДАЄ НАКОПИЧЕНУ НА НЬОМУ БРУД! ЗАПАМ’ЯТАЙТЕ ЦЕ!

Ще одним мінусом можна назвати гумовий антидренажный клапан, часто його проводять з неякісної гуми, яка лопається від високих, або навпаки низьких температур. Зустрічаються і такі випадки, коли вона просто розсипається.

Чим унікальний фільтр «БАЗАЛЬТ»?

По зовнішності це практично такий же фільтр, відмінностей мінімум! Той же сталевий корпус, ті ж канали входу і виходу олії, також є антидренажный клапан.

Але різниця в роботі величезна!

Перше це те, що «антидренажник» тут металевий, він набагато стійкіше, ніж гумовий варіант — він не трісне і не осиплеться, а ефективно буде тримати мастило усередині. До речі він прекрасно гнеться!

У «БАЗАЛЬТЕ» також є перепускний клапан, і він також скидає змазує рідина в двигун напряму — поки масло холодне. Однак перепускний клапан знаходиться внизу (як пише виробник паралельно з антидренажным) — тобто, немає змивання бруду! А мастило ходить через чисту порожнину.

Як це відбувається – масло зайшло в подаючий канал (проходить антидренажный клапан) – якщо воно густе, тоді починає створюватися надлишковий тиск усередині корпусу – перепускний клапан відкривається, він знаходиться паралельно з впускним каналом – масло не заходячи і не омиваючи брудний папір, скидається в двигун, через чисту порожнину.

Справедливості заради, варто відзначити, що частина масла все ж фільтрується навіть при холодному двигуні.

Що нам це дає?

Так подумайте самі – бруд, замкнені всередині, вона ніколи не змивається, ні при холодних пусках, і тим більше при прогрітому моторі, відповідно ресурс двигуна набагато підвищується, немає зносу від тієї стружки, яка потрапляє з звичайним фільтруючим елементом. Конструкція БАЗАЛЬТУ набагато доопрацьована! АЖ ГОРДІСТЬ БЕРЕ, ЩО ЦЕ «НАШІ» ПРИДУМАЛИ!

Наскільки підвищиться ресурс?

Хлопців точно сказати дуже складно! Адже все залежить від «мастила» яку ви ллєте, від інтервалу «ТО», від вашої манери їзди (розкручуєте мотор чи ні)! Проте думаю що збільшитися — пристойно, адже самі подумайте — масло буде залишатися завжди максимально чистим, без нагару, стружки і інших відкладень. Якщо проходити «ТО» раз в 10 000 кілометрів (відповідно змінюючи все фільтруючі елементи), знос двигуна буде мінімальний. Я так припускаю що мінімум, ресурс збільшитися на 30 – 40% від загального пробігу. А це знаєте суттєво!

Знаю у вас в голові зараз каша – «що і як», напевно, зі статті не зрозуміло, тому дивимося докладний відео, в якому розклав все по полицях. БУДЕМО РІЗАТИ ФІЛЬТРА і ДИВИТИСЯ ЩО ВСЕРЕДИНІ.

А зараз голосування, мені цікаво — поставите ви такий фільтр на свій авто чи ні?

На цьому все, думаю винахід гідне, всім раджу. Читайте наш АВТОБЛОГ.

Скільки фільтрів в автомобілі. Які вони бувають? Перераховую дл…
Цикл ОТТО. АТКІНСОНА. МІЛЛЕРА. Що це, які є відмінності в …
Нагар на клапанах. Причини, симптоми і як від нього позбавитися?