Можна їздити без шипів на зимовій шиповану гумі (шині). З точки зору безпеки і закону

3

Після статті шипи або липучка, з’ясувалося, що все ж більшість власників їздить на шипованной гумі (хоча перевага не такий великий дивлячись на голосування). Але у цієї гуми реально є великий мінус, який проявляється з часом – шипи можуть вилітати! У сусіда по двору на гумі вилетіли майже всі до єдиного, причому гума у нього хорошої фірми DUNLOP, так і протектор ще не стерся. Можна спробувати вставити ремонтні шипи. АЛЕ от таке питання – а чи можна їздити без шипів? Буде гума чіплятися за сніг і лід? Чи це безпечно і що нам говорить закон? Давайте розбиратися …


ЗМІСТ СТАТТІ

    • Як працює шипована гума?
    • Що відбувається, коли вилітають шипи?
    • Скільки шипів норма?
    • Про закон

Власне питання риторичне, як я вважаю – якщо шипи із зимової гуми вилетіли, то шину потрібно замінити! ЦЕ реально в ідеалі, багато хто з нас з вами на це мало звертають уваги, продовжуючи кататися на такій лисій покришці і дуже даремно, адже погіршується працездатність просто в рази.

Як працює шипована гума?

На самому початку хочеться згадати — як працює шипована гума. Перед нею стоїть всього три завдання:

  • Прохідність по снігу
  • Зчеплення на крижаному покриття (в основному — розгін, гальмування)
  • Також залишити керованість на сніговій каші і воді (відлига)

Однак особисто для мене основних завдань всього дві – прохідність по снігу, керованість на льоду.

Почну, мабуть, зі снігового покриття — якщо чесно, то тут шипи зовсім не працюють, тут важливий високий протектор, саме він працює в снігу – буквально «риє», тим самим чіпляючись і пересуваючись.

А ось шипи працюють на крижаному покритті — це їх основне призначення. До – 18, — 20 градусів вони проколюють лід, і таким чином колесо ЕФЕКТИВНО зачіпляється за дорогу. Але після – 20 градусів, ефективність падає, тому що лід стає дуже міцним, проте покришка все одно «шкребе» крижане покриття і автомобіль продовжує ефективно рушати і гальмувати.

А ось під час відлиги, шипована гума не така ефективна, все тому що на поверхні покришки є спеціальні квадратики або прямокутники (місця для кріплення шипів). У відлигу вони не можуть ефективно зачепитися за дорожнє покриття. Ось чому багато говорять, що «шиповка» як на ковзанах «котитися», збільшується гальмівний шлях.

Що відбувається, коли вилітають шипи?

Без шипів, зимова гума що «щелепа без зубів», начебто жувати може, але не все! Що я хочу сказати. Звичайно, на зимовій шиповану шини є ламелі, тобто вони допомагають зацеплению на льоду, але воно не таке ефективне як у липучки. Нагадаю, липучка працює по-іншому – вона набагато м’якше, зверху в неї є фрикційний шар, так і кількість ламелей перевершує шиповку в рази.

Виходить, якщо шиповка позбавляється своїх сталевих елементів, то на льоду вона практично марна. Вона стає схожа за характеристиками на ЕВРОЗИМУ, до речі і кількість ламелей у них дуже схоже. Зчіпні властивості буквально падають в рази. Однак на снігу і під час відлиги, характеристики практично залишаються незмінними.

Тобто шиповка поверхні, нам потрібна саме для льоду. Щоб поліпшити зчіпні й гальмівні властивості.

А ось вони губляться саме по асфальту, і іншим щільним поверхонь.

Скільки шипів норма?

Однак у багатьох вилітають не всі шипи. Скажімо — половина вилетіла, а половина залишилася! Що робити тоді? І яка кількість вважається нормою?

В середньому на покришці приблизно 60 елементів, буває трохи більше або трохи менше. Критичним є показник у 50%, тобто якщо вилетіла (або сточити) половина, то їздити вже не рекомендується. Така покришка йде на другорядну вісь, провідну потрібно комплектувати нормальними покришками.

Якщо вилетіло близько 30% їздити ще можна, причому досить ефективно. Скажу так від 10 до 40% — терпимо. Тобто якщо елементів 60 (40% вилетіло, це 24 штуки), залишилося 36 – це ПРИПУСТИМО.

Але от якщо показник 70 – 90% (як правило, 100% ніхто не чекає, банально змінюють), це вже дуже небезпечно. Рушити на льоду ви не зможете, так і гальмівний шлях збільшиться в рази. ГАНЯТИ ОДНОЗНАЧНО НЕ МОЖНА!

Про закон

Закон ще не прийнятий, йдуть досить «гарячі» спори. Все тому що закон хочуть внести не тільки заборона зношеної зимової гуми, але й заборона використання літніх шин взимку! Для середньої смуги, це здається маячнею, МИ МАЙЖЕ ВСІ ПЕРЕВЗУВАЄМОСЯ, але ось для південних регіонів це дуже актуально, все тому що у них зимова температура найчастіше в плюсовій зоні.

Загалом закон поки що не прийнято, але вже пройшов читання, і я думаю це питання декількох тижнів. Якщо приймуть – то взимку не можна буде їздити на літній, а ось влітку, навпаки — на зимовій. Також буде враховуватися і знос, якщо на зимовій покришці вилетіли всі елементи, то її банально накажуть поміняти, все ж це безпека.

Якщо підвести підсумок – БЕЗ ШИПІВ, НА ЗИМОВІЙ ШИПОВАНУ ГУМІ ЇЗДИТИ не МОЖНА!

  • Збільшується гальмівний шлях, до п’яти разів
  • Рушити на льоду практично не можливо
  • Може відвести в занос або банально поцупити у кювет

Тому краще міняти покришки. Що хочеться відзначити, як у випадку з моїм сусідом, якщо протектор ще хороший, постарайтеся відреставрувати шини, встановити ремонтні шипи. ЦЕ РЕАЛЬНО ВИХІД.

Зараз невелике відео, дивимося.

НА цьому закінчую статтю, думаю було корисно, щиро ваш АВТОБЛОГГЕР.

Секретні болти, гайки
Кольорові мітки на шинах. Що означають і для чого потрібні?
Потріскалася резина