Можна заливати 95 (98) бензин замість 92. Що буде з клапанами, розбираємо наслідки

2

Не так давно я писав статтю на тему – який бензин лити 95 або 92, двигун свого залізного коня. Стаття вийшла досить популярною, особливо на каналі «ЮТУБ». Читачі почали задавати багато питань, і, мабуть, найбільш популярний – можна замість 92 бензину за паспортом авто, заливати 95 або 98? Не прогорять чи клапана, не оплавятся чи поршні? І взагалі, які будуть наслідки. Питання дійсно цікавий, тому буде як стаття, так і відео версія, загалом цікаво, так що читаємо, дивимося …


ЗМІСТ СТАТТІ

  • 95 (98) і 92
  • Про горіння бензину
  • Про потужність і зменшення витрати
  • НЕ прогорять чи клапана або поршні?
  • Пару слів про американські та турбовані мотори
  • ВІДЕО ВЕРСІЯ

Що ж на самому початку пропоную згадати знову про октанове число бензину. Чому та тому що нам потрібно розуміти для чого воно взагалі потрібно.

Октанове число – це показник, який характеризує детонаційну стійкість палива. Тобто якщо сказати простими словами – чим вище октанове число, тим вище стійкість до детонації або самозаймання.

Власне це ми вже розбирали в попередній статті, можете перейти за посиланням на початку. Але що з цього випливає? Яка буде вигода від використання 95 (98) бензину на машині, розрахованої на 95?

95 (98) і 92

Різниця між цими бензинами, не так велика, особливо якщо брати два найближчих, наприклад 95 і 98. АЛЕ як ми зрозуміли з визначення зверху, чим вище октанове число, тим більший ступінь стиснення він може витримувати.

Тобто 92-й витримує ступінь стиснення приблизно — від 9 до 11.

95-й, вже від 11 до 12,5

А ось 98-й, аж до 14

Тобто якщо ваш двигун розрахований на 92-й, і ви заливаєте в нього скажімо 95-й, то ЦЕ ПОЗИТИВНО ВПЛИВАЄ НА ЙОГО РОБОТУ. Так як мимовільне займання, ще більше зменшується. Я вже мовчу про 98 бензині. Високооктанове паливо буде займатися в моторі саме від свічки запалювання, а не від ступеня стиснення!

Хлопці запам’ятайте, часто присадки, які підвищують «октан» розраховані саме на зменшення запалення при високих ступенях стиснення. А ось склад та 92, 95, 98 часто буває однаковий! Не завжди звичайно, все ж деякі брендові заправки додають в бензини всякі миючі і поліпшують горіння склади, але найчастіше це ТАК!

Про горіння бензину

Хочеться трохи пояснити, як горить бензин різного октанового числа, це нам потрібно для розуміння потужності і невеликий економії.

  • 76 (80) бензин – горить швидко і не довго, я б навіть сказав вибухоподібно. Швидко спалахнув і швидко згас.
  • 92-й – займання не таке взрывообразное, а поступове, тобто полум’я поширюється набагато «м’якше», також горіння відбувається трохи довше.
  • 95-98 – стає зрозуміло, що чим вище «октан», тим поширення полум’я в бензині більш м’якше (якщо так можна сказати), рівномірніше чи що. Та й горить це паливо довше.

Тому працездатність на високооктанових типах, здається м’якше і мотор працює тихіше. НЕ ЗДАЄТЬСЯ, по суті, так воно і є.

Про потужність і зменшення витрати

Багато пишуть що став заливати 95 (98) витрата палива впав, а авто став тягнути як «скажений»! Не завжди можна повірити у такі слова, хоча трохи правди в цьому є. Спеціально виділив цей пункт.

Власне, як можна зрозуміти з попереднього пункту, чим вище «октанове число», «м’якше» і рівномірніше загоряється бензин, А ТАКОЖ ДОВШЕ ГОРИТЬ В ЦИЛІНДРАХ ДВИГУНА. А це значить ДОВШЕ ШТОВХАЄ ПОРШЕНЬ, нехай різниця становить відсотки, АЛЕ ВОНА РЕАЛЬНО Є. Ось вам і отримана потужність – НЕ ВАРТО ЧЕКАТИ, ЩО МОТОР БУДЕР «РВАТИ» З МІСЦЯ, але трохи потужності передасться, зазвичай від 3 до 7% (найчастіше до збільшення менше 10% не відчуваються водієм). Також приблизно на цей відсоток впаде і витрата палива, тобто максимум 7%, хоча все залежить від водія, якщо будете «смажити» не тільки витрата не впаде, а навпаки зросте.

Тобто можна добитися економії і збільшення потужності, але вона буде в межах похибки.

НЕ прогорять чи клапана або поршні?

Прийшли ці страшилки до нас зі старих карбюраторних авто. Де найчастіше були всього два типу бензину 76 і 93. І заливати 93 в мотор з 76 не рекомендувалося! Чому? ТА тому що карбюратор не міг відрегулювати автоматично «октанове число», і виходило, що суміш ще горить в циліндрах, але випускні клапана відкриваються і оплавляються цим полум’ям!

ТА це реально було, але якщо відрегулювати карбюратор на використання палива високого «октану», то нічого страшного не станеться.

Сучасні ж машини, часто допускають використання всіх видів палива, в інструкції по застосуванню, можна побачити такі написи:

  • Від 91 до 99
  • Не менш 92
  • Не менше 95
  • Рекомендується 95, але можна і 98

І так далі. Що нам це говорить, та те, що найчастіше сучасні мотори можуть працювати практично на всіх сучасних стандартах. Якщо скажімо в вашу машину, рекомендується не менше 92-го то це говорить, що можна заливати всі типи та 92, 95, 98.

Якщо авто розраховане на 95, то можна лити 95, 98. АЛЕ якщо ви заллєте 92 і піде детонація, то кут запалювання відразу підкоригує «датчик детонації» саме на це він розрахований.

Тобто сучасні мотори, в прямому сенсі цього слова – РОЗУМНІ! Спираючись на купу датчиків ЕБУ прийме потрібне рішення і запустить потрібний алгоритм саме з цим видом палива.

Так що – НІЧОГО У ВАС НЕ ПРОГОРИТЬ, НІ КЛАПАНА, НІ ТИМ БІЛЬШЕ ПОРШНІ.

Пару слів про американські та турбовані мотори

Також мені завали такі питання – «Я купив машину пригнаних з США, там вказано що потрібно лити бензин AKI 91. Що це таке, і яке все ж паливо мені вибрати?»

НА ринку США трохи інші стандарти, в них класифікація йде не як у нас АІ (тобто «дослідницьке»). Абревіатура AKI, позначає – умовне, усереднене позначення двох індексів ((«дослідницький» + «моторний»)/2).

Якщо наблизити до нашим стандартам, то виходить приблизно така картина:

AKI87 = АІ92

AKI89-91 = АІ95

AKI93 = АИ98

Також хочеться відзначити турбовані варіанти, у минулій статті я сказав, що лити в них рекомендується не менш «95-го».

Давайте думати логічно, чому саме 95 і 98? Турбовані мотори використовують набагато більші об’єми повітря і палива, що суміш у них повинна бути більш збагаченою, а з пунктів зверху ми зрозуміли, що таке ОБОГОШЕННОЕ паливо, нам дає більший октан. Подумайте самі – НАВІЩО КУПУВАТИ ТУРБО, і ДАЛІ ЙОГО ГОДУВАТИ ЗБІДНЕНИМИ СУМІШАМИ, він просто під це не розрахований! Кількість повітря, строго повинно відповідати калорійності палива.

Також варто відзначити, що при використанні «92-го», як вказують багато виробників, може порушуватися «потрібний температурний режим», що може спричинити за собою вихід з ладу окремих вузлів, зокрема самої «турбіни».

Тому в ТУРБО, лише те «що доктор прописав», інакше загрожує ремонтом.

Зараз відео версія статті, ДУЖЕ КОРИСНО.

НА цьому закінчую, думаю було корисно, щиро ВАШ АВТОБЛОГГЕР.

Що таке антигель і як він працює. Потрібна інформація, читай
ГАЗ на дизель (дизельний двигун). Принцип роботи і скільки …
Поганий бензин (пальне). Симптоми, а також які наслідки б…