Можна знімати акумулятор з машини (іномарки). Скажімо на зиму? А також при працюючому двигуні

2

Нещодавно я писав статтю – про перевірку генератора на автомобілі, в ній я вказав, що є один старий «дідівський метод перевірки. Просто скидаємо клему при працюючому двигуні (будь-яку, але зручніше мінусову) і якщо машина не затихне, то значить генератор живий. І мені відразу пішли коментарі, що робити так не можна, що все згорить (в сенсі проводка та інша електрика). А дійсно, чи можна так робити? Також багатьох моїх читачів цікавить питання – а чи можна знімати акумулятор на тривалий термін, скажімо, на кілька місяців, наприклад на зиму, якщо авто не експлуатується? Що ж, давайте розбиратися …


ЗМІСТ СТАТТІ

  • Навіщо знімають акумулятор на зиму
  • Можна знімати на тривалий термін?
  • Можна знімати при працюючому двигуні?

Перш ніж говорити про працюючий двигун, хочеться почати саме з тривалого зняття АКБ, наприклад на зиму, адже багато початківці водії не пересуваються скажімо взимку, тобто ставлять машину на своєрідну стоянку. Для початку потрібно взагалі знімати батарею

Навіщо знімають акумулятор на зиму

Хлопців тут все просто – знімають, щоб не «вбити» батарею! Якщо машина не експлуатується, але клеми накинуты на АКБ, то мікроструми розряду все одно присутні, звичайно у кого-то витік набагато більше, у когось набагато менше але вона в жодному разі є (до речі як її перевірити читаємо тут). Також не потрібно забувати про струм саморозряду, навіть самий ідеальний АКБ може сам розряджатися через тривалий простій. ТА що гріха таїти, батареї не завжди чисті зверху, тобто на них може бути присутнім бруд, волога (наприклад атмосферні опади, випаровування тощо), антифризи та багато чого. Все це може розряджати батарею, нехай повільно, але вірно.

Можна знімати на тривалий термін?

Скажімо так вже через три – чотири місяці акумулятор може втратити 25% своєї ємності, а через півроку близько 50%. Якщо така розряджена батарея залишиться під капотом машини на зиму, то вона реально може замерзнути, причому так, що можливо розірве корпус.

Тому знімати акумулятор з машини, нехай це іномарка або наш ВАЗ, ГАЗ, УАЗ та інше, при тривалій стоянці — БАЖАНО! Віднесіть батарею додому, залиште в тамбурі, коморі, на балконі, зрештою, і зрідка, хоча б раз в місяць – два, перевіряйте у неї напругу. При необхідності підзаряджайте.

Звичайно, якщо ви залишаєте машину на два – три тижні, то для зняття необхідності немає, тут можна скинути клему, цього буде достатньо.

Що буде з машиною, якщо ви зняли батарею на тривалий термін? Ходить такий міф — що всі налаштування зіб’ються, всі обнулиться, до такої міри, що мало не нову прошивку потрібно буде завантажувати!

З відповідальністю можу сказати хлопці, це – МІФ, і нічого більше. Всі основні налаштування зашиваються в бортовий комп’ютер і ЕБУ назавжди! І вони енергетично незалежні! ЦЕ ПОТРІБНО ЗРОЗУМІТИ. Якщо слідувати логіці «таких користувачів» якщо скинути клеми з АКБ (надовго, наприклад, на тиждень) то скинеться вся інформація з ЕБУ в тому числі і пробіг. Адже зараз він електронний і знаходиться саме в електронному блоці управління. АЛЕ ВІН НЕ СКИДАЄТЬСЯ, все тому що, ще раз підкреслюю, НЕМАЄ ЕНЕРГОЗАЛЕЖНОСТІ!

Звичайно, у вас скинуться установки магнітоли, час, дата, параметри аудіоапаратури, але все це швидко настроюється і ці дані не важливі для роботи авто. Також скинеться адаптація до сучасних автоматів, але вже через 50 – 100 км, після пуску, АКПП знову запам’ятає ваш стиль їзди, це так звані адаптивні автоматичні трансмісії.

Тому зняття акумулятора на тривалий термін з машини, АБСОЛЮТНО, не завдасть їй ніякої шкоди, ЦЕ ФАКТ. Не вірте вигадкам горі професіоналам.

Справедливості заради варто відзначити, що є складні, дорогі (найчастіше представницькі марки машин, наприклад Інфініті, Лексус та інші) у них зняття акумулятора, складне і не завжди рекомендується знімати на тривалий термін. Все тому що у них в машині може перебувати до декількох блоків управління, і якщо основний енергонезалежний, то інші мають вбудовані малі акумулятори, які потребують підживлення основного. Якщо зняти АКБ на довгий час, від 2 до 6 місяців, то цих малих батарей може не вистачити. Після пуску автомобіля, можуть не працювати різні функції, наприклад автоматичне регулювання задніх сидінь та інше. Звичайно, це не критично, АЛЕ НЕПРИЄМНО!

Таких машин із загальної маси не так багато (буквально кілька відсотків), І ЧАСТО В ІНСТРУКЦІЇ З ЕКСПЛУАТАЦІЇ ПРОЦЕДУРА СНИТИЯ АКУМУЛЯТОРА ЙДЕ З ОБМЕЖЕННЯМИ! Це варто пам’ятати. АЛЕ в решти 95 – 98% випадків, можете знімати не боячись.

Можна знімати при працюючому двигуні?

Ось тут є два табори – одні кажуть, що можна і нічого страшного не буде, інші що згорить все що можна!

Особисто я вважаю, що на короткий час зняти акумулятор можна, наприклад, щоб запустити сусідський автомобіль «геть сів» (а проводів для прикурювання немає), потім його швидко зняти і поставити назад.

До речі, таким чином можна перевірити працездатність генератора, ось подивіться моє відео (якщо не хочете чекати мотайте відразу на 14:21 хвилину).

АЛЕ варто робити все ДУЖЕ ОБЕРЕЖНО, давайте по пунктах:

  • Коротке замикання. Власне, коли двигун працює йде вироблення електричного струму генератором, відповідно на плюсову клему йде плюс, на мінусову — мінус. Якщо ви знімаєте акумулятор, ТО НЕ В ЯКОМУ РАЗІ не МОЖНА ДОПУСКАТИ щоб плюсова клема стикнулася з кузовом автомобіля, інакше станеться сильне замикання, тоді і може погоріти вся проводка і електроніка! Адже генератор може видавати досить сильні струми. Тобто плюсова клема, повинна бути ізольована від металевих частин кузова, адже саме з нього і йде маса, тобто приєднана мінусова частина.
  • Перепади напруги. Багато мені написали, що «при знятті клеми, може погоріти вся електрика (і справа навіть не в короткому замиканні), а просто від стрибка напруги». Як я вважаю це м’яко сказати «неправда». Чому? Обґрунтовую – дивіться, генератор це «не тупа» динамо машина, це по суті дуже розумний агрегат у неї стоїть спеціальний «реле-регулятор напруги». Що він робить, він банально стабілізує напругу, тобто він не дає, щоб воно перевищувало планку в 14,5 Вольта. Адже по суті генератор при великих оборотах може видавати і 15 і навіть 17 Вольт, така напруга буде згубно для більшості пристроїв, так от, цей регулятор «стабілізує» відсікаючи зайве напруга зверху. Так от якщо ми знімемо акумулятор, то знову ж нічого страшного не станеться, напруга в мережі було від 13,8 до 14,5 Ст., так і залишиться. БЛІН НУ ВІД ЧОГО ЙОМУ СКАКАТИ? Якщо хочете трохи перестрахуватися, можна дати навантаження у вигляді фар, пічки, підігріву скла і сидінь, тоді напруга впаде приблизно до 13,7 – 14В., от і все! Та й по суті АКБ є нічим іншим як споживачем струму (навантаженням), якщо він недозаряжен — він отримує заряджання від генератора, якщо заряджений не отримує нічого! ЧОМУ ВСЕ ПОВИННО ЗГОРІТИ ТЕ, ПОЯСНІТЬ, БУДЬ ЛАСКА?

  • Проводка. З проводкою також «маячня», вона не розплавиться, нічого з нею не буде. Знову ж регулятор напруги все стабілізує. Якщо йти за такою логікою, то якщо клема на АКБ окислилась і не проходить заряд в акумулятор, тобто він як би відключений (у вас згорить вся електрика, і розплавляться всі дроти) ну не марення?

Тому реально з вашим генератором нічого не відбудеться, якщо ви будете знімати акумулятор з працюючого двигуна. ГОЛОВНЕ ПАМ’ЯТАТИ ПРО ПЛЮСОВІЙ КЛЕМІ.

Ось власне і все, думаю інформація була вам корисна, читайте наш АВТОБЛОГ, підписуйтесь на канал в YOUTUBE.

Що буде якщо переплутати клеми акумулятора. Встановлений н…
Що таке AGM акумулятор? 8 принципових відмінностей цієї техно…
Як відкрити машину, якщо сів акумулятор? Не працюють замки і …