Нульове (проміжне) (техогляд), нового автомобіля. Що це таке і навіщо потрібно?

1

Сьогодні я хочу поговорити про нові іномарки. Коли ми купуємо машину «з салону», ми завжди стикаємося з вибором проходити нульове (або проміжний) чи ні. На відміну від наших марок автомобілів (ВАЗ, ГАЗ, УАЗ) багато закордонні автовиробники, мають інтервал гарантійного проходження техогляду в 10000-15000 кілометрів, це обов’язково, якщо хочете залишитися на гарантії. Однак дилер може вам запропонувати пройти так зване «нульове», яке настає в 5000 — 7500 кілометрів, у різних виробників по-різному. А що це взагалі таке і навіщо воно потрібно? Скидається на чергову викачування грошей чи ні? Давайте подумаємо…


ЗМІСТ СТАТТІ

  • Потрібно робити чи ні?
  • Що роблять на нульовому ТО?
  • Користь особисто для мене очевидна
  • Скільки коштує і чи можна зробити своїми руками?
  • ВІДЕО ВЕРСІЯ

Для початку невеликий визначення

Нульове або проміжне техобслуговування (ТО) – це міжсервісний технічний огляд, який часто є НЕОБОВ’ЯЗКОВИМ, робиться на перших пробігах в 5000 – 7500 км, щоб прибрати сліди обкатки мотора (такі як стружка від кілець та від стінок).

Потрібно робити чи ні?

Як вже писав вище на наших машинах цей процес був обов’язковим, пам’ятаю свою ВАЗ 2114 їздив точно! Хоча зараз на нових ВАЗ (КАЛИНА, ГРАНТА, Х-РАЙ, ВЕСТА) існують такі ж інтервали як на іномарках, а саме 10 – 15000 км.

Технології зробили крок вперед і зараз не треба заїжджати на 1000 – 3000, та й навіть на 5000 і як я вже казав — проміжний техогляд НЕ Є обов’язковим. Виробники закладають ресурс для того щоб ви проїхали перші кілометри без будь-яких проблем.

Основне навантаження лягає на масляний фільтр саме в ньому присутній стружка, яка утворюється від процесу обкатки. Бажано її від туди прибрати ну або змінити сам фільтруючий елемент. Адже якщо цього не зробити, то пропускна спроможність падає

Що роблять на нульовому ТО?

Багатьох автомобілістів цікавить – а що взагалі роблять на цій процедурі? Знаєте, багато хто думають, що це банально заміна масла і фільтра на двигуні. АЛЕ ЦЕ НЕ ТАК!

  • ТАК в силовому агрегаті змінюється мастило і фільтруючий елемент

  • Перевіряється рівень гальмівної рідини
  • Рівень охолоджуючої рідини
  • ВАЖЛИВО – масло в АКПП, також бажано перевірити, адже найменший недолив або перелив дуже швидко її зношує
  • Електрика
  • Загальний стан підвіски

Звичайно не варто думати, що машину будуть досконально переглядати, тут скоріше побіжний огляд, а основний тільки у мотора.

Користь особисто для мене очевидна

По-перше, ніхто не застрахований від заводського браку (навіть якщо це крута іномарка, людський фактор завжди присутній), якщо це не значна поломка (як кажуть) — бог з нею, а от якщо це серйозна поломка ходової та двигуна, то це вже не дуже добре. Ви можете виявити цю поломку на ранній стадії.

По-друге, вам перевірять всі рідини автомобіля. Тобто можна виявити проблему прихованих дефектів, наприклад несправна прокладка між «головкою» та самим блоком, тоді рідина буде йти або в циліндри або в колектор.

По-третє, на «нульовому» вам перевірять розвали підвіски, що впливає на знос гуми і керованість.

В-чотирьох проводиться перевірочна робота всіх электродатчиков і проводки в цілому.

І найважливіше змінюється масло, за яке вам потрібно буде заплатити, так і за маслений фільтр теж. Але все-таки міняти потрібно – ТАК ЯЧИТАЮ Я. Поясню чому — новий двигун, проходить обкатку на заводі, однак, при пробігу в 3000 — 5000 кілометрів в ньому накопичується безліч найдрібніших частинок металу, які залишаються з-за непритертости металу в циліндрах. І мастило яка залита накопичує в собі ці частинки.

Вони зовсім не корисні, а навіть згубні! При пробігу в 3000 — 5000км, обкатний режим повністю завершений і вся «металевий пил», знаходиться в маслі. Можна, звичайно, чекати першого ТО, яке настане в 10000 — 15000, але краще прибрати цю «пил» раніше як раз в «нульове», 5000 — 7500км. Це дозволить вашому двигуну попрацювати якомога довше, звичайно якщо ви розраховуєте їздити на цьому автомобілі довго.

Скільки коштує і чи можна зробити своїми руками?

Вартість завжди буде різною, звичайно залежить від марки, моделі і класу. Але це приблизно 60 – 70% від вартості першого техобслуговування. Особисто на мою KIA OPTIMA це приблизно 4500 рублів, для прикладу на новий Соляріс начебто близько 3000 – 3500руб. А ось на AUDI «проміжний» буде коштувати близько 12000руб. НЕДЕШЕВО!

Однак багато хто задається питанням — а чому б мені самому це не зробити, скажімо, у себе в гаражі своїми руками? Що ж ідея здорова, однак, потрібно підібрати саме такий фільтр і масло (не помилитись). Інакше якщо дилер помітить, то ви ризикуєте злетіти з гарантії! Що для дорогих маші просто не допустимо. Тому є сенс переплатити 1000руб. але пройти у «офіціалів».

Зараз невелике відео в тему дивимося

НА цьому закінчую, інформація корисна, тому розповідаємо друзям і додаємо в закладки. Щиро ваш АВТОБЛОГГЕР

Стартер клацає, але не крутить. Основні причини поломки
Можна заливати дизельне масло в бензиновий двигун. Каки…
Розкоксовка двигуна. Що це таке, навіщо потрібно і чим краще …