Пластиковий бензобак – основні плюси і мінуси

3

Все більше сучасних автомобілів оснащується пластиковим бензобаком, вони проходять на зміну металевим і алюмінієвим конструкціям. Але ось мої читачі, які прочитали статтю – чому не можна наливати бензин в пластикову тару, написали – «як так, бензин пластикову пляшку наливати не можна, а бак можна?» Виходить якось не логічно, як виробники переходять на такі технології, ніж вони краще і чому це зараз безпечно. Давайте розбиратися, як зазвичай і відео версія в кінці …


ЗМІСТ СТАТТІ

  • Типи бензобаків
  • Пластиковий бак і пожежобезпечність
  • Будова бензобака
  • Плюси і мінуси
  • ВІДЕО ВЕРСІЯ

Варто відзначити, що зараз сучасний бензобак це вже не просто ємність для бензину, це можна сказати високотехнологічна конструкція, яка не має нічого спільного зі своїми аналогами 20 – річної давності.

Типи бензобаків

На даний момент існують три основних типи – це метал, алюміній і пластик.

Металеві – в основному робляться із сталі, проводиться з листів методом штампування, потім зверху і знизу бака (або праворуч і ліворуч в залежності від конструкції) вони зварюються. Потрібно відзначити, що застосовується спеціальна стати, яка добре протистоїть вибухів. Так само варто відзначити, що прекрасно гасяться удари (як кажуть фахівці – прекрасна в’язкість), так якщо ви випадково «примнете» бак, він не лопне і конструкція в цілому не деформується.

Однак у такого типу є великий МІНУС, з часом вони починають іржавіти і повністю можуть прогніть вже через 5 – 7 років.

Алюмінієві – з’явилися пізніше, також виробляються шляхом штампування і зварювання (однак вона тут спеціальна). По суті, цей матеріал повинен був боротися з наслідками корозії, що він прекрасно робить (машини з такими ємностями можуть ходити більше 15 років), також ці варіанти легше, що благотворно позначається на витраті палива. Однак такі бензобаки не так стійкі до пошкоджень, якщо їх пом’яти один раз, потім спробувати випрямити то найчастіше вони розриваються (лопаються в цьому місці).

Третій тип, як ви напевно вже здогадалися — це пластикові бензобаки. Причому зараз їх встановлюють на 80-85% автомобілів по всьому світу, навіть вантажівки оснащуються ними. Однак так було не завжди, бум почався тільки з 2005 – 2006 року. Про ці варіанти я хочу поговорити детальніше.

Пластиковий бак і пожежобезпечність

Відповідаю на «золотий» питання – «чому, скажімо, у 5 літрову пляшку з-під води не можна, а в бензобак можна заправляти бензин?»

Все елементарно – банально ємність для води (пластикова) не призначена для палива. Цьому є кілька причин:

  • Це небезпечно! Дійсно звичайна пляшка може накопичувати статичну напругу (навіть від бензину, який у неї затікає). І при найменшій іскрі вона може вибухнути, добре якщо просто грюкне, а якщо це буде вибух і пожежа? Зрозуміло, що такі випадки поодинокі, але АЗС уникають навіть їх. Тому заборона на використання дійсно існує
  • Пляшка може розчинитися. Та й таке може бути. Причому зараз починають застосовуватися пластики для питних ємностей, так звані «зелені», які розкладаються за 3 – 5 років у ґрунті, вони дуже погано протистоять бензинів і буквально тануть на очах. Це також небезпечно.
  • НУ і останнє – пляшку може розірвати. В основному бензини це летюча рідина, якщо на вулиці жарко, а ви заправили в каністру, яка лежала в нагрітому багажнику, то таку тару може розірвати!

Як бачите цілком обґрунтовані три причини. А що там з бензобаками?

Тут все по-іншому, вже давно з’явилися спеціалізовані пластики, які не накопичують статичної електрики, прекрасно протистоять розчинення, і володіють іншими перевагами (про них трохи нижче). Саме з таких варіантів і робляться ємності для автомобілів, а також сучасні каністри для пального.

Найчастіше на них можна побачити напис «GAZOLINE», якщо перекласти дослівно «БЕНЗИН». У них можна лити нічого не боячись, і навіть АЗС зобов’язані заправляти в такі каністри.

Будова бензобака

Настав час поговорити про позитивних і негативних моментах пластикових бензобаків. АЛЕ для початку розповім, чому їх шлях був не так простий.

Зараз бак це не просто ємність, але і сучасний пристрій яке не повинно допускати викиди (випаровування палива в навколишнє середовище).

Під норми «ЄВРО» і норми для американського ринку, з 2000 років не можна допускати випаровування більше 20 міліграмів випарів палива на день.

Це стосується не тільки баків, але і патрубків, пробок та інших частин паливної системи. У 2000 роках такої щільності і герметичності пластикові варіанти дати не могли, велика проблема була з горловиною, вона постійно тріскалася і при тривалих заправках була дуже недовговічна. Тому застосовувалися в основному сталеві або алюмінієві конструкції.

І лише в 2005 році, компанія «TI Automotive», на автомобілях компанії FORD надала нові конструкції з пластика, які буквально за кілька років підкорили ринок, як я писав вище, зараз близько 85% виробників використовують такі або схожі рішення.

Пристрій бака зараз досить просте. Сам корпус робиться з шестислойного пластику, який володіє високим ступенем надійності. Пару слів хочеться сказати про горловину, зараз вона практично завжди виконується з металу, а далі приєднується до баку, через спеціальні гумові з’єднання.

Як правило, всередині поміщається сам насос високого тиску, який нагнітає тиск в паливній магістралі. Також є кілька трубок, які йдуть на адсорбер або сепаратор (і той і інший служать для уловлювання парів бензину, тільки в одному випадку — при працюючому моторі, пари надходять у впускний колектор, а в іншому випадку — коли двигун заглушений, вони конденсуються і надходять назад у бензобак).

Таким чином (як багато хто помилково вважають), ємність розперти від бензину не може, є вентиляційні магістралі, які просто не дадуть цього зробити.

Ну і останнє, це звичайно ж фільтри очищення паливної, вони часто встановлюються зверху на корпусі.

Як бачите, все досить просто, причому така конструкція не дозволяє парам виходити за межі ємності, тобто зараз виробники досягають майже нульового викиду.

Плюси і мінуси

НУ і тепер настав час підвести плюси і мінуси пластикових варіантів для автомобілів

Позитивні моменти:

  • Ціна – це зараз одне з вирішальних факторів. Чим нижча ціна, тим краще, для виробника. Так вартість даних конструкцій на 30-40% менше ніж алюмінієвих і приблизно на 15 — 20% менше, ніж у сталевих.
  • Вага – пластик це найлегший матеріал з трійці, тому такі баки економлять близько 2 – 4 кг ваги. Що благотворно позначається на економії палива.
  • Іржа і гниль – вони практично вічні в цьому відношенні. ДУЖЕ довго можуть протистояти вологи, воді та інших неприємностей. Металеві побратими цим похвалитися не можуть

  • Конденсат – він утворюється в будь-якому бензобаку. АЛЕ вся справа в тому, що пластик гірше проводить тепло, ніж скажімо алюміній або сталь, тому утворення конденсату тут не критично, але знижено
  • Виробництво – як я писав вище, сталеві та алюмінієві варіанти в основному штампують і далі варять, а у випадку з алюмінієм зварювання досить складна (при неякісному виконанні шви можуть розійтися). З пластиком все набагато простіше, часто існують спеціальні форми, де вони виливаються, далі просто дві половини споюють (сплавляють), це зовсім не складна процедура
  • Форми – так як це досить пластичний матеріал, можна лити складні форми, без будь-якого праці.

Негативні моменти:

Мабуть, їх всього два — це міцність і еластичність. Пластик не такий міцний і при найменшому ударі він може зламатися, цей матеріал зовсім не еластичний а тому, швидше за все, вам відновити його не вдасться, якщо тільки нагрівати і паяти (і то не факт).

Зараз відео версія дивимося.

НА цьому закінчую, думаю, вам було цікаво. Підписуйтесь на канал в YOUTUBE та читайте мій АВТОБЛОГ.

Можна заливати 95 (98) бензин замість 92. Що буде з клапан…
Може бензин замерзнути. У баку на морозі. Що робити в це…
Собівартість бензину. Розберемо на прикладі 1 літра в Росії і …