Помилка 84, 89, може горіти ABS або ESP. Проявляється на машинах Chevrolet Aveo, Cruze, Opel Astra J

2

Не так давно на моєму Шевроле АВЕО (кузов T300) 2012 року, автомат. Вилізла неприємна помилка, точніше їх було дві 84 і 89, а також істерично горів значок ABS. Тисну на газ, а машина ладу не їде, розвиває швидкість ледве – ледве, двигун взагалі не хоче розкручуватися більше 2000 оборотів. НЕВЕЛИКИЙ ШОК! Відразу подумав, якщо загорівся ABS, означає, що справа в ньому, поліз на форуми, але гальмівна система тут абсолютно ні причому! Виявляються помилки на трьох автомобілях – це Шевроле Авео, Круз, а також Опель Астра J — один концерн «GM» движки майже одні й ті ж, а відповідно і проблеми. Відразу обмовлюся, проблему я вирішив, але довелося покататися і шукати розумного діагноста …


ЗМІСТ СТАТТІ

  • Помилки code 84 і 89
  • У чому ж причина помилок?
  • Дешеве рішення, моя несправність

Чим ускладнювалася ситуація, та тим, що зараз з Росії «GM» пішов з-за санкцій, тому в нашому місті офіціалів не залишилося (хоча раніше було два великих). Що робити? НА форумах пишуть страшні речі, що в основному це проблема з дросельної заслінкою. А це вже виповзає у великі гроші! Хлопців для загального розуміння буду використовувати кілька не своїх фото, але з відкритих джерел!

Але для початку про помилки.

Помилки code 84 і 89

НА Шевроле АВЕО і КРУЗ, проявляються саме — code 84 і 89 + горить ABS.

Але на Опелі Астра J проявляється code 84 + пишеться, що знижена потужність двигуна + горить ESP.

Тепер невелика розшифровка

84 – Знижена потужність двигуна.

89 – Потрібно пройти чергове ТО (технічне обслуговування автомобіля)

У Айстри може трохи відрізнятися, але суть та ж, чому спалахують ще датчики ABS, ESP не дуже зрозуміло. Видно машина всім виглядом показує — що їй пора на СТО. Знижена потужність означає що – включений «аварійний режим», нібито тільки доїхати до СТО, і ремонтуватися, тому «спритності» від машини не варто чекати.

Машина може — як троїти, так запускати через раз, плавають обороти або як у мене не їхати.

У чому ж причина помилок?

Причин маса, але варто відзначити, що не завжди вони критичні, тому відразу купувати запчастини не варто!

Хлопці хочу вас попередити – перш ніж бити тривогу, потрібно в першу чергу шукати розумного діагноста і тільки тоді робити висновки! Адже у мене справа була зовсім не в дроселі. Але це з’ясувалося пізніше.

Саме тлумачного з хорошим сканером, розуміє ваші Шевроле або Опель, адже якщо ви підключіть дешевий сканер типу ELM 327, то він просто може не визначити помилку!

ОТЖЕ, які можуть бути проблеми, почну, мабуть, з найбільш невинною:

  • Недолив охолоджуючої рідини. Банально – ТАК? Але у пари людина після поповнення антифризу, помилки пішли. Я це пов’язую з тим, що через дросель проходять патрубки охолоджуючої рідини, видно, якщо там починає проявляти повітря, це і викликає помилку. Так зробив і я, у мене рівень був дійсно невеликий, але мені це не допомогло!

  • Забруднення дросельної заслінки. Від великого пробігу або від «хренового» палива, через певний пробіг дросель конкретно «засирается». Положення заслінки відрізняється від нормального (інший кут), ЕБУ це бачить, і видно, тому виникають помилки 84 і 89. Достатньо прочистити заслінку і все може відновитися! Але мені знову ж це не допомогло!

  • Починається важка артилерія. Це можна так сказати недоробка компанії GM. Вся справа в тому, що дросельна заслінка як на багатьох сучасних автомобілях – електронна. Якщо її зняти (а це ще той захід) – зняти бічну кришку (блоку керування), можна побачити 4 доріжки і 4 контакту, які за ним ходять. Так виходить, що 4 контакт, який ближче до центру – ламається або як багато пишуть, просто стирається (хоча це може проявлятися як при пробігу 5000, так і при 100 000 км, видно все ж недоробка). Цей контакт як би «парить» над доріжкою, тобто він з нею не стикається, от і виявляється ця помилка! Рішення тут будь – акуратно, бажано пінцетом, підгинаємо контакт на доріжку, щоб виникла зв’язок, у 80% випадків це допомагає і 84 – 89 – йдуть. Однак декому не допомогло, доводиться замовляти новий дросель. Справа в тому, що контакт – як би складний, він складається не з 1 металевого елемента, а як би з багатьох металевих «волосків». Як я зрозумів, якщо не всі притиснуті на доріжку, то помилка не піде. А це реально зробити складно, робота майже ювелірна. Тому мені мій діагност сказав, що можна спробувати зробити, але це реально не панацея, все одно через якийсь проміжок часу, потрібно буде міняти. Вартість відразу хочу сказати чимала, у Шевроле Авео від 13800 рублів оригінальний дросель в зборі. У Шевроле Круз і Опель Астра J, ціни можуть плавати від 15000 до 21000 рублів! Дуже не мало! Але мене пронесло, справа не в дроселі!

  • Педаль газу. Майже така ж ситуація як з дроселем. Тільки дешевше. У педалі газу також є такий же блок і 4 доріжки з 4 контактами. Як ви напевно зрозуміли — 4 контакт ламається, тільки вже у педалі. Знову ж можна підігнути – відновити, але можна і замінити відразу на нову педаль. Благо вартість для Шевроле Авео – Круз близько 3000 рублів, за оригінал. А ось Опель Астра – близько 4000 – 5000 р. Але знову ж таки ця причина не у мене.

Напевно заінтригував. Якщо чесно діагност бився над машиною майже добу. Але знайшов проблему.

Дешеве рішення, моя несправність

Спеціально не став об’єднувати з першими чотирма, хочу зупинитися на своїй проблемі детальніше. Ще одне попередження – перш ніж лізти в мізки і електроніку скидаємо клеми акумулятора!

Загалом, діагност у мене був «від бога», що говориться на Шевроле і Опель «собаку з’їв», навіть працював у офіціалів рік, струму потім потрапив під скорочення (GM пішов з Росії). У нього професійний сканер, вартістю в 160 000 «наших дерев’яних», причому він щороку оновлює на ньому прошивку (ще близько 300 – 400$) – балалайка не дешева. Ось фото.

Зате як він говорить, що всі останні зміни та інформація з нових моделей машин відразу з’являється (не тільки GM, всіх машин від наших ТАЗІВ, закінчуючи Інфініті). Не на одному ELM 327 (з Китаю) такої інфи і поготів немає! Хто буде «чехлиться» на прошивки щорічні? Ось чому у багатьох китайський сканер помилки – НЕ ЧИТАЄ!

Діагностика – він під’єднав свій «диво-прилад» і він видав, що це не дросель! Ух у мене просто камінь з душі впав, видав — що це педаль! ТА хрін би з нею, куплю нову всього 3000 рублів, та й самому замінити пару хвилин, відкрутити один болт, зняти – підключити шлейф.

Однак діагност сказав мені — давай спробуємо відновити, якщо помилка піде тоді 100% педаль, а далі вирішиш – купувати нове або яке-той час ганяти на цій. Гаразд, погодився. Але для початку говорить — промерю всі ланцюги – мульметром, далі я не вникав, але з’ясувалося, що педаль не дає ніяких обривів! Не зрозуміло! Виходить вона ціла?!

Він мені такий каже – нещодавно приїздив до мене на Астрі, теж горів code 84 + ESP, у результаті окислився контакт на ЕБУ, почистили, і все запрацювало як годинник. Давай у тебе подивимося. Навантаження в 6 Вольт йде саме від туди.

Що в підсумку – окислилися до «зеленого окисла», по-моєму з 42 по 46 контакти. Коли розібрали аж офігіли, шкода що фото не залишилося. Почистили, поставили на місце і о диво code 84 – 89 пропав, ABS погас, тачка почала дихати на повні груди! Блін, а адже під капотом і холод, і спека, і конденсат восени. Ось видно їх і під’їло.

У підсумку мені нічого купувати не довелося! Вартість ремонту + діагностика 1500 рублів – ЗАДОВОЛЕНИЙ ЯК СЛОН! Майстер помітив, що напруга на контактах ЕБУ всього близько 3 – 5Вольт, (там їх багато), тому НЕ ВАРТО ЗАСТОСОВУВАТИ ВСЯКІ РІДИНИ ДЛЯ ПОЛІПШЕННЯ КОНТАКТІВ, типу захист клем і т. д. Так ви можете просадити напруга і просто спалити ЕБУ! Потрібна просто чистка, бажано не пошкодити захисне покриття контакту (протерти спиртом — акуратно), далі продуваємо всі стисненим повітрям.

    

Мораль цієї байки така, я також начитавшись на форумі мало не зняв дросель і не розібрав його! Хоча робити цього не варто було (саме на моїй АВЕО)!

ХЛОПЦІ ДЛЯ ПОЧАТКУ ЇДЕМО ДО ДИАГНОСТУ — РОЗУМНОМУ! А вже далі займаємося самолікуванням (а то можете накоїти справ). І так знову ж з перших дій, після додавання антифризу (якщо рівень пішов), подивіться контакти на ЕБУ, почистіть їх – можливо проблема вирішиться. Покаталися з майстром близько 5 — 10 кілометрів помилок немає!

Ось така от історія, сподіваюся — допоміг! Намагався максимально розкласти по полицях, в інеті на форумах є інформація, але вона скрізь різнитися, немає спільного знаменника – може, а може це! Перевіряйте всі пристрої, що я вам описав – помилка піде в 95% випадків.

Корисне відео

P. S. Народ для тих хто шукає діагноста в Ульяновську — пишу свого, звуть Олексій, мобільний — 8(909)3602112. Реально, тлумачний мужик!

Як поміняти свічки
Як встановити дефлектори
Заміна лампи ближнього світла. На прикладі Шевроле Авео, все прос…