Потемнів антифриз (ТОСОЛ), став коричневим. Чому? Розбираємо основні причини

1

З часом в розширювальному бачку вашого автомобіля замість звичного синього, зеленого, червоного (іноді жовтого) кольору раптом утворюється незрозуміла темна рідина. Зазвичай або чорного або темно-коричневого відтінку. Причому таке іноді буває після заміни охолоджуючої рідини. Так чому таке відбувається? Чому з часом або відразу (через пару тижнів) антифриз стає темним? Можна їздити чи потрібно відразу ж міняти – розбираємо основні причини …


ЗМІСТ СТАТТІ

  • Що буде якщо не міняти?
  • Причини потемніння
  • Що робити?
  • Замінив через пару тижнів знову темний
  • ВІДЕО ВЕРСІЯ

Для початку хочеться сказати, що антифриз або залитий тосол не на весь термін служби вашого автомобіля, через певний пробіг його однозначно треба міняти і нехтувати цими рекомендаціями не варто. У будь-якого виробника це написано в інструкції з експлуатації зазвичай це близько 40 – 60 000 км, рідко може бути через 90 – 100 000 км. Такий розбіг охарактеризований різними присадками і складом охолоджуючих рідин (зараз є класи G11, G12, G13). Відповідно G13 буде ходити всіх довше.

Що буде якщо не міняти?

Питання як то кажуть риторичне. Будь-яка, навіть найдосконаліша «охлаждайка» з часом втрачає свої властивості і вже не може працювати на всі 100%.

Якщо її не змінити, тоді цілком імовірний перегрів системи (особливо влітку в пробках) що може спричинити за собою перегрів двигуна. А це м’яко сказати не добре, його або заклинить, або маслозйомні і компресійні кільця підсядуть – загубиться потужність і буде великий витрата моторного масла. У будь-якому випадку рано чи пізно такий силовий агрегат доведеться капиталить.

Причини потемніння

Їх не так багато, але всі вони відображають важливі проблеми. Причому буває іноді антифриз коричневий, іноді чорний (буває з пластівцями), а іноді він ще й піниться.

  • Вийшов термін. Як я вже писав зверху, темніє від того що просто перестають працювати присадки (база). Може утворюватися наліт і осад всередині
  • Окислення стінок усередині. Виходячи з першого пункту, можна зрозуміти, що захист металевих частин вже не відбувається так, як треба, стінки починають окислюватися. З’являється іржа ось вам і коричневий колір

  • Гумові частини. Знову ж дивимося на пункт «1», антифризи (тосолы) це активні речовини, якщо в них немає присадок (які стримують їхній запал), тоді вони можуть руйнувати стінки шлангів, патрубків і іншого. Причому в цьому процесі утворюється чорнуватий відтінок

  • Закипання. Від того що присадки перестали працювати, можливо закипання всередині системи, звичайно ж все це може виходити в розширювальний бачок. Вся справа в тому, що нормально працює антифриз може витримувати температуру до 120 градусів, а вже у зношеного при 90 почнуть утворюватися бульбашки. Це негативно позначається на рідини в цілому (в тому числі на її кольорі) і на стан мотора
  • Вода з крана. У дальньої дороги буває таке що система дає текти, наприклад — прорвало шланг. Ви усуваєте, але потрібної вам «охлаждайки» поруч немає (щоб доповнити рівень)! Ви наливаєте звичайну воду з-під крана, або з пляшки з мінералкою. Але це вода не призначена для системи, вона буде залишати накип на стінках. Знову ж можливе утворення бурого відтінку.
  • Моторне масло. Іноді масло потрапляє в систему охолодження, або через теплообмінники, або через прокладку головки блоку. Воно надає темне забарвлення

  • Присадки. Добавка всяких диво коштів в радіатор (наприклад для усунення течі). Хто б що не говорив, але вони також не зрозумій як реагують на антифриз або «ТОСОЛ», колір після їх застосування, швидше за все зміниться.
  • Білий наліт (пластівці емульсія) на кришці або стінках розширювального бачка. НУ і останнє буває утворюється білий наліт (хоча сама рідина нормального відтінку), іноді у вигляді пластівців, іноді у вигляді плівки. Це потрапляння моторного масла в систему, або при ремонті, або пробита прокладка головки блоку. Зволікати з ремонтом не можна, потрібно усувати

У будь-якому випадку якщо забарвлення змінилася, то вам потрібно приймати термінові заходи – ЗАПАМ’ЯТАЙТЕ ЦЕ НЕ НОРМАЛЬНО.

Що робити?

Для початку серйозних несправностей — якщо є біла емульсія, або в бачку є моторне масло зазвичай у вигляді крапель або згустків, то тут потрібно дивитися в бік прокладки – при необхідності змінювати її. Скажу так, буває коли «половинится» двигун (знімається головка) в канали охолодження може потрапити моторне масло, і тоді буде виникати емульсія. Тут просто варто промити систему і замінити ТОСОЛ або антифриз, якщо симптоми повторюватися не будуть, то це просто занесли при розборі і хвилюватися не варто. На деяких двигунах може проходити через прокладку теплообмінника (наприклад — двигуни ECOTEC), її також потрібно поміняти.

                    

Якщо у вас антифриз потемнів тільки з-за часу (втратив свої властивості), тоді просто варто його замінити.

Однак важливо пам’ятати – систему ПОТРІБНО ОБОВ’ЯЗКОВО промивати! Причому якщо є коричневі відкладення – промивати кілька разів. Поки не піде чиста вода. Для цього процесу використовується дистильована вода, а також спеціальні засоби, наприклад «ТРИЛОН Б», або просто «лимонна кислота».

Після цього система чиста й готова до нормальної роботи.

Замінив через пару тижнів знову темний

Таке теж буває, начебто злив стару рідину і залив нову чисту, але минуло пару тижнів, і вона знову темна. ЧОМУ? ТА все просто. Ви не промили систему, ЦЕ ГРУБА ПОМИЛКА!

Коли антифриз новий він починає змивати весь старий наліт зі стінок і патрубків всередині. Саме з-за цього навіть нова рідина швидко перетворитися назад в коричневу.

Тому запам’ятовуємо – промивати обов’язково.

Зараз відео версія дивимося.

На цьому закінчую, думаю, моя стаття і відео були вам корисні. Щиро ваш АВТОБЛОГГЕР.

Чи можна змішувати тосол і антифриз (червоний, зелений, синій)….
WD-40 своїми руками. Як зробити майже повний аналог
Захисна сітка на решітку радіатора. Ставити чи ні?