Потіє фара що робити. Явище зсередини. Покрокова інструкція

3

Весна і осінь на вулицях наших міст приносить багато вологи, іноді калюжі схожі на річки. В таку погоду запотіває все і вся, а особливо це скла всередині автомобіля. Але часто потіють і фари! Тобто ви вмикаєте світло, а зсередини видно запотівання. Відразу хочу сказати це явище неправильне, його потрібно усувати …


ЗМІСТ СТАТТІ

  • Чому потрібно усувати?
  • Причини запітніння фари
  • Що робити + ВІДЕО

Проявлятися може як на абсолютно нових автомобілях, так і на відновлених після аварії, наприклад. Бувають випадки, що все було нормально, а потім «бац» і почала пітніти. Чому? Що робити? Давайте розбиратися, але для початку пропоную поговорити — чому це так небезпечно.

Чому потрібно усувати?

Все просто, і цьому є кілька причин:

  • Ефективність освітлення падає в рази, якщо хочете — то можна порівняти з брудною фарою. Що вже само-собою небезпечно, адже ви просто можете не побачити переходить пішохода.

  • Запотівання часто супроводжується накопичення води всередині фари, а це вже корозія і руйнування всіх металевих частин фари. Хоча зараз у багатьох виробників зроблені з пластику, але сама лампа зроблена з скла і металу.
  • Якщо на розігріту лампу потрапить волога, вона просто може лопнути.
  • Вода хороший провідник, вона може замкнути контакти лампи. Як мінімум вона перегорить, як максимум перегорять запобіжники, а якщо це трапиться в дорозі, то ризикуєте залишитися без освітлення дороги.
  • Лампи будуть частіше перегорить, знову ж таки із-за попадання вологи на контакти.

Загалом, проблеми забезпечені, так що треба щось робити. Найчастіше причини банальні.

Причини запітніння фари

Якщо чесно, то на нашому службовому автомобілі була така проблема. Фара постійно пітніла, всередині збиралася волога, і після горіли лампочки. Сталося це від потрапляння дрібного камінчика в фару, давайте більш докладно:

  • Неправильна конструкція. Спочатку фара повинна бути герметичною, тобто всередині утворюється замкнутий повітряний простір. Якщо фара неправильно зроблена, то вона буде «захоплювати» зовнішнє повітря (або вологу) з вулиці, а якщо це волога погода ось вам і запотівання. Зовнішнє повітря просто буде вологий, вона і буде конденсуватися на склі фари зсередини. Страждали цим перші Китайські машини, якість збірки залишало бажати кращого, фара просто «продувалася» — звідси і запотівання. Зараз звичайно проблему усунули, але перші авто страждали такими недоліками.
  • Пошкодження фари. Таке буває при аварії, наприклад ви її не розбили, а трохи притиснули. Пластик або скло може відійти від корпусу, з’явиться «свищ», в який також буде затягувати зовнішнє повітря і вода.
  • Мікротріщина на склі. Знову ж таки з цієї історії, скло тріскається, порушується герметичність – «здрастуй» запотівання.

  • Вихід з ладу гидрокорректора. Специфічна причина, але цілком можлива. Вся справа в тому, що всередині деяких фар, стоять гідравлічні коректори. Тобто ви повертаєте ручку на приладовій панелі, тиск зростає і рівень світла зростає, або падає як вам потрібно. Але найчастіше, особливо на наших ВАЗ вони ламаються, рідина витікає в фару і після запотівання. Це буває рідко, але трапляється.

Це основні причини, наприклад у нас на робочому ВАЗ була проблема в микротрещине, яку і видно не було, але через неї затягувало вологе повітря і з’являлося запотівання.

Що робити?

Знаєте багато заощаджують, і при аваріях, ставлять неоригінальні запчастини на свою машину. Освітлювальні прилади тут не виняток, адже найчастіше ціна оригіналу просто зашкалює. Якщо починає потіти, але зовні пошкоджень немає. Значить неякісна «китайська» виріб, або шукати місце затягування вологи та повітря, або міняти на нову оригінальну (ну або якістю вище).

Що ж робити коли з вигляду нормальна, відколів і тріщин як би немає, але зсередини волога з’являється?

Тут є кілька рекомендацій:

    • Потрібно висушити фару – це обов’язково, інакше волога, яка всередині так і буде провокувати випаровування. Якщо не знімаєте з кузова, то можна спробувати просушити скажімо феном, повітря гаряче він випаровує вологу.
    • Після сушіння варто герметизувати всі стики скла і корпусу – робиться це герметиком, бажано безбарвним. Таким чином, можна прибрати всі дрібні тріщинки.
    • Дивимося прилягання лампочки до корпусу. У неї обов’язково повинна бути прокладка, іноді гумова, іноді пластикова. Якщо її немає, саме через це місце може затягуватися вологе повітря.
    • Для точного визначення, бажано зняти фару. Є 100% метод визначення «свища». Наливаємо воду в ванну – потім просто опускаємо фару в воду — спостерігаємо. Якщо пішли бульбашки, то це і є наше місце підсосу повітря. Відзначаємо його, потім герметизируем. Знову ж застосовуємо герметик. Після того як він висох, вам потрібно повторити процедуру.

    • Якщо тріснуло скло. Тут проблематичніше – в ідеалі потрібно замінити скло, але не завжди воно продається окремо, а купувати фару цілком теж не варіант. Що робити тоді? При невеликій тріщині, можна наклеїти зверху тонувальну плівку – тільки не беремо темну, а прозору. Вона має клейку основу, яка запечатает все «пробоїни», так і скло не буде далі розповзатися.
    • Якщо тріщина велика, то тут бажана — заміна. До речі, багато людей шукають на розборах оригінали, це вихід, тільки не беріть занадто зношену, інакше потрібно буде полірувати скло. Можете, звичайно її і заклеїти, тільки пам’ятайте вона повинна бути герметичною. Невелике відео на допомогу.

Ось власне і всі основні причини та наслідки, думаю, інформація була для вас корисною. Читайте наш АВТОБЛОГ.

Яка тонировка дозволене
Як продати кредитний автомобіль
Діодні лампи H27