Пристрій полумягасника. Фото автомобільного варіанти. А також можна зробити своїми руками

1

НУ що хлопці ми з вами вже подумали над тим – як замінити каталізатор на полум’ягасник, думаю, вийшло цікаво. У цій статті ми «краєм ока» торкнулися пристрій «ПЛАМЕГАСА», але сьогодні хочеться розповісти про це докладніше. А саме з чого воно складається (викладу кілька корисних фото), а також можна зробити своїми руками …


ЗМІСТ СТАТТІ

  • Можна вибити каталізатор і не ставити полум’ягасник?
  • Різні типи полум’ягасника
  • Розходження по конструкції
  • Пристрій класичного полум’ягасника
  • Можна зробити своїми руками + ВІДЕО

Як ми зрозуміли зі статті (переходимо за посиланням зверху) каталізатор може бути легко і просто вирізаний з системи вихлопу. І що ваш авто, буде працювати також як і працював, просто буде страждати екологія, бо як не буде фільтрації відпрацьованих газів. Але багато мої читачі, задають таке питання – а чи можна вибити каталізатор і не ставити полум’ягасник, тобто залишити взагалі порожню трубу? Звичайно, можна, але це загрожує

Можна вибити каталізатор і не ставити полум’ягасник?

Власне тема давно розкрита – ЗВИЧАЙНО, МОЖНА. Однак як зазвичай існують кілька мінусів, з якими ви зіштовхнетеся.

  • Підвищення звуку вихлопу. Ні, не думайте, що ваш двигун буде ревіти як спортивний болід, каталізатор (як власне і полум’ягасник) глушить всього від 5 до 7% звукової хвилі. Тобто шуміти буде, але не сильно. Однак якщо ви прискіпливий водій, то буде реально набридати.
  • Зниження ресурсу всього глушника в цілому. Чому? Та все просто – католицький нейтралізатор (так само і полум’ягасник) затримують гарячі гази, охолоджуючи їх. Далі гази проходять набагато холодніше, тобто метал всього залишився глушника «не пригорає». Якщо ви не хочете ставити ні той, ні інший елемент. То це означає, що ви просто переводите гарячі гази далі по «трубі». Тобто цілком імовірно, що резонатори, місця з’єднання глушника, будуть «горіти» набагато швидше.

Власне, вже з цих причин варто поставити полум’ягасник, якщо ви вибиваєте свій фільтр, його придумали не просто так.

Різні типи полум’ягасника

На даний момент, розрізняють два основних варіанти:

  • Відразу за колектором – тобто колекторний тип, зараз застосовується дуже часто, можна сказати, що стоїть на 70% автомобілів.

  • Магістральний – тобто стоїть на трубі (грубо сказати в середині), часто застосовується на турбірованних двигунів. Адже там потрібно максимальне тиск газу від мотора, тому на випускний колектор його часто не ставлять.

Як правило, колекторний тип, дуже простий в конструкції, а ось магістральні можуть бути складніше.

Розходження по конструкції

Зараз можна розрізняти кілька основних конструкцій, по яких роблять полум’ягасники:

  • Прямий. По суті це труба, загнана в корпус з певним не горючим матеріалом. Тобто тут гази не зустрічають практично ніякого опору. Часто такими варіантами комплектуються магістральні «гасителі».

  • Воронка. Це коли труба звужується, тобто діаметр зверху більше (на початку), ніж діаметр внизу (в кінці). Тут тиск газу, впливає на стеки, віддаючи частину газів.

  • Спіральний тип. Всередині труби встановлюється спіраль, по якій гази, як би спускаються від входу до виходу.

  • Резонаторний тип. Тут пристрій дуже схоже на резонатор. Тобто існують декілька камер всередині і труби, які стоять в одну лінію. Таким чином, виходить що гази зустрічаються зі стінками, віддають частину енергії, а вже потім проходять далі.

Хочеться ще відзначити, що стінка будь-якого якісного полум’ягасника, повинна бути подвійна, з «проложкой» зі спеціального негорючого матеріалу. Тобто виходить як би пиріг, робиться для того, щоб уникнути дзвінкого звуку, під днищем автомобіля.

Пристрій класичного полум’ягасника

Класичним вважається саме «прямий» (тобто перший) тип з нашого рейтингу. Постараюся докладніше розповісти про його пристрій:

  • Береться пряма труба, в якій насверливаем отвори (або перфорація).
  • Потім робиться корпус, як я вказав вище бажаного з двох листів заліза, і «проложки» між ними. Зварюють у вигляді циліндра або еліпса.
  • Вставляють трубу в цей «бочонок». І прокладають по боках спеціальний, негорючий матеріал, зазвичай базальтову вату.
  • Потім заварюють верх і них барильця, залишаючи тільки одну трубу.

Ось власне і все, гази заходять в трубу і через перфорацію осідають в матеріалі. Віддаючи температуру і частина звукової хвилі.

Можна зробити своїми руками?

Звичайно ж можна, причому їх роблять у кожному гаражі. Найчастіше встановлюють на місце тільки що вибитого каталізатора.

Однак варто засвоїти, якщо хочете, щоб ваш полум’ягасник працював довго, то його потрібно робити з нержавіючої сталі. Бо вона прекрасно протистоїть іржі, реагентів доріг.

Якщо ви зваріть із звичайної сталі, те строк його служби буде обмежений максимум 5 роками. Власне він просто згниє. А от якщо все ж виберете нержавійку, то термін служби може розтягнутися на 10 років, і навіть більше. Єдине, це те що нержавійку ніжно вміти зварювати.

Зараз корисне відео дивимося.

На цьому у мене все, читайте наш АВТОБЛОГ.

Пристрій глушника автомобіля. Простими словами з фото. Чита…
Універсальний каталізатор. Установка або як дешево замінити ш…
Вода в глушнику. Причини, як позбавиться і чи можна його сверли…