Пропан або метан. Що краще для авто. І яка в них різниця?

2

В один прекрасний момент, ви наважуєтеся перейти на газомоторное паливо або ГАЗ. Ви вже майже готові, але перед вами постає ще один непереборний питання, а який газ вибрати? Адже зараз у широкому застосуванні два складу – це пропан і метан. Який з них краще, дешевше, технологічніше і надійніше? Який поставити, щоб потім не шкодувати? Давайте розбиратися, після цієї статті у вас не залишиться більше сумнівів. Буде і відео і голосування в кінці …


ЗМІСТ СТАТТІ

  • Метан
  • Пропан
  • Технологічність обладнання
  • ВІДЕО ВЕРСІЯ — РЕКОМЕНДУЮ
  • Голосування

НА даний період часу, одне обладнання використовують дуже часто, мова йде про пропані, а ось друге обладнання для метану, використовують всього на 20 – 30% автомобілів! Та й то на комерційних, ті які самі водії не вибирають, а їм банально «поставило» керівництво і вони катаються, подобається їм чи ні питання друге. Але чому ж так, чому такий розбіг, чому пропану близько 70 – 80%, а ось суперника набагато менше? Може це просто упереджене ставлення? Не зовсім так хлопці, читаємо далі, і почнемо, мабуть, з аутсайдера.

Метан

Це природний найпростіший газ, не має кольору, запаху, вибухонебезпечний! Хімічна формула – CH4. Для того, щоб ви відчули витік в нього додають одоранти (зазвичай тиолы), це речовини які дають йому запах! Тобто ви можете відчути витік і вчасно зреагувати.

Основне його застосування:

  • Це паливо (для тих же автомобілів)
  • Використовується для органічного синтезу. Але це вже для хімічних реакцій (нам власне не так цікаво).

Тепер давайте пробіжимося в застосуванні для машини.

Метан, не зріджують, він знаходиться в газоподібному вигляді, він у кілька тисяч разів менше щільності бензину і кілька сот разів пропану. Для того щоб хоч якось пристосувати його для машини, його дуже сильно стискають в спеціальних балонах, до 200 – 270 атмосфер. Це реально дуже багато, але знаходиться він у них знову ж таки в газоподібному вигляді, запам’ятайте це важливо! Тому баки для метану використовуються дуже важкі і дуже міцні, скажімо так звичайний бак для пропану тут не «прокотить», його просто розірве від такого тиску. Тому при невеликому обсязі газу, бак виходить просто величезний (ну може не такий величезний, але більше ніж у опонента), хоча туди не поміщається так багато!

Його октанове число дорівнює 110 одиниць, він чудово запалюється в циліндрах двигуна. Обладнання, яке застосовується для такого газоподібного палива, коштує дорожче в кілька разів (а може бути і більше), ніж обладнання опонента. Все тому що тиск величезна, і система повинна бути досить міцною, щоб все це витримувати.

Двигун втрачає в потужності, приблизно від 10 до 25%, все залежить від класу обладнання (про що трохи нижче).

Витрата на метані, приблизно 10 – 12 літрів на 100 км, я беру середньостатистичний автомобіль, двигун 1,6 літра

Також майстри, які встановлюють вам це обладнання, повинні мати високу кваліфікацію, перевірити установку кілька разів. ЩЕ РАЗ ПІДКРЕСЛЮЮ ТИСК ВЕЛИЧЕЗНА! Тому довіряти установку шабашникам не можна.

З-за цього тиску, швидше за все і заправок не так багато, у нас в місті до 1 мільйона жителів, всього 1 заправка і кататися на неї ой як незручно! Адже газ потрібно привезти закачати в сховища і потім передати вам, і все це під тиском 250 атмосфер! Якщо щось піде не так, просто боюся уявити, що буде. Однак плюси тут ніби теж як є

Позитивні моменти:

  • Екологічний. Адже це на 100% природний газ.
  • Ціна. Трохи дешевше пропану. Зараз близько 12 – 14 рублів за літр.
  • Швидко випаровується в повітрі, тобто якщо відбувається витік, він розчиняється дуже швидко, якщо простір відкрите вибуху можливо і не буде, а от якщо закрите. Думайте самі …

Це все плюси метану, їх дуже мало і вони реально сумнівні. А от мінусів просто навалом

Негативні сторони:

  • Дороге обладнання, в два (а то і більше) разів дорожче опонента.
  • Високий тиск (200 – 270 атмосфер).
  • Важкий і об’ємний балон. Близько 65 – 130 кілограм (залежно від обсягу) у який, до речі, заходить не так-то багато газу, а місця він заміт весь багажник.
  • Заправки середнього балона вистачає всього на 150 – 200 кілометрів, що в міських умовах мало.
  • Втрата потужності від 10 до 25% (внизу буде пояснення).
  • Дуже мало, просто катастрофічно мало заправок, їх розташування незручне.
  • Ставлять не так багато компаній.

Саме тому метан, не таке потрібне паливо, дуже геморройный варіант – це чисто моя думка. НУ що ж, а як веде себе опонент, давайте розбирати.

Пропан

Пропан — це також вуглецевий газ, який є побічним продуктом при видобутку нафти, також може виділяти при крекінгу нафти, може виділяти з природного газу (та якщо чесно повно, звідки його можна виділяти, зараз навіть є синтез-газ, він також схожий на пропан і його похідні). Також не має запаху, прозоре і нешкідливий для людини. У нього також додаються одоранти, щоб при витоках ви його могли відчути. Хімічна формула – c 3 h 8.

Іноді на заправках ми може бачити таку напис «пропан – бутан», ЧОМУ?

Бутан – це також вуглецевий газ, який виділяється при схожих умовах.

Зараз я не буду лізти в нетрі скажу тільки так — змішують їх тільки для того, щоб добитися потрібного октанового числа. Причому в різні пори року склади можуть змінюватися – так, взимку більше пропану, а ось влітку бутану. Не будемо забивати голову.

Він зберігається в балонах в автомобілі, в зрідженому вигляді, тобто він рідкий, а не газоподібний, «плюхається» в балоні. Також великою перевагою є те, що робочий тиск у нього всього 12 – 15 атмосфер. Таким чином, для нього потрібні ємності з більш легкого металу, стінки набагато тонше. ТА взагалі зараз роблять ємності, які поміщаються у заглиблення від запаски, круглі – тобто ви нічого не втрачаєте з обсягу свого багажника (мінус тільки запаска в гаражі залишається).

Але якщо хочете кататися і з запаскою і з балоном, тоді вам просто потрібно встановити невеликий резервуар в багажник. Саме не великий і не важкий, не те що у метану.

НА середньостатистичному обладнанні при повній заправці можна проїхати близько 650 – 850 кілометрів, що в кілька разів більше ніж у опонента.

Витрата на пропані, приблизно 11 – 13 літрів на 100 км, я беру середньостатистичний автомобіль, двигун 1,6 літра. НА 4 поколінні, запам’ятайте ці слова.

Обладнання коштує набагато дешевше, та і поставити можуть все і вся, практично 95% газових контор «заточені» саме на пропан.

Також великим плюсом є те, що — можна заправитися в багатьох точках по місту, навіть не буду рахувати, скільки у нас – але дуже багато, практично на кожній заправці (відомого нафтового бренду).

Втрата потужності двигуна тут нижче, близько 5 – 10%, все за технологічності обладнання! Це дуже важливо, про це трохи нижче. Зараз же про плюси і мінуси.

Плюси:

  • Дешеве обладнання
  • Дуже багато компаній, які обслуговують і встановлюють
  • Низький тиск
  • Зберігається в зрідженому вигляді
  • Легке і компактне обладнання, можна встановити в гніздо для запаски
  • Більший пробіг
  • Менша втрата потужності близько 5 – 10%

Як бачите виграш майже за всіма параметрами, але це ще не все, поки перерахуємо мінуси

Мінуси:

  • Паливо трохи дорожче, близько 3 рублів літр, зараз, якщо не помиляюся, коштує близько 17 рублів (проти 14 метан)
  • Більш вибухонебезпечний, ніж метан. При пошкодженні балона не так швидко випаровується в атмосферу як опонент. Тобто потрібно частіше слідкувати за обладнанням.

Що і говорити хлопці, пропан це найвигідніший на сьогоднішній день вид газомоторне палива. Нехай коштує трохи дорожче, але плюсів просто величезна кількість, так банально кидатися по місту не потрібно в пошуках заправки! НУ і напевно останній цвях в кришку труни метану, читаємо нижче.

Технологічність обладнання

Як я вже писав, що зараз з’явилося 5 покоління газового обладнання, а скоро і 6 з’явиться і шосте. Так ось пропан може з цими поколіннями працювати, а от метан НЕМАЄ! І швидше за все не зможе!

Якщо коротко нагадати – у 5 і 6 поколіннях, газ подається рідким у систему вприскування палива, схожий з бензином. Пропан може з таким працювати, тому що він рідкий зберігається в балонах, а от метан зберігається в газоподібному вигляді! І у нього така тема не пройде, він максимум може використовувати 4 покоління обладнання, ВСЕ МЕЖА! До речі про відміну 4 і 5 покоління можете прочитати тут.

Що дають ці 5 і 6 покоління, про хлопці багато чого! Витрата приблизно такий же як на бензині, потужність практично не втрачається! Холодні пуски можуть бути на газу, і ще багато чого! Тобто ви практично не бачите різниці.

Витрата палива у 5 – 6 поколінь, такою ж як на бензині, тобто 8 – 10 літрів (знову ж для двигуна 1,6 літра)

Думаю, вистачить доказових пунктів. Зараз невеличка відео версія, дивимося.

Зараз голосування, за кого ви проголосуєте за пропан або метан, мені цікаві ваші думки.

НА цьому закінчую, думаю, моя стаття була вам корисна, читайте наш АВТОБЛОГ.

Який бензин краще 92 або 95. Пару слів про октановому числі і з…
Чому нафта дешевшає, а бензин дорожчає. Будемо говорити про н…
ГАЗ на дизель (дизельний двигун). Принцип роботи і скільки …