Противоскрипные пластини для гальмівних колодок. Для чого потрібні і чи можна зробити своїми руками

2

У літню спеку або навіть взимку від тривалого гальмування ми можемо стикатися зі скрипом передніх гальм. Дико дратує! Уявіть у вас який-небудь представницький автомобіль (може і класом нижче) встаєте на світлофорі, а скрип такий, що ніби УАЗИК зупинився. Причин цьому маса, але останнім часом з’являються спеціальні пластини, які дуже здорово допомагають у цій проблемі …


ЗМІСТ СТАТТІ

  • Основна функція
  • З чого робиться?
  • А чи потрібні взагалі?
  • Про резонанс і змащення
  • Можна зробити своїми руками
  • ВІДЕО ВЕРСІЯ — РЕКОМЕНДУЮ!!!

Вони носять назву – «противоскрипные» або «антискрипные», називайте як хочете. Однак зміст залишається таким, що вони не дають гальмівним елементів і диска видавати «диких» звуків при гальмуванні. Скажіть не зовсім зрозуміло, однак, якщо купувати все стає досить просто.

Основна функція

Їх називають ще і «стендами» (поглинають вібрації). Їх основне призначення полягає в тому, щоб прибирати перекоси, а також рівномірно передавати гальмівне зусилля від поршня супорта по всій поверхні гальмівного елементу.

Адже нерідко на направляючі супорта потрапляє пил і бруд (буває і волога), це сприяє перекосу колодки (нехай і не значного). Це одна з причин скрипу, ось саме ці накладки і борються з цією недугою.

Однак є поршень і напрямні чисті, сама гальмівна колодка і диск при гальмуванні можуть входити в резонанс. Щоб змінити їх частоту і не пропускати звук далі застосовуються ці пластини, часто з ними використовують спеціальну змазку.

З чого робиться?

Матеріал застосовується звичайний і простий. Це тонкі металеві шматки (зазвичай із сталі або жерсті) вирізані по контуру колодки. Як ви здогадалися, їх застосовують з неробочою – зовнішнього боку (тобто не з фрикційної), вони впираються в поршень або відповідну частину.

Деякі виробники їх взагалі не встановлюють, інші кладуть у комплект одну штуку, дві треті + спеціальна змазка.

За формою також можуть бути глобальні відмінності – іноді це звичайна рівна площина (зазвичай прилягає до самого поршня). Але буває, що робиться з прорізами (застосовується на звороті). Як казав вище – в комплекті може йти відразу обидві, тобто і рівна і гофрована.

А чи потрібні взагалі?

Власне істина посередині, буває — навіть без таких накладок не відбувається жодного звуку! Просто сам матеріал помірно м’який і перевірений часом (виробник вивів певну формулу). Однак захисту від забруднення і перекосу колодки або навіть від резонансу все одно немає.

Ось тут то і включаються наші пластини, вони борються з усіма негативними явищами, які можуть бути викликані обставинами, незалежними від виробника. Банально напрямні заіржавіли або окислилися.

Хоча справедливості заради, НЕ ЗАВЖДИ ЦІ ПРОТИВОСКРИПНЫЕ НАКЛАДКИ – ПРАЦЮЮТЬ! Багато пишуть що вони не допомагають! Чи не допомагає одна, їх потрібно мінімум дві з обох боків + нанести спеціальну змазку.

Скажу так – якщо купили «хрінові» дешеві варіанти колодок, то вам антискрипные елементи не допоможуть! Якщо у вас накривається поршень або направляючі супорта, та причому так що його банально клинить – ТО ВОНИ ВАМ НЕ ДОПОМОЖУТЬ!

Вони ЧУДОВО працюють на нормальних гальмах, коли бувають невеликі засмічення і резонанс. ЦЕ ПОТРІБНО РОЗУМІТИ! Це не універсальна таблетка від всіх хвороб.

Про резонанс і змащення

Знаю, зараз багато почнуть писати – хочеться детальніше почути про резонанс диска і самої фрикційної накладки. Власне це ні для кого не секрет, що при гальмуванні фрикційний шар прилягає не рівномірно поверхні диска (особливо часто таке відбувається, коли поверхня вже порядно зношена). Точніше він може вібрувати і видавати високочастотні звуки, які вловлює наше вухо вигляді скрипу.

Щоб від нього позбутися, нам потрібно змінити частотність цих звуків, тобто або щось міняти саме з фрикційним (м’яким) шаром – буває, його пропилюють посередині або ж сточують по краях.

АЛЕ САМЕ ДЛЯ БОРОТЬБИ З РЕЗОНАНСОМ – дуже ефективні противоскрипные елементи, особливо якщо нанести мастило на зовнішню поверхню колодки і притиснути ще пластиною. Виходить импровизируемый пиріг

Пару слів про змащення, використовуються спеціальні, тугоплавкі, твердіють (не буду рекламувати компанії не суть). Вони утворюють на зовнішній стороні свого роду прогумований шар, який гасить всі коливання і в тому числі і звукові.

Якщо дуже сильно перебільшувати – спробуйте кинути камінь у металеву ванну, у вас буде ефект дзвони. А тепер прокладете дно гумовими килимками, і знову киньте – такого шуму вже не буде. Також працюють і антискрипные пластини.

Можна зробити своїми руками

Почну ось з чого, перш ніж бігти за шматком металу і випилювати своїми руками. Подивіться їх у продажу, буває таке, що деякі виробники продають окремо противоскрипные пластини – універсальні (якщо не помиляюся, NISSAN продає навіть оригінальні окремо). Причому коштують вони не так дорого і часто підходять для різних фірм. Ще один момент – беріть одразу дві (обидві сторони), щоб потім не бігати і не шукати іншу.

Тепер для тих хто хоче зробити сам. Нічого складного немає, пам’ятайте — форма повинна повторювати обриси гальмівного елементу, не виходити за її краї інакше вона буде заважати при гальмуванні.

Який вибрати метал, деякі використовують звичайну сталь, товщиною 1 мм, але великий мінус — вона дуже швидко згниє від вологи та солі на дорогах. Тому я вам раджу брати або нержавіючу сталь, або шматок жерсті, можна тієї ж товщини в 1мм, більше 2мм не рекомендується, буде толстой – нам це не потрібно.

Берете олівець, прикладаєте на лист з якого будете виготовляти, обводите колодку – берете ножиці по металу і вирізуєте – ВСЕ! Ось так легко і просто.

Зараз відео версія статті, дивимося

НА цьому закінчую, думаю моя стаття була вам корисна, щиро ваш АВТОБЛОГГЕР

Чому скриплять гальмівні колодки при гальмуванні. Як старі, т…
Проточка гальмівних дисків. Без зняття, так і своїми руками. А …
Що таке і як працює гальмівний супорт. Розберемо основний …