Режим паркінг АКПП. Принцип роботи, як це влаштовано в «автоматі». Розбиваємо міфи

2

Ось міфів пов’язаних з режимом «паркінгу» просто відбавляй, практично всі вони пов’язані зі стоянкою! Хтось вважає, що в жодному разі не можна залишати машину на паркінгу, а потрібно обов’язково ставити на «нейтральну передачу», і на «ручник». Інші кажуть, що це просто супер зручно і завжди цим користуються, треті стверджують — що за «паркінгу» блокуються гальмівні колодки спереду або ззаду, тому машина фіксується! А де ж правда, як працює автомобіль, переведений в це положення, давайте розбиратися …


ЗМІСТ СТАТТІ

  • Так колодки чи ні?
  • Як відбувається блокування?
  • Докладніше про «паркінг»
  • Запуск авто
  • Якщо машина стоїть на «паркінгу», а ви її буксіруете

Для початку відразу хочу сказати тим, хто запевняє — що ставити на цей режим на стоянці не можна! Хлопці це не правда. Слово «Parking» спочатку англійське, якщо перевести, то означає – «стоянка». Таким чином, виробники натякають, що при зупинці, потрібно включати саме цей режим. Це свого роду поставити машину на передачу, якщо порівнювати з механікою.

Так колодки чи ні?

Відразу відповім і на другий міф – а саме, що автомобіль блокує передні або задні гальмівні колодки. Це також не так, гальмівна система вашої машини не бере участь у «стоянці», вона не має ніякого відношення до блокування автомата. Хоча начебто як це логічно.

Не робиться це ще і з тієї причини, що в зимовий період часу колодки просто можуть примерзнути до поверхні диска, тому шукали інше рішення саме на рівні трансмісії і знаєте — знайшли.

Як відбувається блокування?

Зараз трохи згадаю механічну трансмісію. Отже, в «механіці» є чудова можливість ставити автомобіль на передачу», тобто ви не використовуєте стоянкове гальмо, не використовуєте інші методи блокування, а просто залишаєте – скажімо, на «першій швидкості» і машина нікуди не котитися.

Але чому? Та тому, що — це механіка «жорстке зачеплення», тобто шестерні «коробки», які жорстко зв’язані з диском зчеплення – маховиком і далі двигуном. Поки силовий агрегат не працює, руху не буде! Звичайно, ви можете розімкнути цю ланцюг і якщо авто стоїть під гірку він покотиться, просто ставимо на «нейтраль». Таким чином, ви забираєте собі трансмісію, від мотора, і вона може «обертати валами» без нього!

Проте в автоматі, все по-іншому, як ми знаємо, в ньому немає зчеплення в розумінні механіки, тут крутний момент передається за допомогою гідротрансформатора, а ось у нього немає жорсткого зачеплення (читаємо тут). Тому на передачі залишити АКПП не можна, просто не вийде!

Але от кажуть що «паркінг» — це як раз блокування трансмісії, але як це відбувається?

Докладніше про «паркінг»

Сам режим дійсно блокує трансмісію, тільки тут це зроблено по-іншому. Щоб машина заблоковано, потрібно «жорстко» зупинити один з валів АКПП, ось так і роблять – банально включаються блокування валу.

Фізично це реалізовано так – на робочу шестерню АКПП, з одного кінця одягається спеціальна стопорная шайба (вона жорстко сидить на шестірні), зроблена вона виступами або «зубцями», при «паркінгу» в неї заходить спеціальний важіль, який зупиняє ці зуби – блокуючи шестерню.

Коли переводити авто в цей режим, то почуєте характерне клацання, це заходить важіль у «стопорну шайбу». Він приводиться в дію тягою.

При такій блокування, машина нікуди не дінеться, передні колеса не зможуть обертатися, бо пов’язана з ними трансмісія заблокована.

Після «стоянки» при запуску автомобіля ви повинні перевести важіль в положення «D – DRIVE», з блокованої шестерні йде важіль, і вона може знову вільно обертатися. Як бачите досить легка і проста конструкція.

Запуск авто

Взагалі режим «паркінгу» складно переоцінити. По суті, проста блокування, але скільки користі – ви не зможете запустити авто якщо він у вас стоїть в інших режимах! Як я вважаю це правильно, адже на «DRIVE», машина просто покотиться вперед, створивши тим самим аварійну ситуацію.

Про кнопку на важелі, на деяких авто є кнопка без неї не включити, не вимкнеш режими, але часто робиться це на рівні важеля, а не на рівні трансмісії. Вона служить для того, щоб ненавмисно не перевести важіль в непотрібний режим.

Якщо машина стоїть на «паркінгу», а ви її буксіруете

Таке буває по недосвідченості, багато можуть почати буксирувати не на нейтральному положенні, а саме на «паркінгу». Машина буде з «силою» котиться, але будуть чутні клацання!

  • Нічого страшного не станеться, клацання означають, що важіль буде перестрибувати з «зуба на зуб», але конструкція не ушкодитися, докладно буде внизу відео
  • Однак я все ж вам настійно не рекомендую буксирувати авто в цьому режимі, все ж це не зовсім правильно! Потрібно ставити нейтральну передачу, або викликати евакуатор.

ПІДСУМОК. «PARKING» – не блокує гальмівні колодки, його ставити ТРЕБА, бо не заведете свій авто! Зрідка потрібно ще і натиснути на педаль гальма (не у всіх виробників, але таке є).

Зараз дуже корисне відео, в ньому розказано як все це влаштоване зсередини, обов’язково дивимося.

НА цьому все, щиро ваш АВТОБЛОГГЕР.

Брудне і пальників масло в АКПП і варіатор. Чим небезпечно і що д…
Додатковий радіатор АКПП. Покращуємо охолодження. Як продовжить…
Тупить і злегка штовхається коробка автомат (АКПП). Чому і що д…