Розварювання. Що це таке, основні плюси і мінуси. Як зробити своїми руками. Розбираємося в тонкощах

2

До вкрай заниженими автомобілям ми вже начебто звикли, всі розуміють — що найчастіше це не тільки красиво, але ще й небезпечно. Але так ні, зараз пішла ще одна небезпечна мода, зараз замість нормальних дисків, починають встановлювати так звані – «розварювання». А то і поєднують всі разом (занижена підвіска + розварювання). Але для чого все це потрібно? Де смислове навантаження? Які є плюси і мінуси від такої установки? Сьогодні докладно …


ЗМІСТ СТАТТІ

  • З яких дисків роблять?
  • Про ширину диска
  • Як зробити своїми руками?
  • Плюси і мінуси разварок

Для початку невеликий визначення.

«Розварювання» (або розрізані потім зварені автомобільні диски) – молодіжна тенденція тюнінгу, а саме зміни ширини, для можливості установки дуже широкої гуми. Простими словами з двох дисків, роблять один, але вже більшою шириною. Звичайно, є і інші способи, які використовують сталеву смугу в середині, але про це трохи нижче.

ХОЧЕТЬСЯ ПІДКРЕСЛИТИ ніяких швидкісних характеристик, які покращують ходові властивості автомобіля не спостерігаються, я б навіть сказав навпаки – відбувається погіршення швидкісних характеристик і виростає витрати палива.

Це чисто «ВЫПИНДРЕЖ» — БІЛЬШЕ НІЧОГО, ВЛАСНЕ ТАКИЙ ЖЕ, ЯК І ЗАНИЖЕННЯ ПІДВІСКИ.

З яких дисків роблять?

Як правило, використовують звичайні штамповані диски. Адже їх легше всього розрізати і потім як потрібно зварити. Лиття і кування, таким чином, практично неможливо розрізати і потім з’єднати. ЦЕ ПРОСТО НЕ МОЖЛИВО.

Справедливості заради варто відзначити, що широкі литі або ковані варіанти все ж існують, але це реально рідкість! Вони виготовляються практично на замовлення дрібними серіями, тому стояти будуть дуже дорого. Хоча можна підібрати і болтове відповідність, тобто підігнати приблизні характеристики.

Про ширину диска

Зазвичай стандартний диск, зараз говоримо про штампування, має розмір колеса — рівний 6,5 J. Якщо перевести на російську мову, то це ширина – 6,5 дюйма, тобто від передньої до задньої стінки. А ось літера «J» позначає профіль бічній закраїни обода, на даний момент часу він найпоширеніший. Для прикладу можуть бути JJ, JK, K або просто L.

Саме 6,5 J є зараз встановлюються за замовчуванням розміром, ось чому часто літеру J просто опускають, тому як всі диски однакові навіщо вказувати!

Відповідно можна поставити тільки стандартної ширини гуму, але ось що робити, коли хочеться більше, щоб вона виходила за межі арок і кузова автомобіля, наприклад — хочеться поставити гуму 10J? Все ж різниця виходить в 3,5 дюйма, а це 2,5 Х 3,5 = 8,75 см!

Запитайте – «чим обмежена ширина розварювання»? ТА нічим хлопці, можете зробити практично будь-якої ширини диск, який вам потрібно, тому часто зустрічаються варіанти з розмірами більше 10J, розмір нічим не обмежений — тільки вашої грошовою політикою, адже така гума буде стояти недешево.

Якщо чесно то і дістати таку гуму складно, зазвичай замовляють з-за кордону США, країни Європи і т. д. після того як зроблений такий диск і куплена гума можна збирати конструкцію, що теж не так то й просто.

Як зробити своїми руками?

На даний проміжок часу існує всього три основних типи виготовлення таких дисків:

  • З’єднання двох дисків. Розрізаються певним чином, щоб середня частина в одного була ширше і потім з’єднуються методом зварювання. Таким чином, з двох виходить тільки один диск.
  • Вставка в середину смуги металу. Диск розрізається, далі в середину встановлюють аркуш (смугу) металу (зазвичай сталь), схожий за характеристиками з основним матеріалом. Потім все це справа зварюється.

  • Комбінований спосіб. Потрібно відзначити, що його практично не застосовують, бо він найскладніший і помилитися дуже легко. Поділяється внутрішня і зовнішня частина диска вваривается смуга, і переноситься ступичная частина, іноді змінюється внутрішня і зовнішня частини.

Скажу так зараз найпопулярніші перших два пункти, саме за допомогою їх зараз робляться велика частина «разварок» для автомобілів. Особливо популярний спосіб вставки смуги в диск розварювання. Зараз невелике відео.

Хочеться відзначити, що самому зробити дуже складно, практично не реально, потрібно дотримуватися пропорції, потрібно дотримуватися розмір ввариваемой смуги, правильно зварити диск, обробити і пофарбувати його. Якщо щось порушується, то вся робота може піти нанівець.

Плюси і мінуси разварок

Що тут говорити, є позитивні і негативні моменти, і ось позитивних вкрай мало.

Плюси:

  • Оригінальний зовнішній вигляд, литих або кованих авторських дисків зараз навалом ними ні кого не здивуєш, а ось разварок більше ніж впевнений – ДУЖЕ МАЛО.

  • Дешевий і оригінальний тюнінг. Дійсно це досить дешевий тюнінг, розварити і зварити диск, варто не захмарно, якщо ще знайшли Б/У резину то взагалі таке перетворення буде доступним.

  • Більша пляма зачеплення. Може допомогти на бездоріжжі, чим ширше колесо чим краще прохідність.

Власне це все! А тепер давайте поговоримо про мінуси їх набагато більше.

Мінуси:

  • Почну, мабуть, з гуми. Адже знайти колеса R13 або R14 – «ШИРОКІ» практично не можливо, немає таких розмірів як 175/50 R13, 195/45 R13, 185/45 R Доводиться дивитися Б/У з інших країн.
  • Міцність і герметизація шва. Хлопців навіть добре заварений шов, може бути герметичним. І його може легко зламати, що небезпечно, на швидкості, на дорозі.
  • Проблема з шиномонтаж. Адже встановити цю гуму не так-то й просто, часто її приходиться встановлювати «методом вибуху».
  • Втрата в динаміці. Колеса і диски важче, причому значно, тому розгін і динаміка набагато складніше ніж зі стандартними розмірами.
  • Витрата палива. Додається приблизно 15 – 20% до витрати.
  • Маточинні підшипники. Зменшується їх термін служби, тому як велике навантаження на осі.
  • Колія. Автомобіль дійсно носить по колії, особливо помітно — взимку! Якщо диск ще 7,5 J, то це не так помітно, але якщо 9,5 – 10J, то це дуже сильно проявляється на швидкості. Трохи забарились і можна вилетіти на зустрічку», власне летальні наслідки.

Як бачите мінусів набагато більше, власне, що й було потрібно довести. По суті плюс один – це зовнішній вигляд, ОТ І ВСЕ! Зважте всі за і проти, перш ніж встановлювати розварювання, можливо це вже вам не буде потрібно.

НА цьому закінчую щиро ваш АВТОБЛОГГЕР.

Диски на зиму
Можна взимку їздити на литих дисках?
Штамповані або литі диски. Які краще і надійніше? Правильн…