Ручний (механічний) режим АКПП (на автоматичній коробці передач) | 7 урок АВТОМАТ

2

Зараз багато новоспечені автолюбителі, вирішують для себе — який автомобіль вибрати. Мабуть, найважливіший критерій це вибір трансмісії – автомат чи механіка, і як нам говорить статистика продажів — автоматична коробка передач росте просто в геометричній прогресії. Воно і зрозуміло в місті дуже зручно. Однак на багатьох АКПП, є так званий «ручний режим», коли ви перемикаєте передачі фізичним шляхом, зазвичай це плюс і мінус на важелі (зроблений кнопкою як у мене) або переведення важеля коробки. АЛЕ НАВІЩО на автоматі ручний режим? Ми ж беремо повністю автоматизований процес? Сьогодні буде розбиратися …


ЗМІСТ СТАТТІ

  • Як включається?
  • Чому такий режим корисний?
  • Пробуксовка або бездоріжжя
  • Гірка
  • Швидкість
  • Гальмування передачею і проходження поворотів
  • Пробки
  • ВІДЕО ВЕРСІЯ — РЕКОМЕНДУЮ!!!

Якщо чесно, то таке рішення правильно реалізовано тільки на гидротрансформаторах і на роботах, тобто ви фізично перемикаєте передачу, наприклад на варіаторі таке рішення теж присутній, але там це чисто програмна особливість, адже варіаторна коробка передач – безступінчата, тобто, у неї немає фізичних передач.

НУ да ладно, загалом присутність є практично на будь-АКПП, але для чого??? Такий механічний режим багатьом рве мозок — начебто йшов від механіки, а вона знову тут присутній, виходить «белиберда»!

Як включається?

Особливих навичок це абсолютно не вимагатиме, включається він – елементарно. Особисто у мене на автоматі, досить перевести важіль в положення «M», у вас на панелі приладів з’явиться градація швидкостей, «M1», «M2», «M3» і т. д., наприклад, у мене шість ступенів, а значить вища передача «M6».

Далі просто підвищуєте або знижує передачу клавішами на важелі КПП, або своїм важелем (у багатьох авто потрібно «качати» вгору або вниз), таким чином відбувається підвищення або пониження передачі.

Щодо перемикань – ви можете це робити як зі стоянки, тобто рушати в ручному управлінні, або вже на швидкості перевести коробку на механіку і регулювати як потрібно! Можна і так і так, без різниці, для АКПП це не несе ніякої шкоди.

Чому такий режим корисний?

Якщо чесно, то деякий час назад, таких ручних режимів не було! У 85% випадків простий водій не відчуває ніякого дискомфорту від цього, до автомата швидко звикаєш і адаптуєшся, далі вже й не помічаєш як він працює. Проте механічний режим часто просто необхідний, без нього не обійтися, давайте перерахуємо:

  • Пробуксовка коліс або бездоріжжя.
  • Гірка.
  • Швидкість.
  • Гальмування передачею і проходження поворотів.
  • Пробки.

Так, так ви не помилилися саме для цих пунктів і важливий ручний режим, тобто він дає вам більше можливостей, ніж «мозок» автомата. Звичайно, можна і на АКПП проходити всі ці перешкоди, але деякі пункти для нього просто не вирішується, як скажімо перший. Давайте більш докладно.

Пробуксовка або бездоріжжя

НА нашій засніженій батьківщині — це ой як необхідно. Якщо не ставити АКПП в ручний режим, то при підвищенні оборотів він буде намагатися перейти на більш високу передачу, тим самим «захлебывая» самого себе. Сам особисто стикався з цим, наприклад починаєш буксувати, машина начебто трохи пробирається по снігу — а він бах і на другу чи на третю, оборотів не вистачає і машина встає. Ось тут то і допомагає механічний режим, включив суворо першу і «борешь» кучугури (замети будуть у відео внизу).

Абсолютно така ж ситуація і з брудом, адже по суті руху по цим двом середовищам не відрізняються, і там і там ми буксуємо, нам важливі ті передачі, які ми обрали, тобто думаємо самі.

Гірка

Тут ручне управління також радує – при їзді з затяжної гірки, ви послабляєте тиск на педаль газу, автомат, через якийсь час намагатиметься перейти на передачу нижче, що буде побічно зупиняти машину! Ви можете в ручну залишити підвищену передачу, поки гора не пройдена. Таким чином, ви економите паливо, адже включати нейтральну строго не рекомендується.

Швидкість

Не завжди сучасні автомати, кмітливі. Тобто тиск на педаль газу не завжди адекватно сприймається. Якщо вам потрібно різко прискориться, а АКПП не розуміє цього, звичайно зараз практично у всіх є KIK DOWN, натиснув педаль в підлогу і движок швидко «розкрутився»! Але ось що робити, якщо вам потрібно обійти велику фуру або фури, і вам потрібно залишити підвищену передачу на тривалий час? Тут то і допоможе ручний режим просто «опускаємо» до потрібної передачі, на швидкості скажімо це – «5» або «4», і тиснемо «газ в підлогу», після об’їзду фур перемикаємося на авто режим.

Гальмування передачею і проходження поворотів

  • Спірний плюс, але варто відзначити – це, якщо хочете, прийшло до нас з «механіки» коли ви переключалися з підвищеною на знижену і зупиняєте машину — скажімо на слизьких дорогах. Адже колеса не блокується, більш ефективне гальмування. На автоматі, тепер це теж можна робити, їсте ви наприклад на 6 передачі — попереду, далеко виникають перешкоди, а дорога ожеледь, машина не адекватно поводиться на натискання педалі газу. Просто механічно знижуємо передачу і авто буде вставати, повільно і впевнено, потім доводимо до повної зупинки педаллю гальма. Як я і сказав, цей метод спірне, адже зараз купа датчиків і систем (ABS, EBD, ESP і т. д.), які допоможуть без участі коробки зупинити авто, але — береженого бог береже.
  • Це входження в повороти, якщо йдете на високій швидкості, то варто перевести в ручну на передачу нижче, і вже не потрібно користуватися гальмом, швидкість падає, поворот пройдено.

Як ви розумієте, цей пункт, все ж для любителів свободи дій, які експериментують з «автоматом» на швидкостях.

Пробки

Також спірний момент, але я зустрічав на багатьох форумах.

Багато використовують ручний режим і для руху в пробках. «Як?» — запитаєте ви. Так просто, автомат завжди буде стрибати з першої на другу, відповідно витрата палива буде зростати. Щоб хоч якось його зменшити, можна вибрати чисто другу передачу і вже за допомогою її долати пробку! Однак варто зазначити, що прискорення не повинно бути різке, все ж друга передача не для старту авто.

Власне це все плюси ручного режиму автоматичної коробки передач, для себе я особисто відзначив і постійно користуюся – при пробуксовках і при русі з гори, решта не так важливо!

Зараз дивимося відео урок.

НА цьому закінчую, читайте наш АВТОБЛОГ, буде ще багато корисного.

Як рушити на автоматі | 2 урок АВТОМАТ
Рух назад | 3 урок АВТОМАТ
Нейтральна передача на автоматі (АКПП). Світлофор, пробка, нак…