Сагки E-Power 37. Огляд – тестування, інструкція по застосуванню. А також мій докладний відгук + відео версія

3

Починаю тестувати так звані мобільні пуско-зарядні пристрої, бустери або jump – стартери (що це таке буде окрема стаття). Це нова віха в запуску автомобілів, вони приходять на допомогу тоді, коли ваш штатний АКБ вже грунтовно «здох», і не може запустити двигун. Часто це відбувається взимку в мороз, коли температури перебувають у вкрай негативній зоні. Сьогодні я хочу протестувати гаджет фірми CARKU, модель E-Power 37, ця компанія є одним з лідерів ринку, а тому дуже цікава її продукція. Буде все (огляд) тестування на реальному автомобілі, викладу інструкцію по застосуванню, ну і звичайно ж докладне відео в кінці. Так що читаємо, дивимося …


ЗМІСТ СТАТТІ

  • Комплектація Сагки E-Power 37
  • Сам jump – стартер опис, характеристики
  • Заряд мобільних, планшета і ноутбука
  • Інструкція із застосування (для пуску мотора)
  • Пуск двигуна
  • ВІДЕО ВЕРСІЯ

Для початку хочеться відзначити що Сагки E-Power 37, розрахований під легкові автомобілі, тобто напруга з яким він працює 12 Вольт. Варто відзначити, що є і бустери на 6 Вольт, тобто для мотоциклів, а також на 24 Вольта, розраховані на вантажні авто. Що ж пропоную пробігтися по комплектації

Комплектація Сагки E-Power 37

Поставляється в якісно зробленої картонній коробці. На ній, до речі, є багато характеристик, а також є опис роботи бустера (але про це трохи пізніше).

Далі витягуємо якісно зроблений сумку – чохол, де і знаходиться наш гаджет, плюс його основні дроти і роз’єми. А тут знаєте є що покласти.

  • Сам пристрій

  • Дроти для пуску (приєднуються до АКБ)

  • Зарядка від мережі 220 Вольт

  • Зарядка від прикурювача

  • Набір насадок для зарядки телефонів (планшетів)

  • Набір насадок для зарядки ноутбука, а також проводи

Варто відзначити, що це пристрій, може працювати і як «power – bank» заряджати ваші телефони, планшети і НАВІТЬ ноутбуки. ЦЕ величезний плюс.

Власне набір дуже великий, є багато того, чим ви не будете користуватися, наприклад багато вже застарілих насадок, які постійно вивалюються з місця кріплення. Але це особисто для мене, все ж для деяких любителів це позитивні моменти (не потрібно бігати і шукати насадки).

Сам jump – стартер опис, характеристики

Беремо в руки E-Power 37, зроблений дуже якісно, немає ніде ні люфту, нічого не відварюється, всі важливі кнопки прогумовані, основний роз’єм закритий також гумовою прокладкою.

На верхній частині розташовуються індикатори заряду і кнопка включення

НА правій частині, знаходяться всі основні роз’єми, це:

  • Вхід для зарядки E-Power 37, він 15B – 1A
  • Далі вихід 12B 10A
  • Вихід 19B 3.5 A
  • USB 5B 2A
  • USB 5B 1A
  • Кнопка включення – виключення ліхтаря

Передня частина, розташовується – ліхтар і роз’єм для пуску авто на 12B

Власне описувати більше нічого, на інших гранях немає нічого.

Пару слів про характеристики, їх не так багато:

  • Вага самого E-Power 37 — 540 грам
  • Ємність – 15 000 маг
  • Робоча напруга 12В (при пуску силового агрегату)
  • Пусковий струм – до 500 Ампер
  • Всередині знаходиться Літій – Полімерний (LiPo) акумулятор

Рекомендується запуск двигунів:

Бензинові до 7 літрів

Дизельні до 3,5 літра

Це основні характеристики E-Power 37, як бачите нічого секретного.

Заряд мобільних, планшета і ноутбука

Сагки E-Power 37, розрахований під всі пристрої, це великий плюс, так як його ємність дорівнює 15000 маг, він може легко і просто зарядити всі гаджети які є у вас в подорож, причому зробити це кілька разів. І це не тільки мобільник і планшет, але і ноутбук!

Варто відзначити, що мобільні заряджають майже всі аналогічні пристрої, а ось ноутбуки далеко не всі, але E-Power 37 робить це легко і не з примусу!

Власне що тут далі розповідати, перевірив на своїх гаджетах все працює відмінно! Варто зауважити, що стільникові краще підключати до USB-порту 5B 1A, все ж 2A це багато!

Інструкція із застосування (для пуску мотора)

Багато запитують, хоча я не розумію чому, адже вона йде на коробці, і ніякого секрету тут немає! Гаразд, спеціально для моїх читачів перекажу своїми словами:

  • Під’єднуємо клеми з набору до Сагки E-Power 37, їх не переплутаєте по-іншому вони не підключатися
  • Під’єднуємо червону клему до плюса акумулятора, чорну до мінуса
  • Дивимося на індикатор, якщо горить зелений сигнал, значить все нормально.
  • Якщо горить червоний – переплутали клеми, поміняйте. Також буде звучати звуковий сигнал.
  • Якщо індикатор блимає, значить АКБ повністю розряджений. Потрібно натиснути кнопку BOOST і чекати поки вона перестане блимати, і пробувати протягом 30 секунд запускати авто!
  • Якщо не горить взагалі нічого, то можливо в акумуляторі якась несправність (я так думаю можливо коротке замикання). Також натискаємо кнопку BOOST, і чекаємо поки загориться зелений індикатор, після цього протягом 30 секунд запускаємо авто.

Важливо відзначити, що пристрій перед пуском повинно бути заряджена мінімум на три поділки (з п’яти можливих), це важливо! Інакше запуск може не відбутися.

Пуск двигуна

Ось це вже куди більш цікаво, адже багато хто з нас беруть саме для цього (а не для функцій ліхтарика і «power – bank»). І тут особисто я вирішив влаштувати гаджету жорсткий тест.

Вся справа в тому, що у мене у друга є FIAT PANDA, звичайно машина не об’ємна (я про мотор), проте є майже повністю дохла батарея, яка відмовилася минулої зими запускати двигун, так вона і стоїть, ось вже другий рік без діла. Звичайно ж її ніхто не заряджав!

Так от ми виміряли напруга на цій АКБ, воно виявилося 5,89 Вольта, дуже мало! Навіть робочий АКБ не зміг би запустити мотор таким напругою. Що і потрібно було довести — ми поставили цей акумулятор на машину, вона навіть прилади не запалила! Ось так ось! (Докладний сть відео)

Запитайте – «а навіщо нам старий АКБ, адже в інтернеті є купа роликів, де Сагки E-Power 37, запускає двигун взагалі без нього?» якщо чесно то у нас теж пробігала така думка, але хлопці, ВИРОБНИК зазначає в інструкції по експлуатації, що не можна цього робити! Все робиться на свій страх і ризик. Тому «дохла» батарея, АЛЕ ВСЕ ОДНО ПОТРІБНА!

Підключаємо спеціальні клеми до нашого «бустерові», вони встановлюються спереду, там під заглушкою спеціальний роз’єм, з «захистом від дурня», щоб не переплутати.

Далі все стандартно, червону клему до плюса, чорну до мінуса. ГОЛОВНЕ щоб закріпилося щільно, не бовталися, інакше не зможете запустити.

Після цього дивимося на індикатор на клемах, повинна засвітитися «зелена лампа», якщо горить «червона» значить, «тупо» переплутали полярність змініть!

Затискаємо кнопку «BOOST» і пробуємо запустити мотор, відразу ж оживаем приладова панель, загоряються всі лампочки.

ПОВЕРТАЄМО ключ, і «ВУАЛЯ» мотор запускається, навіть з повністю дохлої АКБ! Сагки E-Power 37 – ПРАЦЮЄ! ЩЕ ЯК!

Далі при працюючому двигуні можна відключити клеми, і чекати поки ваша розряджена батарея набере заряду. Хлопці такий пристрій просто необхідно, для холодних регіонів, адже найчастіше акумулятор забрати з собою проблематично, а ось цей гаджет поклав у кишеню і приніс з дому.

Зараз відео версія, тут все докладно.

ПІДСУМОК. Підводимо підсумок, зараз трохи про «ложку дьогтю» а саме про ціну, звичайно у такого багатофункціонального гаджета вона не може бути маленькою, причому якість на дуже високому рівні, CARKU можна за це похвалити. НА даний проміжок часу (дані Яндекс маркету), вартість приблизно від 7500 до 9500 рублів. НЕ мало! АЛЕ самі подумайте, не потрібно «париться» про холодні пуски взимку, запускає навіть з повністю дохлим АКБ, є ліхтарик, і купа насадок для гаджетів включаючи ноутбук, компактний і не такий важкий (поміститися навіть у куртку). Знаєте, мені здається, що в північних регіонах, де постійно мороз під – 40, — 50 градусів Цельсія такий jump – стартер, просто необхідний.

Особисто у мене нарікань немає взагалі! Все чітко, якісно, хороша комплектація, А САМЕ ГОЛОВНЕ ЩО ПРАЦЮЄ! ЗАПУСК МОТОРА – ЗАБЕЗПЕЧЕНИЙ.

На цьому закінчую, читайте наш АВТОБЛОГ.

На скільки вистачає карти пам’яті в відеореєстраторові
Slimtec Phantom A7. Повний і докладний огляд
AXPER COMBO PRISM PRO. Мій повний тест і відгук