Що буде якщо залити трансмісійне масло в двигун? Пожалій свій агрегат

3

Начебто майже однакові мастила моторне і трансмісійне масло, обидві призначені для змащування агрегатів автомобіля. Але їх просто протипоказано змішувати! Але чому? Що реально буде якщо, скажімо — залити трансмісійне масло в двигун нашого авто? Ось і мої читачі запитують мене про це (благо спочатку запитують, а не заливають). Ми вже поговорили про «маревних» експериментах – типу залити незамерзайку в систему охолодження, сьогодні я постараюся розповісти — чому не можна плутати олії. І що може вийти — якщо все ж трансмісійна мастило потрапила в мотор …


ЗМІСТ СТАТТІ

  • Стійкий МІФ
  • Однакові зовні, різні всередині
  • Моторне масло
  • Трансмісійні масла
  • Що буде якщо залити в двигун?

На початку, хлопці хочеться сказати, що такі досліди просто дуже швидко вб’ють ваш силовий агрегат, він вийде з ладу, і ви потрапляєте на дорогий капітальний ремонт. Поломка може проявитися вже приблизно через 50 – 100 кілометрів пробігу, особливо якщо ви сильно розкручуєте свій мотор.

Стійкий МІФ

Скільки разів я чув у розмовах – що якщо залити в двигун 5 – 10 % «трансмиссионки», то компресія збільшитися, покращитися тяга, а також знизиться витрата палива! Просто чудо засіб! Але хлопці – ЦЕ НЕБЕЗПЕЧНО, так робити не варто, чому зрозумієте внизу.

Це прийоми «перекупок», які таким чином — відновлювали дуже «убиті» движки з пробігами по 300 – 400 000 кілометрів, в яких лампа тиску масла світить як на «ялинки новорічної». Таке додавання допомагало на час підвищити густину моторного масла, за рахунок чого тиск зростало, і лампа переставала світити! Але наскільки цього вистачить? На 500 – 1000 кілометрів – а далі що? Капіталка? Загалом, читаємо далі – однозначно корисно!

Однакові зовні, різні всередині

Звичайно, якщо взяти каністру з трансмісійним і моторним маслом, то різниці на погляд ви просто можете не помітити, ну якщо тільки мастило для коробок передач, буде трохи темніше. Тому переплутати простіше простого!

Однак ці дві субстанції дуже різні за складом і за допусками. Потрібно розуміти:

— Що одна «заточена» для роботи на високих оборотах, а також з високими температурами, тому має бути рідке.

— Інша по максимуму повинна захистити крутяться елементи, шестерні (а також синхронізатори) в умовах підвищених механічних навантажень. Але там немає таких глобальних температур, тому воно може бути густішим.

Це якщо хочете різні ліги. Якщо пояснити на пальцях – ви ж не будете прати білизну в посудомийній машині або навпаки, вони просто не розраховані – хоча і схожі зовні.

Моторне масло

Набагато рідший трансмісійного, підрозділяється на три типи:

  • Мінеральне
  • Напівсинтетичне
  • Синтетичне

Кожен тип заточений під свої завдання! Але з прогресом зараз практично на 80% застосовують тільки «напівсинтетику» і «повністю синтетику» — сказано це високими оборотами, наявності гідрокомпенсаторів, наявності турбін, і т. д. це настільки складні склади, що можна дуже довго «захоплюватися» їх властивостями.

Але я ще раз повторюся, це масло заточене – на високі температури і на дуже високі обороти двигуна іноді 10 – 12 000 в хвилину (у форсованих двигунів). Відповідно воно не пригорає, чудово змащує стінки циліндра, утворюючи там масляний плівку, бореться з мінусовими температурами, відводить забруднення двигуна (доносить їх до масленого фільтра), не дає утворюватися окислениям, захищає сальники двигуна і т. д.

Воно максимально рідке — середня ступінь в’язкості (за Європейськими стандартами) – 5W – 40 або 5W – 30, рідше 0W – 30. Воно повинно максимально просто наноситися масляним насосом (через спеціальні канали) на стінки циліндра, якщо буде густе, то належна мастило просто не буде виконуватися.

Сучасне моторне масло дійсно зробило величезний КРОК вперед, за останні 20 – 30 років.

Трансмісійні масла

Відразу хочеться відзначити, що на сьогоднішній момент всі типи цих мастил повністю синтетичні з дуже високою якістю, тобто «шлакової мінералки» ви не зустрінете (якщо звичайно не підробка).

Однак трансмісійні масла також підрозділяються по підгрупах, адже у нас два типи трансмісії — автомат чи механіка.

Для механіки, в основному йдуть олії з середньою в’язкістю — 75W–90, 80W–140

Для автоматів, вони не підійдуть, як ми розібралися в цій статті масло є джерелом енергії, тому тут застосовуються рідини з таким написом як «ATF» про їх в’язкість ходить багато легенд, але варто відзначити, що вона тут не так важлива, головне допуски вашого виробника. Зазвичай вони червоного кольору, щоб не переплутати з іншими мастилами.

Трансмісійне масло – як ви вже могли зрозуміти в’язке, воно приблизно в 10 – 11 разів має великі допуски по міжнародному позначенню «SAE». Заточене на високі механічні навантаження і відвід не такий великий температури від шестерень та інших елементів «коробок передач», не працює в діапазоні великих обертів, не витримує екстремально високі температури. Захищає сальники саме трансмісій! Це важливо.

Так що цей склад зовсім не схожий на побратима, що він – інший.

Що буде якщо залити в двигун?

М’яко сказати «ПОПА», даю гарантію — що сам мотор, або його якісь вузли вийдуть з ладу вперше 100 – 200 кілометрів. Якщо тільки у вас завдання «поховати» свій движок тоді заливайте!

Отже, напевно всім цікаво, які процеси відбуватимуться в межах:

  • Від високих температур наше трансмісійне масло почне пригорати, тим самим почне забивати канали і патрубки, можливо навіть фільтр. Також воно навіть може випасти в осад, що ще гірше.
  • Мастило не буде надходити на циліндри, вали, і т. д. Підуть «задираки»
  • Воно густе, а тому почне витісняти сальники – почнуться течі, тут — там.
  • Через «задираки», на стінках циліндра почне надходити в камеру згоряння, далі пройде у випускний колектор – далі на каталізатор – він оплавиться — заміна.
  • Знову ж таки через «задираки» – може потрапити і у впускний колектор – забруднить дросельну заслінку, потрібно буде чистити, якщо звичайно авто доживе до чищення.
  • НУ і звичайно ж свічки, також їх забруднить – двигун почне працювати не рівно!

Ось і все, після таких наслідків легше купити новий мотор, ніж відремонтувати старий. Зараз відео версія, дивимося.

НА цьому закінчую, думаю було корисно. Читайте наш АВТОБЛОГ, підписуйтесь на оновлення.

Панель supervision | Та її відмінності від звичайної
Стукіт при рушанні, праворуч FORD FUSION
Чому гне клапана