Здатися таким смішним питання, що може стукати, гриміти і скрипіти в передній підвісці, може тільки на перший погляд. Звичайно, людина, який провів півжиття за кермом, причому виключно за кермом дітищ вітчизняного автопрому, на слух швидко визначить, чи варто хвилюватися під час усіляких стукотів і громыханий. Але сучасні водії вже кілька розпещені доступністю СТО, автоелектриків і автомеханіків, можливістю повсюдного сервісного обслуговування, мало не в польових умовах і з виїздом до клієнта. Свічки людина поміняти ще може, перевірити рівень масла або підкачати колесо – не питання. А ось розібратися, не гримить по нутрощах авто що-небудь небезпечне – пізнань вже не вистачає…
ЗМІСТ СТАТТІ
- Щоб не помилитися
- Супорта
- Стійки
- Захист картера
- ШРУС
- Півосі
- Підшипники маточини
- Кульові опори
- Симптом один – можливі причини різні
Так, напевно, і не треба: нехай кожен добре розбирається у своїй професії, а не погано – у всіх. Головне, щоб автовласник знав, коли пора приймати заходи, і міг зрозуміти, якщо йому на СТО вішають локшину на вуха, намагаючись видати бажане за дійсне. Такі знання можуть стати в нагоді в далекій дорозі, коли до найближчого населеного пункту ще о-го-го, а в тебе зрадницьки щось постукує десь у передку.
Що може стукати, гриміти і скрипіти в передній підвісці – питання, на який хороший автомеханік відповість: та що завгодно! Підвіска – річ багатоскладова; мало того, кожен вузол теж не литий, а складається з багатьох запчастин. Спільна робота тертьових деталей безшумної бути не може. А якщо сюди додати навантаження на перед і якість наших напрямків, давно перестали бути дорогами, «не торохтіти» може тільки стоїть машина з заглушеним двигуном. Однак якщо з’являються сторонні, нехарактерні і раніше відсутні шуми, пора б задуматися, ніж вони можуть бути викликані.
Принагідно зауважимо, що стуки і скрипи з’являються в різних ситуаціях. І якщо простежити, в яких саме, можна більш-менш точно встановити, що перевіряти в першу чергу.
Зміст
Щоб не помилитися
Найчастіше водії з тривогою прислухається до звуків нутрощів свого авто, а після з’ясовують, що гриміло щось в багажнику або салоні. Щоб даремно не мучитися з пошуками, перед перевіркою і прослуховуванням, треба прибрати всі катающееся по підлозі або простелити його (і дно бардачка) чим-небудь м’яким, що буде глушити звук незакріплених предметів.
Крім цього, перш, ніж намагатися визначити характер звуку і місце його походження, потрібно перевірити всі прокладки. Часто неприємний шум викликаний прохудившимися гумками. Багато автомеханіки радять перед діагностикою передньої підвіски продзвонити задню: її перевірка займає менше часу, а звук легко передається по корпусу, і створюється враження, що стукає спереду.
Супорта
Для початку хлопці скажу — що у багатьох зараз іномарках, спереду гримлять супорта. Це просто бич якийсь, багато виробники то економлять на них, то замовляють деталі в одного виробника.
Проявляється цей стукіт так – коли зношуються гальмівні колодки, а також випливає спеціальне мастило в напрямних, так і самі напрямні трохи зношуються — супорт починає трохи ходити, на рівних дорогах його не чути, а от на дрібних і великих нерівностях він гримить пронизливим стуком. Дуже не приємно, тут або мучити офіційного дилера, або підключати народну кмітливість і самому виплутуватися з цієї ситуації. У мене також гримлять на моєму AVEO, скоро буде стаття по усуненню.
Стійки
Стукають як самі амортизатори, так і стабілізатори. Звичайно цей шум дуже банальний, тобто його не з чим не переплутаєш, «грюкає» так що їхати страшно. Проте варто відзначити, також бажано міняти адже якщо «померла» одна стійка, то вона за собою потягне іншу. Міняйте в парі.
Захист картера
НА багатьох іномарках йде пластиковий захист, бо вони розраховані на м’які умови експлуатації (європейські дороги), але в Росії це не прокотить, тут потрібно мати металевий захист картера – інакше ніяк!
Так от завод виготовлювач її не робить, а тому не приймаються наші народні «ательє» і не завжди вона правильно підходить до двигуна. Якщо закрутити не так, то вона може постукувати на великих нерівностях і ямах, також про неї можуть тертися глушник, що додасть сторонніх звуків у салоні.
ШРУС
У народі він ще називається гранатою. Коли він накривається, починає видавати характерні прицмокування – наче пальцями або кастаньєтами. Найбільш добре чути, якщо на холостих крутити туди-сюди баранку. Стукати він швидше за все не буде, але от зріже буде знатний. Міняти треба терміново!
Півосі
Ознакою їх поломки є гул, як у злітаючого літака. Зі збільшенням швидкості (наростанням оборотів) він поступово посилюється. Власне, піввісь не ламається, однак має дуже вразливе місце – підшипник. Справа не дуже термінове, але і затягувати не варто – максимум за 3 тижні він повинен бути перепрессован. Старанні та перестраховики змінюють його в комплекті з піввіссю.
Підшипники маточини
Якщо вони виходять з ладу, можуть бути 2 види звуків.
1) Стук. Викликається перебором люфту в підшипниках.
2) Рівномірний шум. Причина – зношеність роликів і сепараторной бігової доріжки.
Перевірка елементарна. Піддомкрачувати авто зліва і різким рухом розкручується висяче колесо. Поява шуму, схожого зі звуком, який видає залізну кульку, що котиться по жерсті, говорить про необхідність міняти підшипник. Для перевірки люфту в тому ж положенні машини однією рукою колесо тримається за верх зсередини, а другий – за низ зовні. Колесо розхитується з достатнім зусиллям. Якщо воно піддається навіть незначно – потрібно прибирати люфт. Зазвичай за цим їдуть в сервіс. І затягувати не варто: серйозними проблемами виявлений зазор, звичайно, не загрожує, але прослужить підшипник з невідрегульованим люфтом вдвічі або втричі менше.
Кульові опори
Проблема, властива виключно жигулевской класиці, але адже ми охоплюємо всі випадки життя. Якщо ви їздите на іншій марці – переходьте відразу до наступного пункту. Кульові скриплять і стукають на горбах і нерівній дорозі.
Міняти потрібно відразу по виявленні проблеми, інакше залишитеся посеред дороги з вывихнутым вбік колесом. Якщо на швидкості колесо вийде з ладу, то ви ризикуєте піти у кювет.
Симптом один – можливі причини різні
Звуки, чутні, коли машина рушає з місця або під час перемикання передачі, можуть бути викликані кількома поломками:
1) Непрацездатність шарнірів (кулькових і карданних) у валах трансмісії. В цьому випадку звук нагадує досить гучний хрускіт;
2) Порушення цілісності подушок двигуна або деталей трансмісії (редукторів, коробки передач). Чути поодинокі нечасті приглушені удари;
3) Якась із частин системи вихлопу чіпляється за підвіску або кузов. Скрип або скрегіт супроводжуються помітним тремтінням. Може стукати глушник.
З такими проблемами навряд чи вийде впоратися самостійно. Для більш точного діагнозу доведеться звертатися до професіоналів.
Зараз невеличка відео версія статті.
Мною перераховано зовсім не все, що може стукати, гриміти і скрипіти в передній підвісці. Як вже було сказано, може звучати все. Однак у першу чергу перевіряються саме ці деталі і вузли. Якщо ви не змогли визначити походження підозрілих шумів, доведеться все-таки доїхати до СТО, щоб упевнитися, що вас не чекають серйозні і глобальні проблеми.
НА цьому закінчую, щиро ваш АВТОБЛОГГЕР.
Плавають обороти Ford Fusion
Машина глухне на холостому ходу
Варто ремонтувати рульову рейку. Яка вигода?
