Що таке AGM акумулятор? 8 принципових відмінностей цієї технології

3

Всі ми з вами знаємо про звичайні свинцево-кислотні акумулятори, також знає що вони поділяються на такі різновиди як обслуговуються (більш старі версії), а також необслуговувані (зараз встановлюються на 80% автомобілів), я їх ще називають АКБ для чайників. Також зараз з’явилися більш просунуті і більш дорогі батареї GEL (чи гелеві), у них зовсім інша концепція, але і коштують вони в рази більше кислотних побратимів. Начебто все! А ось і ні! Зараз починають завойовувати ринок новий середній проміжний тип АКБ відомі як AGM, багато хто з «незнанки» відносять їх до класичних кислотним, інші кажуть — що це однозначно гель (про відмінності читаємо тут)! А де — правда? Сьогодні я постараюся розповісти вам про цю технологію, а також про те, як вона працює (технологію)», як зазвичай простими і дохідливими словами …


ЗМІСТ СТАТТІ

  • Пристрій AGM
  • Про заряд і розряд
  • Про вартість
  • 8 основних відмінностей технології AGM
  • ВІДЕО версія

Для початку невеликий визначення.

AGM (Absorbent Glass Mat — абсорбуючі скляні мати) – це кислотний акумулятор, тобто в його будові використовується всім нам відома рідина (вода + сірчана кислота). Однак у нього є ряд відмінностей, які роблять його більш надійним і вигідним у застосуванні, тому електроліт, який застосовується всередині, є структурованим», він знаходиться на спеціальних «просочених» матах, а не в «вільному» рідкому стані, як у звичайної батареї, причому рідина як би замкнена в цих матах.

Це основне, але не остання відмінність, всього їх налічується близько 8 різних. Я постараюся охопити всі моменти в цій статті, але для початку розповім про саму компонування батареї.

Пристрій AGM

Принцип технології нам знайомий по кислотного акумулятора, однак відмінності все ж є, і вони суттєві.

Як і у старшого брата AGM батареї використовують шість банок або відсіків з пластинами, які заряджені позитивно або негативно (справедливості заради варто відзначити, що бувають і по 8 і 12 банок, все залежить від бажаних показників, але на авто вони практично не застосовуються). Зроблені вони також зі свинцю. Однак тут немає рідкого електроліту в розумінні «кислотного АКБ» — він не заливається в банки. Замість цього між пластинами прокладені спеціальні сепаратори (за деякими даними зроблені зі скловолокна), їх просочують електролітом і прокладають між пластинами, щоб вони не замикали (звичайної батареї ізолюючі прокладки зроблені з пластика). Таким чином ці сепаратори виконують роль ізолятора і утримуючого елемента для електропровідної рідини, з-за того що вони тонкі то в один відсік можна укласти більшу кількість позитивних і негативних пластин. Електроліт не випливає із цих матів, він там як би «замкнений», а пластина отримує більшу схоронність, тому як свинцеві частинки щільно утримуються цими «матами».

Самі пластини зроблені з чистого свинцю, причому як «позитивні» — так і «негативні», що дозволяє таким акумуляторів швидше набирати зарядку, а також швидше її віддавати, тобто працюють великі струми. Варто відзначити, що пусковий струм у таких батарей набагато перевищує струми звичайних свинцево-кислотних АКБ.

Відсіки або банки повністю герметичні, вони не мають рідкої струмопровідної рідини, а сепаратори — разграничители завжди заповнені їй – таким чином, щоб витримувати як заряди так і розряди. Якщо це пояснити на пальцях при заряді немає бульбашок, а тільки підвищується рівень в сепараторі (щільність зростає), при розряді немає замерзання в холодну погоду (щільність падає), також ефект «сульфации» пластин знижений, що робить такі AGM батареї більш стійкими до глибоких розрядів.

Про заряд і розряд

Кожна нова технологія, яка йде в маси, є більш досконалою і AGM цьому яскравий приклад. Вони з’явилися відразу за звичайними АКБ, і значно поліпшили їх характеристики, а які для батареї зараз найважливіші – правильно заряд і розряд. Ні для кого не секрет, що звичайні рідинні АКБ боятися глибоких розрядів – термін їх служби стрімко падає. AGM набагато ефективніше в цьому плані, вони витримують більш глибокі розряди, для них це не так критично.

Якщо «звичайний тип» можна розряджати на 10 – 15% від загальної ємності, без яких-небудь наслідків.

ТО AGM можна розряджати вже на 20 – 30% також без яких-небудь наслідків.

Заряджається «новий тип» швидше приблизно в 2 – 3 рази, ніж старий «рідинний». Що ще хочеться відзначити, так це велика віддача струму, приблизно в два рази більша, ніж у старих АКБ. Якщо старий тип видає в середньому пусковий струм в 300 – 500 Ампер, нові батареї можуть видати близько 550 – 900 Ампер. Тут як розумієте будь двигун запуститься.

Покращилися і показники довговічності, так якщо звичайний акумулятор може служити приблизно 3 – 5 років, то AGM служать 5 – 10 років, все залежить від виробника.

Якщо «підбити» характеристики розрядів то виходить:

Звичайний АКБ – витримує, близько 30 – 50 циклів розряду з глибиною до 100%, від 100 до 170 глибина 50%, до 450 – глибина 30%.

AGM АКБ – витримує до 200 циклів розряду глибина 100%, до 350 із показником 50% і до 850 з 30%.

Важливо зазначити, що так як електроліт «замкнений у матах», він не випаровується при заряді, відповідно корпус вибухнути не може, це великий плюс.

Зараз багато виробників автомобілів, які оснащують свої моделі системами «старт – стоп» встановлюють саме «AGM», бо вони здатні витримувати великі навантаження і більше циклів заряду – розряду.

Про вартість

Зараз на даний момент вони дорожче, ніж звичайні типи, приблизно в два рази. Якщо рідинний хороший «кислотник» (маю на увазі іменитого виробника) можна купити в межах 4000 – 5000 рублів. То AGM батареї починаються від вартості 6500 рублів, а якщо взяти відомих виробників, то вартість близько 10000 рублів.

Але вони набагато дешевше в два рази, своїх більш досконалих гелевих побратимів. ГЕЛЬ починається від 18000 – 20000 рублів. Так що можна назвати це ланка проміжним між двох технологій, в принципі з нашим суворим кліматом, особливо взимку купівля таких АКБ обгрунтована, практично будь-зимовий пуск (на справному авто), буде легким. НУ і наприкінці щоб у вас засіла в голові, обіцяні пункти.

8 основних відмінностей технології AGM

  • Найперше це те, що немає рідкого електроліту в розумінні звичайних акумуляторів, тут він «закритий» у спеціальних матах, які виконують роль, ще й діелектричного розмежувачами.
  • Пластини і «мати» знаходяться дуже близько один від одного, що дозволяє помістити більше свинцевих пластин, при таких же обсягах. Це підвищує ємність акумулятора.
  • Так як немає «рідини» можна застосовувати практично в будь-якому положенні, можна покласти на будь-пліч. Єдине що виробники не рекомендують, так це застосовувати «догори ногами».
  • Так як електроліт «закритий» (немає випаровування), то можна застосовувати й усередині приміщення, підійде для альтернативних джерел живлення, сонячних і вітрових систем.
  • Із-за того що застосовується очищений свинець у пластинах (високого ступеня очистки) володіє меншим внутрішнім опором, що підвищує характеристики заряду. Так час повної зарядки скорочено приблизно в 2 – 3 рази в порівнянні із звичайними рідинними акумуляторами.
  • Витримують більше циклів заряду і розряду», також більш стійкі до глибокого розряду. Тому як «сепаратори» (мати) тримають пластини, не даючи їм обсипатися.
  • Пусковий струм збільшено приблизно на 50 – 70% на відміну від звичайних акумуляторів. Зимовий пуск стає дійсно легким.
  • Термін служби більше збільшений, якщо середній кислотна батарея служить близько 3 – 4 років, то AGM від 5 до 10 років.

Як бачите переваги AGM акумуляторів, дуже істотні, до мінусів можна віднести тільки високу ціну, яка відлякує багатьох потенційних покупців, адже за цю вартість можна купити відразу дві звичайних батареї.

Зараз моє відео, в якому я постарався розповісти ще простіше, так що дивимося.

НА цьому закінчую статтю, думаю було корисно і пізнавально, читайте наш АВТОБЛОГ.

Як і який вибрати акумулятор для автомобіля. Плюс докладний…
Перезаряд акумулятора. Дуже докладно про причини і наслідки…
Можна заряджати акумулятор будинку. Обслуговує кілька …