Що таке низькопрофільна гума?

2

Сьогодні я хочу поговорити з вами про низькопрофільних шинах, а саме що це таке і навіщо вона взагалі потрібна? Адже зараз досить багато автомобілів (думаю більше 80 %), які комплектуються саме такою гумою. Так добре це чи погано, читайте далі …


Для початку як зазвичай визначення.

Низькопрофільна гума (шини) – це покришки, у яких співвідношення поперечного перерізу до ширини шини, що не перевищує показник 0,8 (80 %). Також є гума з дуже низьким профілем, якщо співвідношення (висоти і ширини) нижче 0,55 (55%)

Простими словами – вже з назви зрозуміло, що така гума має низький (бічний) профіль порівняно з шириною покришки колеса.

Для повного розуміння

Наприклад — на моєму автомобілі стоять колеса Hankook OPTIMO (на зиму — КАМА ЄВРО 519) з розмірністю 205/55 R16.

Де, R16 – позначає радіальна шина з 16 дюймами діаметра колеса.

Але нам цікавий другий розмір 205/55. Це як раз співвідношення ширини і висоти профілю. 205 мм – ширина колеса. 55 – це співвідношення висоти профілю і ширини, в даному випадку це 55 %, якщо підрахувати точний розмір — виходить 205 Х 0,55 = 112,75, бічна частина колеса 112,75 мм. тобто співвідношення 205 і 112,75 дає таку назву.

Навіщо він взагалі потрібен?

Якщо чесно, то зараз практично всі шини можна називати низькопрофільними, адже ширина колеса практично завжди буде більше, ніж висота корду. Тому і є розміри з висотою корду в 50, 55, 60, 65, 70, 75 і т. д. Але дуже рідко можна зустріти покришку, де висота і ширина колеса були однакові! Припустимо R18 255/100, як зрозуміло ширина, тут дорівнює висоті профілю. Такі шини використовуються в основному на великих позашляховиках, або всюдиходах, для поїздок по болотистій місцевості. Ось приклад гуми Interco Bogger, у неї висота і ширина рівні, дана шина на фотографії має розмірність R16 255/100

АЛЕ така гума в місті марна, а я навіть би сказав і шкідлива (застосування її в важкопрохідних — болотистих — засніжених місцевостях)! Адже у місті в більшості асфальтовані і рівні дороги і така гума не дасть вам пересуватися швидко і економічно, автомобіль повинен буде з зусиллям штовхати цю шину, адже вона важка і відносно м’яка і дуже сильно мнеться (щось на зразок подушки, з-за високого профілю). Однак такі типи можуть витримати максимальну масу або індекс навантаження, ось чому їх ставлять на великі машини (вантажівки, тягачі, великі автобуси).

Тому і була придуманий другий тип — низькопрофільна шина, саме для міського режиму. Адже чим менше висота колеса, тим колесо жорсткіше, а відповідно воно краще котиться, сприяє стійкості автомобіля (особливо на поворотах), а також витрата палива знижується (причому пристойно). На таких типах можна швидко пересуватися по асфальтових дорогах, індекс швидкості як правило, досить високий. Але така гума, не зможе тримати велику вагу, не для комерційного транспорту (ставиться практично завжди на легкові автомобілі), абсолютно даремна на бездоріжжі, все тому, що вона жорстка, і протектор не розрахований на те, щоб «копати» бруд або сніг. Взагалі моя вам порада не лізьте з такими покришками в серйозну бруд, навіть якщо у вас повнопривідний паркетник!

Третій вид створений для дуже високих швидкостей, у нього дуже низький показник співвідношення — всього 25, 30 і 35 %, Наприклад такий розмір як R16 215/35 (Yokohama S. Drive AS01), як зрозуміло корд цієї гуми всього 35% від 215 мм (75,25 мм) – це реально низько.

З таким розміром їздити навіть у місті дуже не комфортно, тому як є ями, трамвайні колії та інші нерівності. Автомобіль буде дуже жорстким (не комфортним), також від цього можуть страждати підвіска і диски. Такий дуже низький профіль потрібен для гоночних треків і доріг, де абсолютно рівна дорога. Треба зазначити, що швидкості вона тримає дійсно високі.

Зараз невелике відео, на прикладі мого автомобіля, постарався пояснити простими словами.

У кінцевому підсумку

Як ви зрозуміли, що низький профіль з одного боку економить бензин і дарує кращу керованість автомобіля, а з іншого боку, занадто низький профіль вибирати не варто – будете часто ремонтувати диски і підвіску. З досвіду скажу — у мене є друг на «шиномонтаж» він розповідав що дуже низький розмір просто вб’є ваш диск, досить одного удару на швидкості (наприклад залетіли в яму або вдарилися про трамвайні колії). Причому страждає диск і навіть підвіска. Так що думайте і вибирайте покришки правильно! НА цьому все щиро ваш АВТОБЛОГГЕР.

Як качати зимову гуму
Ковані або литі диски. Що краще і легше? Яка у них різниць…
Тиск в шинах і витрата палива. Є вплив і взає…