Що таке ємність акумулятора. Автомобіля або телефону, як і у чому вимірюється

3

Найважливіший параметр практично будь-якого акумулятора – це його ємність! Адже від неї залежить те — скільки він буде віддавати енергії протягом певного часу. І це не обов’язково акумуляторна батарея автомобіля цим параметром мають усі АКБ, починаючи від «пальчикових» які ви вставляєте в свій фотоапарат або плеєр, закінчуючи стільниковими телефонами. Загалом, знати і правильно розуміти цей параметр, це дуже важливо! Особливо для авто, адже якщо взяти не ту ємність – то можливі проблеми із запуском двигуна в холодний час, а також його може банально не вистачатиме для вашої бортової мережі. Загалом будемо розбиратися …


ЗМІСТ СТАТТІ

  • Як визначається ємність акумулятора?
  • Різне навантаження
  • Корпус і ємність
  • Падіння ємності

Для початку визначення.

Ємність акумулятора – це кількість енергії, яку може віддавати акумулятор, при певній напрузі, в певний відрізок часу (найчастіше береться звичайний годину). Вимірюється в Амперах або Миллиамперах в годину.

З цієї характеристики ви вибираєте батарею для свого автомобіля, адже найчастіше виробник рекомендує те або інше значення, для нормального функціонування машини. Якщо занизити цей параметр, то швидше за все холодні пуски будуть ускладнені.

Як визначається ємність акумулятора?

НА багатьох автомобільних батареях (та й на простих побутових теж), ми часто бачимо такий параметр — 55, 60, 75 Ам*год (англ. Ah).

На звичайних телефонних — 700, 1000, 1500, 2000 mAh (тисячні частки Ампера). Цей параметр як раз і означає ємність АКБ. Не варто плутати з іншим параметром як напруга, як нам відомо нормальне у багатьох авто батарей – 12,7 В

ОТЖЕ — що ж означають ці 60 Ам*год (Ah)?

Все дуже просто – ця абревіатура говорить нам про те, що акумулятор може працювати цілу годину з навантаженням в 60 Ампер і номінальним напруга в 12,7 Ст. Це і є ємністю, тобто він здатний накопичити в себе такий запас енергії.

Однак це максимальні значення, 60 Ампер це дуже великий струм, якщо перевести його на Вати, то виходить – 60 Х 12,7 = 762 Вата. Вистачить зігріти кілька разів електричний чайник, або висвітлювати весь будинок кілька діб, з умовою, що у вас світлодіодні лампи, які часто беруть всього 3 – 5 Вт на годину.

Сподіваюся, це зрозуміло, відразу хочеться сказати, що якщо навантаження не 60 Ампер, а скажімо 30, то АКБ буде працювати дві години, якщо 15 – 4 години, якщо 7,5 – 8 годин. Думаю це зрозуміло.

Але ось чому на одних авто ємність в 45 Ампер, в інших 60, а треті взагалі повинні комплектуватися 75А варіантами?

Різне навантаження

Всі автомобілі різні, існують як клас «A» самий малий, скажімо до класу «E» або «D» — представницькі седани. Характеристики машин різні, починаючи від пуску до подальшого споживання бортовою мережею. Адже обсяги двигунів будуть відрізнятися в рази.

Так для маленьких і «легких» малолітражок вистачить позаочі акумулятора до 40 – 45 Ампер – година, а для великих і потужних седанів потрібно 60 – 75 Ам*ч.

Але чому так?

Вся справа в пусковому струмі — чим більше акумулятор, тим більше в ньому свинцю, електроліту і т. д. Що дозволяє накопичити якомога більше енергії і більше одномоментно його віддати. Так скажімо в варіанту в 40А пусковий струм буде близько 200 – 250А, які, він зможе віддавати 10 секунд – для малого двигуна, цього достатньо, скажімо, до обсягу 1,0 – 1,2 літра. Але цього може бути недостатньо для великих моторів в 2,0 – 3,5 літра, тут пусковий струм повинен бути в 300 – 400А, що в два рази більше. Також варто враховувати, що зимовий пуск, ще складніший – треба крутити не тільки поршні, але й густе моторне масло.

Тому на малолітражки можна ставити великі АКБ, а от малі на великі авто небажано.

Корпус і ємність

Ємність безпосередньо залежить від кількості свинцю і електроліту в конструкції. Зрозуміло, що чим більше цих матеріалів використано, тим більше може накопичити енергії батарея. Ось чому варіанти на 40 і 75А будуть відрізнятися майже в два рази, як по габаритам, так і по вазі. Тобто тут прямопропорциональная залежність.

Малолітражки самі по собі маленькі машинки, підкапотний простір у них мізерне, а тому ставити «величезну» батарею просто не раціонально! Та й навіщо? Якщо малий варіант прекрасно справляється – запускає мотор.

Падіння ємності

Згодом батарея деградує, тобто ємність починає падати. Для звичайних кислотних АКБ термін служби приблизно дорівнює 3 – 5 років (є, звичайно, винятки, працюють по 7 років, але це рідко).

Ємність падає, і АКБ вже не може віддати потрібний пусковий струм, скажімо в 200 – 300А за 10 секунд. Відповідно приходить час його міняти. Але чому відбувається процес деградації, причин тут маса:

  • Сульфация плюсових пластин. При глибоких розрядах на пластинах утворюється наліт з солей сірчаної кислоти, він дуже щільний – повністю закриває поверхню. Пляма контакту з електролітом падає, і ємність акумулятора знижується.
  • Осипання пластин. Таке може відбуватися при перезарядах, особливо коли не вистачає рівня електроліту в банку. Пластини просто скочуються вниз і ємність знижується іноді просто катастрофічно.
  • Замикання банки. Якщо пластини перемкнут між собою, плюсова і мінусова, тол банку вийде з ладу. Впаде не тільки ємність, але і напруга. Однак таку банку можна спробувати відновити.

Зараз корисне відео, дивимося.

НА цьому власне закінчую, думаю інформація для вас була корисна. Читайте наш АВТОБЛОГ.

Чи може сам акумулятор зарядиться. Скажімо в теплі або влітку?…
Гібридний або кальцієвий акумулятор. Який краще вибрати? Плю…
Як зняти акумулятор з машини. Потрібні знання + відео версія