Що значить ATF в АКПП. Яка розшифровка. Говоримо про масло

2

Я вже трохи торкався абревіатуру «ATF» у статті про вибір масла в автоматі. Але сьогодні хочу розповісти про неї докладніше. Розберемо всі аспекти значення, розшифровки, чому категорично відрізняється від рідин в механічній трансмісії, як працює. Дійсно питань дуже багато, навіть є такий банальний – це рідина або все ж масло? Давайте розбиратися …


ЗМІСТ СТАТТІ

  • Масло – не масло?
  • Чому яскравого червоного кольору?
  • Як працює ATF рідина?
  • Чому «ATF» коштує так дорого

Почну, мабуть, з визначення.

ATF (Automatic Transmission Fluid) – розшифровується як рідина для автоматичної трансмісії (автомата). Застосовується тільки в «гидротрансформаторных» автоматах, також в деяких варіатора, в роботах практично не застосовується. Служить для змащування внутрішніх вузлів, а також передачі крутного моменту від двигуна — через трансмісію — колесам.

НА деяких форумах читав — що називають «кров’ю» автомата, адже рідина реально червоного кольору.

Масло – не масло?

Давайте, почнемо з самого легкого питання, а що ж це таке масло або зовсім не масло? Хлопців це рідке трансмісійне масло, воно набагато рідший, ніж скажімо в механічних трансмісій. Сказано це багатьма особливостями тут крутний момент передається за допомогою гідротрансформатора, а як ми вже розбирали потрібно високий тиск — текучого олії. З-за високої плинності і прийнято називати рідиною.

Для прикладу трансмісійні масла для механіки мають допуски в в’язкості і діляться на зимові, літні та універсальні. Часто можна побачити такі цифри як SAE 70W-85, SAE 80W-90 і т. д., вибирайте для своїх погодних умов, проте більшість зараз користуються універсальними.

На автоматах таких допусків і в помині немає! В’язкість SAE в цих рідинах не застосовується, вони завжди в будь-яку погоду повинні залишатися відкритими, також вони повинні витримувати набагато більші температури, ніж «механічні» побратими. До ATF рідин відносять, куди великі навантаження, проявляється це в мастилі, захист вузлів від забруднення та окислення (іржі), також від перегріву.

Так механіка може розігрітися до 60 градусів Цельсія при роботі.

А ось автомат нерідко працює з температурами 90 – 110 градусів. Наприклад, автомати Chevrolet можуть розігріватися до 120 градусів.

Тому на автомати і встановлюють радіатори охолодження, щоб масло не пригорає при високих температурах. Так що це масло, але воно не таке як два інших, трансмісійне механічне та моторне.

Чому яскравого червоного кольору?

Як ми вже розібрали зверху, ATF масла не схожі ні на один з інших видів мастила. А тому її не можна більше нікуди заливати, якщо переплутаєте можуть бути серйозні поломки. Також і навпаки – якщо залити звичайну «механічну трансмиссионку» в автомат. То це практично миттєва смерть». А такі випадки бували, часто наливали моторне масло і вже через кілька кілометрів АКПП вставала.

Щоб уникнути таких казусів, було прийнято пофарбувати ATF в червоний колір – то це є ніщо інше як просто — відмінність, нічого більше. Ну подумайте самі, червону рідину ви ніколи не заллєте в двигун, хоча всяке буває …

Як працює ATF рідина?

Я вже торкнувся зверху кілька аспектів роботи, а зараз хотів би докладно поговорити, як вона працює.

Температура

Усереднена робоча температура рідини близько 80 – 95 градусів Цельсія, хоча в окремі моменти, наприклад в пробках влітку, вона може розігріватися до 150 градусів. Але чому? Все просто – у автомата немає жорсткої передачі моменту від двигуна – колесам. Тому іноді двигун дає підвищену потужність, яка не потрібна колесам для подолання дорожнього опору — надлишок енергії, повинен повністю присвятити свій час маслом і витратити на тертя, звідси в пробках нагрівання просто величезний.

Спінювання і корозія

Великі маси олії, які ходять під величезним тиском створюють сприятливе середовище для спінювання ATF рідини. А в свою чергу цей процес призводить до окислення оливи, так і металевих частин. Тому рідина повинна мати потрібні присадки, щоб мінімізувати ці процеси. Причому присадки підбираються щоразу різні, немає однакових ATF масел. Все тому що внутрішня будова АКПП скрізь по-різному, в одних пристроях більше металу, в інших є метал – металокераміка, в третіх сталь – бронза, це має бути враховано.

Ресурс рідини

Як ви розумієте ця рідина, по суті унікальна, вона працює в дуже несприятливих умовах, проте навіть при таких температурах вона може працювати довгі тисячі кілометрів. Її ресурс приблизно 50 – 70 000 кілометрів. Однак не варто забувати, що вона не вічна, і вже після 70000 кілометрів її властивості втрачаються, заміна обов’язкове.

Випаровування

Не багато знають, але ATF масла можуть випаровуватися, тому деякі виробники встановлюють щупи (для вимірювання рівня) на своїх автоматах. Рівень може падати, внаслідок виносу парів через систему вентиляції порожнин АКПП, простими словами через «сапун». Тому важливо стежити за рівнем, це свого роду обов’язкова практика.

Чому «ATF» коштує так дорого

А дійсно, чому літр може доходити до ціни в 700 – 800 рублів, а в автомат часто потрібно близько 8 – 10 літрів? Але як ви зрозуміли зверху, це сама технологічна рідина, причому вона з кожним роком еволюціонує.

Вона набагато досконаліше, ніж моторне масло, і вже тим більш ніж звичайне трансмісійне, звідси такі ціни. Однак знову ж таки повторюся, вона працює в агресивному середовищі і досить довгий проміжок часу, 60 – 70000 кілометрів.

Ось таке ось воно ATF масло, думаю, стаття вам сподобалася. Читайте наш АВТОБЛОГ, підписуєтеся на оновлення.

АКПП (автомат) 4 або 6 передач? Старий або новий! РОЗПОВІДАЮ …
Потрібно міняти фільтр АКПП. При заміні масла? Пару слів про…
Варіатор (варіаторна коробка передач): що це таке, принцип…