Шини ЕВРОЗИМА. Що це таке і де застосовувати таку гуму

3

НА днях писав статтю про зимову гуму, а саме обирали що краще шипи або липучка, вийшло цікаво, є і відео і голосування (раджу перейти і почитати — подивитися). Але в цій статті я краєм висвітлив інформацію про ще один тип шин, так звану «ЕВРОЗИМУ». Багатьом стало цікаво, адже виявляється, такі покришки добралися і до наших з вами регіонів. Мало того, деякі автомобілісти плутають їх з «липучкою» — ЩО КАТЕГОРИЧНО НЕ ВІРНО! Загалом, потрібно внести ясність, докладніше розповісти про них. Що ж не будемо тягнути …


ЗМІСТ СТАТТІ

  • Так може це всесезонна гума?
  • Що ж це таке?
  • Так це просто липучка, якщо відмінність?
  • Як і для чого з’явилася в Росії?

Всі ми з вами впевнені, що зараз існує всього два типи зимових шин, це шипована і так звана фрикційна (або липучка). Проте в теплих країнах, де зимовий період може бути, а може і не бути (буквально кілька днів, навіть тижнів проявляється мінусова температура в ранковий період), може використовуватися ще один тип покришок, її називають «ЕВРОЗИМА». Як стає зрозуміло з назви, рідна стихія таких покришок тепла, волога, часто плюсова зима – вона саме така у багатьох (типу холодних) країнах Європи.

Так може це всесезонна гума?

Багато водіїв часто вважають — що це саме всесезонна гума, тобто вона розрахована на літній та зимовий періоди і може вільно використовуватися в плюсовій зоні і мінусовій. Але це не так, ці покришки заточені саме на зимовий період, нехай на «ніжний», але все-таки зимовий. Вся справа тут в складі гумової суміші (вона дуже м’яка), якщо ви її будете використовувати в плюсовою, а тим більше у вкрай плюсовій зоні (при температурах від + 10, + 20 і вище), то вона банально попливе у вас. Зчеплення з дорогою впаде в рази, і зноситься вона у вас за лічені тижні.

Якщо всесезонну гуму можна використовувати ще до + 15, + 20 градусів. То ЕВРОЗИМУ не рекомендується одягати вже при + 5, + 7 градусів саме ці температури вже критичні для неї.

Думаю, з цим зрозуміло, це просто різновид зимових покришок і ніякого відношення до літа або всім сезонах вона не має.

Що ж це таке?

Все просто «ЕВРОЗИМА» — це полегшена «липучка». Вона створена для дуже хороших європейських доріг, які добре чистяться, забираються і лише зрідка на них можна зустріти лід, як я писав зверху наприклад рано вранці.

АЛЕ якщо чесно — така шина створена для близько мінусовій сльотавої погоди, саме це її стезя, вона створена боротися зі сльотою на холодному асфальті, приблизно +1, +5 градусів Цельсія. Саме відвід води, при великих швидкостях вона створена долати. Варто зазначити, що ця вода може утворитися і з-за підталого снігу або дощу зі снігом, ось це саме її призначення.

Просто зрозумійте у більшій частині Європи зими зовсім інші, там немає снігів, а в основному йде дощ або мокрий сніг, у них інші реалії. Це в Росії завалить так, що сніг може піти з доріг тільки навесні.

Так це просто липучка, якщо відмінність?

І так, і ні. Все ж класична фрикційна шина (липучка), створена для холодної зими, я маю на увазі морози, лід на дорогах і т. д. А ось «ЕВРОЗИМА» в таких умовах спасує, в Російських реаліях вона практично марна – ЦЕ ФАКТ.

Відмінність криється саме у висоті протектора і кількості ламелей.

Фрикційна шина – має велику кількість ламелей, вона ними буквально порізана, найчастіше на ділянку гуми — це квадрат або ромб, кількість ламелей приблизно 5 – 6, також вони йдуть від краю до краю, тобто як би розрізаючи повністю цей елемент – така будова має боротися з крижаним покриттям. Висота протектора також вище, він повинен «вгризатися» не тільки в крижане, але і снігове покриття. Мінусом можна відзначити тільки те, що така будова не створено для високошвидкісних поїздок, і не так ефективно бореться з відведенням вологи, все ж тут задачі трохи інші.

Покришка ЕВРОЗИМА – має набагато менше ламелей, зазвичай від 2 до 3. Також вони не розрізають повністю елемент гуми, а знаходяться всередині. Протектор тут менше і наближений до літньої гуми. Така шина створена для відводу вологи на холодному асфальтовому покритті, а також для утримання відносно високих швидкостей на такому покритті. Може впоратися з невеликим снігом і льодом, АЛЕ РЕАЛЬНО НЕВЕЛИКИМ, серйозні замети такій гумі не по зубах.

Як і для чого з’явилася в Росії?

Хлопці якщо чесно — то нову такою шину знайти дуже складно! Все із-за того що вона банально не підходить 80% території Росії, НЕ ТОЙ КЛІМАТ. Звичайно, вона має місце бути скажімо на ПІВДНІ, в Сочі, Адлері і т. д., там дійсно мінусових температур може і не бути всю зиму, а ось дощі ллють часто.

АЛЕ з’являється ця гума через продажні пункти б/у шин, а також б/у іномарок з Європи. Можна купити буквально двох – трирічну в хорошому стані. АЛЕ варто розуміти нормально пересуватися в більшій частині нашої країни ви не зможете, вона просто не створена для наших доріг. Ось чому її немає у відкритому продажі.

У висновку хочеться сказати, що саме «ЕВРОЗИМА» зіпсувала репутацію «липучці», адже багато водіїв беруть її стару не розуміючи, а потім кричать на всіх кутках що така гума просто ЖАХ», і що буду брати тільки шипи. ХЛОПЦІ ТРЕБА ДИВИТИСЯ ЩО БЕРЕТЕ! І тоді і фрикційна шина сподобається.

Зараз відео по темі, дивіться повністю, або перемотуйте відразу на 8:10 хвилин, там по нашій темі.

НА цьому закінчую, думаю, моя стаття була вам корисна. Читайте наш АВТОБЛОГ, підписуйтесь на оновлення.

Всесезонні шини (гума). Мій відгук, а також основні плюси і…
Можна їхати на спущеному колесі
Як вибрати зимову гуму для автомобіля. 8 правильних кроків! …