Шипи або липучка. Що краще? На передній або повний привід

3

НА більшій частині території Росії досить сувора зима, це сніги, морози, лід, вкрай низькі температури. Звичайно ж потрібно готувати свій автомобіль до таких погодних умов, і мабуть сама перша проблема, яка постає перед водієм це зимова гума. Раніше все було досить просто (ставили сніжинку і все), але зараз гуми, виробників, так і технологій просто «купа» (про те як вибрати говорили тут), найчастіше голова йде обертом. Проте одне питання є, мабуть, найскладнішим і нерозв’язних досі – що краще шипи або липучка. МИ вже якось змирилися з «пальмою першості» шипованих коліс, а нам зараз «липучую» шину представляють! Так хороша вона, і варто дивитися в її сторону, давайте розбиратися. Як завжди буде і відео і голосування в кінці …


ЗМІСТ СТАТТІ

  • Шипи
  • Липучка
  • Так що ж краще?
  • ВІДЕО ВЕРСІЯ
  • ГОЛОСУВАННЯ

На самому початку мені хочеться сказати — що і та і інша гума є зимовими, тобто вони «заточені» саме під зимовий період і їх можна експлуатувати в літній період, це реально загрожує (ЗАПАМ’ЯТАЙТЕ приблизно в жовтні — листопаді треба прибирати літо і ставити самому або на станції зиму). Зимова гума набагато м’якше і просто не розрахована для високих літніх температур, вона просто «попливе», ваш автомобіль буде набагато гірше управлятися. Думаю це зрозуміло, але як я вже писав зверху, є дві технології для зими – шипи іл липучка і нам потрібно з’ясувати що ж з них краще, для переднього і скажемо повного приводу.

Шипи

Хімічний склад самої гуми, набагато м’якше, ніж у літнього аналога, але треба зазначити що шипована гума грубіше, ніж «липучка».

Зрозуміло, що ця гума має спеціальні вставки в свою поверхню, горезвісні шипи. Найчастіше від противників цього типу можна чути – «так вони стираються по асфальту, а також мають звичай вилітати». Це все правда, але технології не стоять на місці, зараз все частіше і частіше можна зустріти сучасні шиповані шини, які вміють «ховати» шип на асфальтованій поверхні (на них діє надлишковий тиск), але зустрічається засніжена траса (тиск від асфальту знижується) і він з’являється з надр покришки і буквально вгризається в лід, спресований сніг і т. д.

Також між покришкою і власне самою поверхнею може бути водяна плівка (адже колесо нагрівається), особливо якщо температура за бортом не така низька, скажімо близько – 10 градусів Цельсія. Це набагато знижує ефективність зачепа покришки про крижане покриття. Шипи служать такими «зубами», які розрізають цю «плівку» набагато покращуючи характеристики зчеплення з дорогою.

Це дуже ефективна конструкція, ось чому вони поширилися в такій величезній кількості по країнам у яких суворий клімат. Пропоную подумати на позитивними і негативними моментами.

Плюси

1) Відмінне зчеплення на льоду і снігу при будь-яких навантаженнях (поворот, розгін, гальмування)

2) Скорочений гальмівний шлях на льоду, в порівнянні з покришкою нешипованої

3) Хороша прохідність на глибокому снігу

Мінуси

1) Дуже гучна. Так дійсно металеві вставки створюють шум, особливо на асфальтовому покритті.

2) Погане зчеплення на мокрому асфальті (сказано виступанням шипа, а відповідно зменшення зони контакту)

3) При – 20 погіршується зчеплення, бо крига стає дуже міцним і щільним і шип його не може ефективно пробити, хоча він дряпає його як «кіготь».

4) Підвищений витрата палива (гума більш груба, в іншому може робитися з м’яких складів, але протектор високий)

5) Легка вібрація керма, з-за наявності шипів і високого протектора

6) Шипи можуть вилітати і сточуються

7) Строк служби зимової гуми 4 – 5 сезонів, максимум. Потім, швидше за все шипи або загубляться, або сточаться.

Ви можете подумати – «як багато мінусів», але хлопці така покришка дає не комфорт, а впевненість, прохідність, керованість. Хоча доводиться миритися з шумом, легкою вібрацією і втратою шипованих елементів (з часом).

Липучка

Це зовсім інша гума, ніж шипована. Вирішує дві проблеми — утримує автомобіль і на мокрому асфальті, з рідкісним льодом, також повинна тримати автомобіль і на крижаному покритті. Для цього повинна бути досить м’якою, для того щоб вона в прямому сенсі слова прилипала до покриттю, і досить жорсткої щоб керованість автомобіля залишилася на пристойному рівні.

Сухе покриття дороги (сухий асфальт), протипоказаний для такої гуми, вона починає перегріватися і так сказати «плисти». Погіршується керованість автомобілем, у всьому діапазоні (набір швидкість, повороти, гальмування).

Так як же це працює? Вся справа в унікальному хімічному складі самої гуми. В холодну погоду, на снігу і льоду, гума стає дуже м’якою, що дозволяє дуже ефективно керувати автомобілем. А в теплу погоду гума, як би набуває поверхневий жорсткий шар, який залишає високу керованість на сухому теплому покритті дороги. Липучка на відміну від зимової шипованої гуми, порізана дрібними візерунками (ламелями), як би має заточку в одну сторону, яким вона чіпляється (прилипає) за погане покриття (лід або сніг). Але також цей малюнок дуже ефективно відводить воду яка може утворитися при потеплінні.

Плюси

1) Не шумить. Просто нічому

2) Витрата палива трохи більше ніж на літній гумі, але менше ніж на шипах

3) Немає вібрацій в кермо

4) Хороша стійкість на мокрому асфальті. Це реально плюс.

5) Строк експлуатації набагато вище, ніж у «шиповки». Може доходити до 7 років.

Мінуси

1) Гірша керованість на дорозі з крижаним / сніговим покриттям, якщо порівняти з опонентом

2) Збільшений гальмівний шлях на льоду порівняно з конкурентом

3) Зчеплення на снігу також програє шипам

Для чого була створена не шипована зимова гума, просто липучка? ТА все просто – у деяких країнах Європи, Азії, Японії та інших (до речі, наш південь теж туди можна віднести), зима дуже умовна, сніг і мінусові температури проявляються, але це буквально пару-трійку днів або наприклад лід вранці. Якщо ставити в таких країнах шиповану гуму, то вона буде в прямому сенсі слова сточувати дорожнє покриття! ЦЕ ЇМ ЗОВСІМ НЕ ПОТРІБНО. Ось тому і була створена «липучка», але особисто на мою думку вона ніколи не замінить шипи в суворих умовах.

Так що ж краще?

Хлопців і та і інша гума має місце на нашому ринку. Чому? Давши се просто – тому що умови експлуатації автомобілів у різних містах, можуть категорично відрізнятися.

Наприклад, беремо мегаполіси, Москва, Пітер, знову ж таки південь Росії. У таких містах снігу дуже мало, в столицях всі дороги заливаються реагентами, їх посилено чистять, тому навіть у період снігопадів його мало. А на Півдні він банально тане, якщо взагалі випадає.

У таких регіонах логічно використовувати ЛИПУЧКУ! Навіщо там «шиповку», вона буде незручна, і швидше виходити з ладу, банально всі елементи повилітають після одного двох сезонів.

Беремо міста поменше і північніше, а також не забуваємо селищну місцевість. Часто якщо сніг випав, його не тільки не поливають реагентами, його банально не прибирають. Тобто машини накочують, утворюються «криги», пізніше лід, і все вся «дорога в променях сонця блищить». Причому це не обов’язково нечищені двори, це можуть бути і центральні вулиці. Тут, звичайно ж, у всій красі виступає шипована гума, вона буде вгризатися в крижане покриття, проколюючи його, липучка буде набагато менш ефективна, просто будете шліфувати, особливо якщо є «крижаний» підйом.

Тому в таких засніжених, периферійних регіонах, також північних і сільських – ОДНОЗНАЧНО КРАЩЕ ШИПИ!

Я зняв відео версію статті, в ній до речі в кінці є цікаве відео, де досить велику крижану гірку, долають два автомобіля, на шипах і на липучці – подивіться цікаво.

Зараз голосування що ви вважаєте краще?

НА цьому закінчую, думаю моя стаття і відео були вам корисні, читайте наш АВТОБЛОГ, буде ще цікавіше.

Всесезонні шини (гума). Мій відгук, а також основні плюси і…
Як качати зимову гуму
Чим більше диски, тим краще?