Срібло в акумуляторах (Silver і Silver PLUS Technology). Скільки, навіщо і для чого?

2

Сучасні автомобілі все більше «напхані» електронікою, тут і аудіо системи (зазвичай з 6, а то і 12 динаміками і сабвуфером) великі дисплеї всередині панелі (найчастіше з навігацією), купа підсвічування, різних електронних помічників та іншого. Все це вимагає великої кількості енергії, старі акумуляторні батареї (зроблені за застарілими технологіями) з цим можуть не справлятися, в нашій країні це ще актуально з-за сильних морозів (зимових пусків). Тому зараз розробляються нові покоління АКБ, однією з таких новинок є додавання срібла в пластини, для поліпшення характеристик! Пропоную розібрати плюси і мінуси, а також що вона дає і власне — навіщо додавати, як зазвичай, буде відео версія в кінці …


ЗМІСТ СТАТТІ

  • Навіщо потрібні добавки в пластини?
  • Silver і Silver PLUS Technology
  • Мінуси срібною технології
  • Золото, срібло і напис на АКБ
  • ВІДЕО ВЕРСІЯ

Автомобільні акумулятори свинцеві пройшли досить великий шлях еволюції, я вже писав у своїй статті про вибір. Трохи повторюся — зараз є сурьмянистые, гібридні і кальцієві типи. Однак велика кількість надій пов’язано саме з батареями, які мають добавки кальцію в пластинах.

Навіщо потрібні добавки в пластини?

Добавки потрібні для надання АКБ різних властивостей, але в першу чергу для того, щоб збільшити термін служби. Адже сам по собі свинець, з якого робляться пластини дуже м’який, і при постійних процесах заряду-розряду, а також нагрівання-охолодження (літо — зима), він може руйнуватися, зазвичай додається невеликий відсоток (близько 2 – 5%) різних матеріалів, які надають потрібні властивості.

  • СУРМА (Sb). На самому початку почали додавати цей метал, завдяки йому збільшився термін служби пластин, вони стали стійкі і до глибоких розрядів і практично не обсипалися. Проте є великий мінус при майже повністю зарядженому акумуляторі, починає відбуватися бурхливий процес електролізу, тобто виділення газу. Вода з електроліту випаровується і рівень у «банках» падає. Тому за такими АКБ потрібен «око та око», ще їх не можна зробити обслуговуваними (їх просто розірве при заряді)
  • КАЛЬЦІЙ (Ca). Щоб зменшити процес електролізу і виділення газу, пластини почали додавати «Кальцій». При такій конструкції процес електролізу починався набагато пізніше, коли акумулятор був вже заряджений, тобто бурління практично не відбувалося. Тому велика кількість таких батарей зараз роблять обслуговуваними, якщо і є випаровування, то воно за спеціальним лабіринту повертається назад у банки. Тобто вимагає мінімум обслуговування, ДУЖЕ добре підходить новачкам. Однак великий мінус не стійкий до глибоких розрядів, буквально 3-4 забирають 50% ємності
  • ГІБРИДНИЙ (поєднання Sb + Ca). Тут інженери вирішили скористатися перевагами як Кальцієвої, так і Сурмянистой технології (одна пластина така інша така), мало кипить, більш-менш стійкий до глибоких розрядів. Вийшло не погано, проте цей акумулятор обслуговуємо, зазвичай йдуть пробочки зверху.

Це основні типи які існували досить довго, але вчені вважають, що потенціал Кальцієвої батареї НЕ РОЗКРИТИЙ. Постаралися покращити завдяки додаванню срібла в пластини

Silver і Silver PLUS Technology

Разом з Кальцієм в пластини стали додавати частинку срібла (англ. Silver) реально не багато близько 0,3% від загальної маси пластин. Першими була компанія BOSCH. АЛЕ і цього виявилося багато щоб реально збільшити ціну акумулятора на 15 – 20%.

А скільки це в грамах? Якщо взяти середній АКБ 55-60аг (без електроліту), він важить близько 12 – 13 кілограм, викинути пластиковий корпус, вийде (для прикладу) 10кг, 0,3% від цієї ваги — приблизно 33 грами і це «на хвилиночку» СРІБЛА (а не якогось алюмінію). Власне із-за цього цінник такий великий.

До речі багато хто думає, що срібла в акумуляторі близько 3%, тобто якщо знову ж таки застосувати до нашої батареї до 10 кг (умовно), то це вийде 330 грам срібла, друзі ЦЕ ВКРАЙ НЕ ВІРНО! Навіть якщо просто подумати логічно 330 грамів цього металу будуть коштувати по сьогоднішнім курсом близько 11000 рублів, просто подумайте, скільки буде коштувати кінцевий АКБ!

АЛЕ НАВІЩО ДОДАВАТИ, ЩО ВОНО ДАЄ?

Розробка це не нова ще в 90-x роках у США і західній Європі почалося виробництво батарей свинцево-кальцієвого сплаву з домішкою нових легуючих компонентів, а саме срібла (досвідченим шляхом було виведено саме оптимальний відсоток, як я писав вище, це близько 0,28 – 0,3%). Такі акумулятори отримали назву CA/AG (тобто срібно-кальцієва технологія), але не всі це цінували і тому маркетологи (для більшої важливості) вирішили назвати Silver чи Silver PLUS Technology, розраховане це було на звичайних покупців, які задавали питання – «а чи дійсно там срібло?», у відповідь отримували — «ТАК», хоча по суті це одне і теж, просто різні назви.

Які є мінуси звичайних КАЛЬЦІЄВИХ БАТАРЕЙ:

  • Це боязнь глибоких розрядів, буквально три і АКБ втрачає до 50% ємності і не здатна запустити мотор
  • У будь-якому випадку є корозійна складова, особливо при контакті з електролітом
  • Частина води при заряді все одно випаровується через «клапана тиску» з АКБ. Хоча CA/CA є не обслуговуваними
  • Пускові струми, ємність, час заряду – ці показники у кальцієвих типів краще, ніж у своїх побратимів (сурьмянистых і гібридних), проте бажано їх поліпшити

ПІСЛЯ додавання такої невеликої кількості СРІБЛА реально багато мінуси просто пішли:

  • CA/AG — поліпшив стійкість до глибоких розрядів, деякі виробники пишуть що навіть після 10 повних «в нуль», батарея втратить мінімум ємності
  • Срібло майже не боїться корозії і стійке до кислот, тому корозійна стійкість пластин збільшилася (нехай не набагато, але все ж). Термін служби таких типів при дотриманні правил експлуатації більше приблизно на рік – два
  • Реально стали (майже) не обслуговуються. Вся справа в тому, що в «Кальцієвих типах» витрата води не великий і його вистачає на дуже тривалий термін, але в срібних він ще менше. І багато виробників стали писати такі слогани, як «ПОВНІСТЮ НЕ ОБСЛУГОВУЮТЬСЯ»
  • Додавання цього металу знижує опір пластини, а це значить, що зарядження та розрядження буде відбуватися набагато швидше. Тобто час заряду зменшилася, а токоотдача (особливо струм запуску) збільшилися приблизно на 5%. Якщо говорити про ємності, тут дані розходяться — одні виробники просто нічого не пишуть, інші що вона збільшилася приблизно на 3-4%.

Як бачите додавання цього металу пішло тільки на користь, АЛЕ багато виробники не поспішають впроваджувати його в маси.

Мінуси срібною технології

Незважаючи на всі переваги, вони також є і найчастіше вони істотні:

  • Додавання в ціні батареї, не потрібно бути вундеркіндом щоб порахувати, що додавання в ціні тут приблизно 1000 – 1200 рублів для звичайного варіанту в 55-60аг, зараз це вартість 33 грам на ринках металів

  • Як я писав вище, що зміст всього 0,28 — 0,3%, але чому так мало? Чому скажімо не 1 або ті ж 3%, адже характеристики поліпшуються? Скажу так – це реально проблематично для виробників з сріблом дуже складно працювати. Зараз майже усі виробники «КАЛЬЦІЄВИХ ТИПІВ» виробляють пластини методом штампування з готової стрічки (яка часто закручується в рулон), це дозволяє істотно знизити витрати на виробництво. ЛИТИ ЇХ НЕ МОЖНА! Бо висока температура просто зруйнує «КАЛЬЦІЙ». АЛЕ свинець еластичніші срібла і навіть якщо додати 1% в стрічку, то при згортанні вона буде ламатися (відбуваються мікротріщини). Тобто технологічний процес ускладниться і кінцева вартість АКБ виростить (брати ніхто не буде)

Золото, срібло і напис на АКБ

Стривайте, а на деяких батареях пишуть GOLD, не те що Silver, там що ЗОЛОТО є?

Друзі зміст срібла, в пластинах НІЯК не стандартизується! Простими словами, якщо ви зробили напис «SILVER» в якості маркетингу, але реального срібла там немає, ніхто вас за це покарати не може

Наприклад, у деяких виробників це просто такий маркетинговий хід: на найдешевших вони нічого не пишуть, на батареях класом вище можуть писати SILVER, а на високому класі – GOLD (типу ПРЕМІУМ). АЛЕ це просто «замануха», часто може бути, що це відмінність – сурьмянистой, гібридної і кальцієвої батарей.

Зараз реально багато брендів додають «AG» на свою продукцію, але першими були – VARTA (модель BLUE DYNAMIC), BOSCH, BLACK HORSE, з вітчизняних TITAN. Щоб зрозуміти чи є дійсно добавка, потрібно пошукати інформацію на сайті офіційного виробника або у великих центрах з продажу АКБ, іноді випускаються навіть спеціальні брошури.

Про реальне ЗОЛОТО всередині пластин я не чув, та й якщо припустити такий же зміст, як срібла, близько 0,3% — за просто вартість цього металу в АКБ буде близько 80 000 рублів, хто купить таку батарею? ВІДПОВІДЬ — НІХТО!

Зараз відео версія дивимося.

НА цьому закінчую, читайте наш АВТОБЛОГ, підписуйтесь на канал.

Замкнуло банку акумулятора. Що тепер робити?
Скільки важить акумулятор. Розберемо автомобільні варіанти від …
Саморозряд автомобільного акумулятора. Основні причини. Кака…