Стартер клацає, але не крутить. Основні причини поломки

1

Запуск автомобіля, а точніше його двигуна здійснюється таким важливим вузлом як стартер. Це досить міцна частина, може працювати багато тисяч кілометрів, але «ніщо не вічне під місяцем» (як говориться). Може вийти з ладу, як сам він, так і його навісні частини, такі як бендікс або втягуюче реле. Досить часта поломка, коли з під капота чутні клацання, а запуску не відбувається. Причина тут кілька і вони не такі критичні, як може здатися на перший погляд …


ЗМІСТ СТАТТІ

  • Пристрій стартера
  • Стартер клацає, але не запускає двигун
  • Чи можна відремонтувати втягуюче реле?
  • Стартер дзижчить, але не крутить двигун
  • КОРИСНЕ ВІДЕО

Основна функція стартера, це запуск двигуна автомобіля, причому працює він не тривалий час (максимум 5-7 секунд) і далі відключається (так реалізовано на багатьох іномарках та вітчизняних авто, наприклад ВАЗ). Якщо відключення не станеться, він запросто може згоріти, все тому що через нього проходять великі струми пуску (від 250 до 600А), все залежить від класу автомобіля, його силового агрегату і пори року (взимку складніше прокрутити колінвал, бо як масло густе). Перш ніж переходити до причин поломки, я коротко хочу розповісти, з чого складається цей вузол.

Пристрій стартера

Якщо не лізти в нетрі, то це звичайний ПОТУЖНИЙ електромотор, який використовується тільки з одним завданням – розкручування колінчастого вала, для пуску двигуна. Але як я писав вище, він не повинен бути постійно в зачепленні, а тому «спеціальний вузол» виводить певну шестерню в зачеплення з маховиком і після пуску прибирає її.

Це шестерня називається «БЕНДІКС», саме вона входить в зачеплення з маховиком. Однак пристрій бендикса набагато складніше, по суті це обгонная муфта (в одну сторону вона може обертатися, а ось в іншу немає).

Висуває бендікс спеціальний вузол, який (зазвичай) кріпиться зверху стартера і називається «втягуюче реле». Як ви розумієте завдання у нього одна — вводити в зачеплення з маховиком і після пуску виводити прибирати назад. Принцип цього сайту заснований на роботі електромагніту, один його контакт завжди підключений до мінуса (через корпус стартера, далі через масу автомобіля), а інший до плюса акумулятора (через розмикальний замок запалювання). Щоб не вантажити вас складною технічною інформацією, вам потрібно розуміти, що у цього магніту є обмотка, назвемо її — «втягує», а також «сердечник», який під впливом цих обмоток засувається всередину і утримується (він жорстко пов’язаний з БЕНДИКСОМ). Коли ви повертаєте ключ у замку запалювання, працює «втягує обмотка» вона впливає на сердечник, висувається «БЕНДІКС» який входить в зачеплення з маховиком і далі стартер розкручує мотор. Після запуску двигуна, обмотка розмикається, спеціальна пружина переводить сердечник у вихідне положення, «БЕНДІКС» виходить із зачеплення.

Наприкінці стати буде корисне відео, подивіться, відпадуть всі питання.

Якщо простими словами — «втягуюче реле» вводить і далі відводить із зачеплення з маховиком шестерню БЕНДИКСА.

Стартер клацає, але не запускає двигун

НУ ось ми і підійшли до найцікавішого. Чому ж можуть бути клацання, при повороті ключа в замку запалювання, але пуск мотора не відбувається. У 60% випадків справа у втягуючому реле. Однак можуть бути проблеми і з проводами, що потрібно відразу перевірити:

  • Розряджений акумулятор. Багато плутають клацання стартера, з розряджений або вийшли з ладу АКБ (тут буде як би тріск, але він не буде одноразовий). Банально не вистачає потужності, щоб провернути двигун, просто потрібно підзарядити або замінити батарею.

  • Поганий контакт у плюсової клеми. Самим першим ділом дивимося клеми на акумуляторі, якщо є оксиди, то потрібно прибирати. Вся справа в тому, що плюсової провід йде саме до одного контакту цього втягивающего реле. Якщо контакт поганий, то і система буде працювати погано (і справа не тільки у клацанні).
  • Поганий контакт у самого реле. Дріт від акумулятора, може окислитися і у самого стартера. Це часто буває від великих пробігів. Вам потрібно відкрутити обидва живлять дроти (зазвичай вони йдуть до реле) і добре зачистити їх. Можливо, причина зникне
  • Поганий контакт з масою. Мінусова клема, кріпиться до маси (найчастіше до кузова або двигуна автомобіля), якщо тут знову ж таки є оксиди, або з боку клеми, або з боку місця контакту, то їх також потрібно прибрати.

  • Втягуюче реле. Це часта поломка (особливо на старих ВАЗ) — коли ви повертаєте ключ, чутні клацання, але нічого не відбувається. Однак якщо повернути ключ кілька разів, наприклад, два або три, то можливо на четвертий раз двигун запуститься. ЦЕ ОДНОЗНАЧНО РЕЛЕ, його потрібно міняти, або чистити.

  • Зламалися зуби або БЕНДИКСА, або вінця маховика. Звичайно тоді будуть чути не тільки клацання, але і сильний хрускіт з під капота. Таке у мене на практиці все було один раз.

На моїй практиці, коли у мене були передньопривідні ВАЗ, в першу чергу чистимо клеми і контакти стартера, а далі знімає втягуюче реле, і дивимося його. Буває краще відразу замінити і не мучитись.

Чи можна відремонтувати втягуюче реле?

На старих модифікаціях стартерів, це було можливо. Після появи клацань, просто знімаємо реле, і розбираємо його.

Всередині є контактна площадка, зазвичай це пластина і два контакту. Між ними можуть утворюватися оксиди, а також пластикова плівка від довго запуску. Нам потрібно цю частину зачистити і працездатність відновиться.

Подивіться корисне відео.

ОДНАК. Нові модифікації реле НЕРОЗБІРНІ. Їх не можна так просто розібрати без руйнування корпусу) і почистити. Часто потрібна заміна. ТАК і виходять вони з ладу раз у 120 – 150 000 км пробігу (а може бути і рідше) і замінити їх не так дорого коштує.

Стартер дзижчить, але не крутить двигун

Тут проблема трохи іншого характеру і тут всьому виною є «БЕНДІКС» (при виході з ладу він не клацає). Дзижчання означає, що якір входить в зачеплення з маховиком, а пуску не відбувається. Стартер працює, провертає якір з великою швидкістю, але маховик двигуна не розкручується. Як я писав БЕНДІКС, це своєрідна обгонная муфта, вона обертається в одну сторону і не повинна обертатися в іншу (тобто повинна автоматично стопоритися, спеціальними ексцентриками всередині), робиться це для плавного пуску, а також для того, щоб стартер після пуску силового агрегату не згорів.

Якщо ексцентрики виходять з ладу (або елементи, які їх стопорять), БЕНДИКС буде обертатися і в ту і в іншу сторону. Звідси і дзижчання – просто ця шестерня обертається в шліцах маховика.

Чи можна відремонтувати цю шестерню? Гіпотетично можна, однак це не варто ваших трудовитрат, вся справа в тому, що знайти ексцентрики всередині досить складно, та й зібрати потім назад систему, правильно може не вийде.

Необхідно замінити цей вузол цілком, часто для цього доведеться зняти стартер і розібрати його майже повністю.

Зараз докладний і корисне відео, дивимося.

НА цьому закінчую. Якщо коротко підвести підсумок, то клацання можуть проявлятися по-перше від поганого акумулятора, по-друге поганих контактів (будь то клеми АКБ, або ж кузов, контакти втягивающего реле), третє – вийшло з ладу втягуюче реле, четверте – зламало зуби шестерні або маховика, тоді разом зі клацаннями будуть чути хрускіт, п’яте — якщо чути дзижчання то це швидше за все вийшов з ладу бендікс і його потрібно замінити. Звичайно буває що виходить і сам стартер з ладу, але це буває після дуже великих пробігів.

Сподіваюся допоміг вам, ЩИРО ВАШ — АВТОБЛОГГЕР.

Бі-турбо (Bi-Turbo) і Твін-турбо (Twin-Turbo), подвійний імпульс …
Тиск масла в двигуні. Яке повинно бути? Розберемо і двиг…
Гидрокомпенсаторы або штовхачі (клапанів). Що краще?