Сульфатація пластин акумулятора. Що це таке, основні причини та наслідки. Фото + відео

2

Часто ми з вами міняємо наші акумулятори з-за того що вони просто перестають запускати двигун автомобіля! Причин тут безліч, можуть пластини обсипатися і банки замкнути, може чисто фізично вибухнути. Але ось часта причина втрата ємності з-за сульфатації АКБ! Тобто начебто ви заряджаєте до 12,7, але батарея не запускає двигун, скажу більше його через кілька хвилин, розряджає звичайна лампа фари для авто …


ЗМІСТ СТАТТІ

  • Сульфатація що це?
  • Причини сульфатації
  • Як визначити сульфатацию?
  • Як уберегтися і наскільки вистачає АКБ?
  • ВІДЕО ВЕРСІЯ

Звичайно «неподкованный» людина, просто викине або здасть перекупам свій акумулятор, але найчастіше не все так сумно, і його можна відновити (після цієї статті, буде матеріал про відновлення АКБ, буде цікаво, так що стежте). Зрозуміти водія можна, він заряджає свою батарею, вона після заряду чесно показує нормальну напругу, але пуску двигуна немає! ТАК більше скажу, після повороту ключа, гаснуть всі прилади і стартер «не вимовляє» ні звуку. Можливо вся справа в тому, що у вас відбулася сульфатація акумулятора.

Сульфатація що це?

Це процес, при якому робочу поверхню пластин покриває сірчанокислий свинець, чим більше розряд, тим більше відбувається покриття, до практично повного.

Як ми з вами знаємо, електроліт в акумуляторі складається з сірчаної кислоти і дистильованої води. При заряд на пластинах утворюються активні речовини, свинець на мінусовій і окис свинцю на позитивній. Варто відзначити, що при цих процесах поглинається дистильована вода і щільність кислоти зростає, в ідеалі досягаючи 1,27 г/см3.

При розряді ці активні речовини витрачаються, утворюють сульфат свинцю (PbSO4) причому починає поглинатися сірчана кислота з електроліту. Цей сульфат осідає на пластинах, у вигляді дрібних грон кристалів пакуючи їх!

При штатних режимах роботи (заряд – розряд) — кристали «маленькі» при заряді вони знову витратяться, тим самим очищають робочі поверхні пластин, ємність буде відновлена.

Але існують нештатні ситуації, які провокують утворення великих кристалів, які вже не можуть розчинитися, вони банально закупорюють пластини «своїми відкладеннями». Таким чином, робоча поверхня падає, ємність також зменшується.

Якщо сказати простою банальним мовою, що таке сульфатація, то – при розряді на пластинах при дії сірчаної кислоти, утворюються кристали, і чим більше ви будете розряджати АКБ, тим більше і масивніше вони будуть! Якщо розрядити до належних значень (мінімум 10 Вольт), ці кристали не будуть великими і при заряді вони розчинятися, але якщо допустити «глибокі розряди» (практично до нуля), ці кристали будуть великими і вже не зможуть розчинитися при зарядці! Вони як «світлий наліт» на пластині, де вони осіли, там немає роботи і накопичення енергії! Розжовано простою мовою.

Зараз, напевно багато хто подумав, от класно, не буду розряджати до мінімальних значень і АКБ пропрацює роками, але все так гладко?

Причини сульфатації

  • Глибокий розряд. Почнемо з нього, якщо вже заговорили. При глибоких розрядах, сульфатація акумулятора практично миттєва, як я вже писав вище — кристали просто забивають поверхню пластини, величезними відкладеннями. Вони не можуть розпастися при заряді, а тому робоча поверхня катастрофічно зменшується. Скажімо так 1 – 3 глибоких розряду і ваш АКБ, можна списувати.

  • Низькі температури. Сама по собі низька температура не впливає на процес сульфатації, але вона впливає на весь автомобіль в цілому. Для запуску потрібно багато енергії, а холодний АКБ гірше заряджається, тобто він по суті не отримує потрібної порції заряду. Ось вам і спровокований процес. Погіршують ситуацію короткі поїздки, наприклад працюєте в 15 хвилинах від будинку, за цей час двигун прогрітися толком не встигне, я вже мовчу про АКБ! Тому зима, «реальний вбивця» акумуляторів.

  • Висока температура. Так, так не дивуйтеся — вона теж нічого хорошого не несе! Вся справа в тому, що влітку під капотом всі 60 – 70 градусів! При таких показниках прискорюються всі процеси, також і процес сульфатації пластин, особливо сильно, якщо батарея трохи розряджена. При таких екстремальних температурах, відбувається осідання і закупорювання кристалами робочих поверхонь.
  • Додавання концентрованого електроліту або кислоти. Якщо ви визначили що сульфатація у вас вже є, і намагаєтесь «розтопити» кристали, підвищуючи щільність електроліту, шляхом додавання чистої кислоти або «концентрату» електроліту (зазвичай густиною 1,4 – 1,45 г/см3), то у вас нічого не вийде. А навпаки, ще більше погіршить ці процеси! Не робіть так.
  • Довге зберігання в недозаряженном стані. Акумулятор з часом має властивість розряджатися, навіть якщо ви поставите на довге зберігання повністю заряджений варіант, скажімо, на півроку чи навіть рік, він втратить 30% заряду через 4 – 6 місяців і до 50 – 60% за рік (я зараз говорю про кислотні АКБ). Так от, сульфат утворюється, а його ніхто не видаляє, заряду НЕМАЄ! Кристали починають говоритися «тверднути», і чим довше ви його не заряджаєте, тим більше ймовірність критичної сульфатації.

Як не крути, але деградація АКБ, відбувається практично завжди, від сульфатації дуже складно піти, навіть якщо ви все правильно робите, літня спекотна погода зробить свою справу! Після літа, бажано заміряти залишкову ємність акумулятора, і при необхідності зробити десульфатацию.

Як визначити сульфатацию?

Хочеться поговорити – а як визначити цей процес в АКБ? Звичайно, вже трохи торкнувся зверху, але тут своєрідний підсумок підведу!

  • Якщо у вас обслуговується акумулятор, тобто зверху пробки, які відкручуються, вам потрібно заглянути на пластини. Якщо вони покриті світлим нальотом, біло – коричневим, значить, процес запущений і процвітає.

  • При зарядці акумулятор починає дуже швидко кипіти, температура електроліту дуже швидко підвищується. Скажімо, за 30 хвилин, повний заряд і кипить.
  • Після повного заряду АКБ, він не запускає двигун, а звичайна лампа (скажімо від передньої фари) садить її під нуль, за 5 – 10 хвилин
  • Ємність батареї катастрофічно падає. Після замірів, видає приблизно 10 – 40% від загальної місткості. Тобто у вас скажімо 60 Ам*год, а залишилося 6 – 24 Ам*год, та і 30 – 40 Ам*год, також мало!
  • Часте скипання електроліту і як наслідок білий наліт. Якщо постійно утворюється на батареї автомобіля (ви витираєте, але він знову проявляється), варто задуматися, перевірити ємність.

Ось це власне основні прикмети, як правило, власники помічають їх після того, як двигун не запускається.

Як уберегтися і наскільки вистачає АКБ?

Хлопців у середньому термін роботи хорошого акумулятора близько 5 років! НУ «фуфлыжного» не менше трьох. Після цього терміну проявляється деградація пластин – сцльфатация, від цього не піти. Але навіть через п’ять років АКБ можна врятувати, просто зробивши йому десульфатацию, у мене знайомий катається вже близько 8 років на 1 акумуляторі, просто кожні три роки відновлює йому ємність спеціальним зарядним пристроєм.

Проте варто відзначити не завжди цей процес вдається не завжди, виходить, відновити ємність, тому як можуть бути внутрішні не зворотні наслідки, наприклад руйнування пластин. Але спробувати завжди варто, скоро розповім як.

Зараз корисне відео, дивимося.

НА цьому закінчую, читайте наш АВТОБЛОГ.

Скільки свинцю в акумуляторі. Розбираємо автомобільні варіант…
Саморозряд автомобільного акумулятора. Основні причини. Кака…
Як зарядити гібридний акумулятор. Правильна інструкція свої…