Текти масла з під клапанної кришки. Чому – розбираємо основні причини

2

Клапанну кришку не можна назвати ключовим елементом двигуна, скоріше вона є «уловлює масло» пристроєм. Тобто їй банально закриває головку блоку, і вона не дає моторного мастила виходити за межі цього простору. А як нам відомо, масляний насос качає масло змащує розподільний вал (або вали), а також клапана. Якби її не було — мастилом тут же б, забрызгало все і вся в підкапотному просторі. Виходить тиску там — практично немає! АЛЕ найчастіше клапанна кришка тече. Саме в місці з’єднання з головкою блоку! Але чому? Які є причини і що в цьому випадку робити …


ЗМІСТ СТАТТІ

  • Для чого потрібна клапанна кришка
  • З чого виробляється клапанна кришка?
  • Як кріпиться?
  • Основні причини течі
  • Прокладка
  • Сама клапанна кришка
  • Шпильки, болти, гайки, втулки
  • Олійна кришка

Масло в двигуні це дуже важлива складова, якщо воно не якісне або його не достатньо, то мотор буде жити недовго! Якщо з якістю ми вдіяти нічого особливо не можемо, ПРОСТО ПОТРІБНО ВИБИРАТИ КРАЩЕ. То ось із збереженням всередині, як раз і борються всілякі піддони, кришки та інше.

Для чого потрібна клапанна кришка

Як я вже вказав зверху, вона банально не дає вилітати моторного мастила в сторони. Адже клапана і вали, і інші складові ГРМ, змащуються маслом. Без нього знос би був просто величезним і двигун виходить з ладу вже через кілька сотень кілометрів.

Суть проста – масляний насос качає мастило, по спеціальним каналам, вона змащує не тільки циліндри, колінчастий вал (це нижня частина двигуна, або блок), але і верхню частину (головку блоку – распред.вали, клапани), також змащується і ланцюг ГРМ, якщо вона є.

Як ви розумієте, якщо б клапанної кришки не було, насос просто розпилив б мастило в усі сторони, причому дуже швидко. А так вона зустрічається з перешкодою і стікає вниз на піддон, потім знову закачується і процес повторюється.

З чого виробляється клапанна кришка?

Раніше найчастіше її робили тільки з металу – що як я вважаю правильно. Але зараз все частіше і частіше зустрічається з пластику. Це помітно знижує ресурс цієї деталі! «Чому?» — запитаєте ви. Та все просто – двигун працює з високими температурами, особливо влітку, масло може досягати показника більше 100 градусів Цельсія, ось і подумайте самі — який повинен бути пластик, щоб витримати все це.

Як кріпиться?

Це важливо для розуміння нашої проблеми. Вона встановлюється на головку блоку, в ній якраз і розташовані основні гнізда кріплень. Вони бувають двох типів:

  • Це або болти, які вкручуються в «голівку»
  • Або гайки які садять, на шпильки.

Потрібно відзначити, що в обов’язковому порядку, між клапанної кришкою і головкою блоку прокладається прокладка. Також зверху розташовується кришка для затоки масла в двигун, адже саме через неї додається мастило всередину (при доливанні або зміну).

Основні причини течі

Ось ми і підібралися до основних причин, хлопці відразу скажу їх не багато! Я б навіть сказав всього три:

  • Прокладка
  • Сама клапанна кришка
  • Шпильки, болти, гайки
  • Масляний кришка

Тільки з цих причин може відбуватися текти, вона звичайно не інтенсивна, але або тут, або так зверху можна бачити патьоки, які ще й покриваються пилом і брудом! Зі свого досвіду скажу — напружує моторошно. НУ що ж давайте детальніше розберемо кожну з проблем.

Прокладка

Це найпоширеніша причина течі масла. Зазвичай вона гумова, рідше зустрічається пробкова. Гумовий варіант, з часом розсихаються від високих температур, і просто тріскається. А якщо з’явилася тріщинка, то значить — з’явиться і текти. Банально просто потрібно замінити прокладку.

Також хочеться відзначити те, що зараз на ринку дуже багато підробок, саме гумових, навіть якщо ви купили нову, не факт що вона буде якісна. ТОМУ я всім раджу, брати коркові варіанти. Це спеціальний матеріал – ПРОБКА, вона більш стійка до температур і служить довше. Якщо є можливість купити саме таку – БЕРІТЬ, це мій вам рада.

Якщо знайти такий варіант не можливо – є маленька хитрість. У гаражах, ще на старих ВАЗ, мужики встановлювали дві прокладки під клапанну кришку, таким чином «подушка» виходила більше і вона перешкоджала течі масла. Буду радити тільки на наші ВАЗ, бо на іномарках ні разу не пробував.

Сама клапанна кришка

Як я вже вказав зверху, зараз дуже багато компаній роблять їх з пластику (з-за економії), так от при необережному поводженні її можна зламати або розбити. Банально були такі випадки коли, кидали щось «важке» і вона тріскалася. Тут звичайно робити нічого, якщо є тріщина, або «злам» просто змінюємо саму кришку. Благо пластикові варіанти коштують не так дорого.

Також хочу вам порадити – якщо у вас таке сталося, можливо, варто подивитися в бік металевого варіанти, повірте, вони є практично для будь-якої машини.

З особистого прикладу – у мене була така ситуація, знайомий купив на FORD FOCUS2, контрактний двигун з Іспанії, і що ви думаєте — клапанна кришка була з пластику, тоді як на наші «ФОКУСИ» ставилося метал. Взимку вона у нього лопнула, то від температури, толі сам зламав. Загалом замінив на аналог, але вже металевий.

Шпильки, болти, гайки, втулки

Я думаю, ви вже все зрозуміли – текти масла, може відбуватися і з-за них теж! Банальною причиною, є не правильна протяжка. Тобто не затягнули і все БУДЕ СОЧИТИСЯ. Тому приділяємо цьому увагу, коли ви вже зняли клапанну кришку, то нормально її потім затягніть.

Ще буває, коли болти і шпильки «зірвані», тобто ви банально перестаралися! І зірвали різьбу! Такі елементи потрібно обов’язково змінювати, інакше текти – ЗАБЕЗПЕЧЕНА. Також сюди хочу відзначити, що раніше на наших ВАЗ шпильки мали звичай викручуватися, тобто откручиваешь гайку, а разом з нею і шпилька йде! Також звертайте увагу.

Втулки – зараз на сучасних клапанних кришках, є спеціальні металеві втулки, майже під кожен болт. Вони банально притискають спеціальні прокладки, які лежать в «колодязях» місця кріплення. Як я вже писав зверху, буває, — що ці прокладки зношуються і їх треба замінити! АЛЕ, в окремих випадках сточують саму втулку по довжині — вона ставиться коротше і краще притискає прокладки. Відповідно текти – зупиняється. Такий «фінт» робиться на Шевроле Лацетті, точно знаю!

Перевіряйте свої елементи кріплення (правильно затягуйте їх), адже вони найчастіше є причинами течі масла.

Олійна кришка

Причина банальна, але вона є! Вся справа в тому, що у кришки зверху також є прокладка, звичайно, вона є не на всіх машинах, на деяких вона тонка. А ось у яких є, буває так що руйнується, і з-під неї може текти масло. Хоча ця проблема дуже швидко виявляється і усувається. Банально купує і все.

Це все причини, найчастіше вони банальні. АЛЕ усувати їх варто, не допустимо, щоб масло текло по двигуну і потрапляло на різні зовнішні частини, це може бути глушник, ремінь ГРМ та інше. Якщо масло потрапить на ремінь він банально може злетіти, так що усуваємо як побачили, це важливо.

Невелика корисне відео.

На цьому закінчую, думаю, моя стаття була вам корисна, читайте наш АВТОБЛОГ.

Карбюратор або інжектор. Що краще і яка в них різниця
Промивне масло для двигуна. Як вибрати і чи потрібно воно іл…
Адсорбер. Що це таке в машині, для чого потрібен, на що впливає…