Термострічка для глушника. Для чого потрібно обмотувати

2

Не так давно я писав статтю про «ПАВУК 4-2-1 і 4-1», а саме для чого він взагалі потрібен, і дійсно може додати 10% потужності (почитайте цікаво). Але в цій статті мені почали писати коментарі, що я забув згадати таку важливу річ як «термострічка» що при правильному тюнінгу їй обов’язково обмотувати глушник, зокрема випускний колектор. Що ж давайте розберемо – для чого це потрібно робити і дійсно дає приріст потужності в кілька «конячок» …


ЗМІСТ СТАТТІ

  • Що таке термострічка для глушника
  • Для чого потрібно обмотувати?
  • Як правильно обмотати своїми руками
  • Мінуси обробки
  • Збільшення потужності

Як я писав в тій статті – ЧУДЕС НЕ БУВАЄ, неможливо поставити просто ПАВУК і отримати приріст аж в 10 кінських сил! Вам потрібно повністю переобладнати всю вихлопну систему, починаючи від самого випускного колектора, прибираючи каталізатор, встановлюючи спортивні резонатори, та ще й розраховуючи певний діаметр труби. Тільки тоді можна досягти потужності дійсно в + 10% від номінальної. АЛЕ зараз починає мусуватися ще одна тема, що досить на покращений ПАВУК намотати «термострічка» і тут плюс ще 5% потужності!!! Давайте розбиратися.

Що таке термострічка для глушника

Потрібно відзначити, що прийшла вона до нас з будівельної галузі. Раніше це була термостійка азбестова тканина, яка може витримувати температури за 1100 – 1500 градусів. Проте, як показали дослідження — азбест дуже шкідливий для навколишнього середовища і людини поруч. Тому такі тканини зараз практично не застосовуються (якщо тільки не замовте з Китаю).

Зараз «стрічки» для тюнінга в основному йдуть з використанням кремнеземних ниток або інші сполуки кремнію (графіту). Інші виробники, кажуть що вони роблять їх мало не з розпорошеною лави (технологія LR) яка розплавляючись осідає у волокнах роблячи тканина дуже міцною і стійкою. Всі варіанти, також як азбест можуть тримати високі температури, без будь-якого шкоди навколишньому середовищу і людині.

Зазвичай термострічка шириною близько 5 сантиметрів і має чорний колір, якщо провести по ній руками, а руки чорні від графіту.

Для чого потрібно обмотувати?

Ось тут є кілька теорій, і всі вони подобаються любителів тюнінгу.

  • Звук вихлопу. Якщо ви переробляєте вихлопну трубу, то найчастіше ви ставите саморобні системи (наприклад ті ж ПАВУКИ або резонатори). Якщо що-то зробити не за правилами (банально не розрахувати), то звук вихлопу замість глибокого баса, буде «дзвінким». Що прибрати цей ефект, часто обмотують трубу термолентою, тоді реально дзвін зменшується, часто переходячи в бас. Це як якщо кинути кульку в металевий таз — буде йти дзвін, а якщо прокласти гумовий килимок (або тканинний) звук буде поглинатися
  • Збільшення потужності. Як ми вже знаємо, система вихлопу гальмує відпрацьовані гази (діаметром, каталізатором, резонаторами). І якщо ми їх будемо швидше і легше відводити, то мотору не знадобитися зусилля щоб їх проштовхувати всій трубі. Відпрацьовані гази виходять і стикаються з холодною трубою випускного колектора, тим самим вони охолоджуються і стискаються — їх здатність проходження падає. А як ми знаємо з курсу фізики 8 класу, при високих температурах, обсяг газу більше при тій же масі. З цього випливає, що розігрітий (не остиглий) газ, буде швидше рухатися по вихлопній системі. А чим швидше він відводиться — тим самим трохи додається потужність.

  • Температура підкапотного простору. Ще один «убитий заєць» термолентою – це низька температура в підкапотному просторі. Реально великий плюс для багатьох пластикових частин в літній період, також і для акумулятора.

АЛЕ потрібно відзначити, що ТЮНЕРІВ в основному хвилює саме ШВИДКЕ ВІДВЕДЕННЯ відпрацьованого газового потоку, щоб збільшити потужність от і все.

Як правильно обмотати своїми руками

Зараз я беру варіант — коли у вас вже стоїть прокаченная вихлопна система (з ПАВУКАМИ) і ви хочете її ще більше вдосконалити.

  • Варто купувати термострічка все ж іменитих виробників (як показала практика, куплені на АЛІ можуть бути низької якості, причому з вмістом азбесту).
  • Потрібно брати товщину приблизно 40 – 50 мм – це самий оптимальний варіант. Якщо взяти вже 30 мм або ширше в 60 – 80 мм, просто складніше намотувати
  • Колектор ПОТРІБНО обробляти корозійностійкої і термостійкою фарбою – ЦЕ ОБОВ’ЯЗКОВО, так він буде служити набагато довше

  • Стрічку перед намотуванням потрібно добре намочити, у звичайній воді приблизно на годину або два. Робиться це для того, щоб термострічка надалі «не гуляла» по трубі, а намотувалася як потрібно
  • На кожному етапі, потрібно фіксувати частини намотування металевими хомутами. Як і саму конструкцію пізніше, інакше закріплення цього шару буде неможливо

Зазвичай обробляють тільки випускний колектор (в нашому випадку він вдосконалений ПАВУК). Весь глушник обробляти немає сенсу, тому що гази все одно втрачають температуру. Однак якщо хочеться то можна!

Мінуси обробки

Звичайно ж є і мінуси вам потрібно насамперед думати — чим обмотувати:

  • Об’єм газів. Як я вже говорив, якщо не знижувати температуру вихлопу, то об’єм газів залишається великий при такій масі. З одного боку це добре – швидше відходять. З іншого боку тиск йдуть не тільки в одну сторону (глушника), але і в іншу – випускних клапанів, для них це може бути чревате і вони швидше можуть підгоряти!
  • Метал. Випуск знаходиться або спереду, або майже під машиною, це волога, сіль, бруд та інше яке в будь-якому випадку буде набиватися в цю термострічка. Все це буде причиною корозії і передчасного виходу з ладу випуску

  • НУ і звичайно ціна. Найчастіше якісний варіант коштує недешево, від 1500 до 2500 рублів за 10 метрів

Добре готові потерпіти всі ці мінуси, а ефект?

Збільшення потужності

Потужність тут у вигляді похибки, а саме можна розраховувати на +3+4% (максимум)!!! Звичайно якщо у вас стоїть грамотно настроєний вихлоп + ставимо цю стрічку, то вже буде не погано, плюсом звучання вийде глибоке.

АЛЕ сподіватися, що надбавка буде +5+10% не варто, ще раз наголошую – як показує практика МАКИСМУМ 3 відсотка (припускаю 4, не більше)

Якщо ви просто поставили ПАВУКА і обмотали його цим термоелементом (не прибрали каталізатор і не провели заміну резонаторів), то надбавка може бути взагалі не помітною.

Зараз відео версія дивимося.

НА цьому закінчую, думаю моя стаття була вам корисна і цікава. Підписуйтесь на наш канал і сайт, буде ще багато корисних статей і відео.

Пристрій полум’ягасника. Фото автомобільного варіанти. А також…
Універсальний каталізатор. Установка або як дешево замінити ш…
Каталізатор KIA RIO і CEED. Проблеми, видалення