TOMAHAWK NAVAJO S. Оновлений і сигнатурний, повний огляд і мій відгук

2

Зараз багато виробники оновлюють свої старі моделі роблячи їх сигнатурними. Часто корпус, комплектація і основне меню залишається майже без зміни, додається лише нова технічна складова. Саме так сталося з радар-детектором від компанії TOMAHAWK, я вже розповідав про звичайний NAVAJO, і ось зараз вийшла оновлена модель з сигнатурной складової, яка отримала приставку «S». Що ж подивимося що змінилося і пішло оновлення на користь. Як звичайно повний текстовий і відео огляд і мій відгук в кінці …


ЗМІСТ СТАТТІ

  • Комплектація
  • Можливості і ЗАЛІЗО
  • А ДЕ СИГНАТУРНИК?
  • Кріплення в машині
  • ПІДСУМОК
  • ВІДЕО ВЕРСІЯ

Почну з того що звичайний NAVAJO мені реально подобався, якихось нарікань до нього у мене не було, працював він дійсно чудово і як мені здається — був одним із флагманів ринку. Якщо нове «ЗАЛІЗО» додасть йому переваги у вигляді прибирання помилкових спрацьовувань (яких у нього отже було не дуже багато), то це піде тільки на користь гаджету

Комплектація

  • Сам радар-детектор

  • Кріплення на лобове скло на присосках

  • Липкий килимок

  • Кріплення на липучці і двосторонньому скотчі на панель автомобіля

  • Зарядний пристрій в прикурювач (до речі в ньому є додаткове гніздо для підключення інших пристроїв)

  • USB кабель для підключення до комп’ютера і установки оновлень

  • Інструкція та гарантійний талон

Як бачите комплектація як у звичайного NAVAJO тут все досить і підійде для любителів експериментувати з різними кріпленнями.

Друзі зовнішній вигляд також описувати немає ніякого сенсу, не хочу робити «масло – масляне» якщо вам цікаво перейдіть на огляд звичайного НАВАХО (ще раз залишаю посилання) і розглянути з усіх боків, все ж вони брати близнюки. Як я вважаю такий підхід правильний, навіщо міняти вдалих зі всіх сторін корпус, у якого прекрасний динамік, є і виступає антена для «ЛАЗЕРА». Логічніше просто оновити ЗАЛІЗО всередині. А ось найцікавіше чекає нас в налаштуваннях і можливості

Можливості і ЗАЛІЗО

Вони дуже сильно перегукуються з попередньою моделлю, є практично все, що захочеться – «тихий режим», зменшення звуку (ще раз повторюся тут він реально не дратує), зрозумілий дисплей (з білими літерами на чорному) – виглядає круто. Взагалі можна ДУЖЕ тонко налаштувати під себе, МЕНЮ звичайно трохи заморочено – багато налаштувань, але погулявши кілька годин і знову почитавши інструкцію розумієш що і як.

ЗАЛІЗО:

  • Супергетеродин, перетворювач частот
  • Частотний дискримінатор
  • Цифрова обробка сигналу

Що хочеться відзначити, перших два пункти були і на старій моделі, а ось цифрова обробка сигналу як раз і означає сигнатурну складову (саме вона повинна виключити велику кількість помилкових спрацювань). До речі можна встановити межу в яких він буде працювати тихо і докучати звуками вам не буде, наприклад поставили 70 км/год і він почне пищати тільки після 70! Крок 5 км/год, тобто 55 – 60 – 65 – 70.

ДІАПАЗОНИ:

  • X — 10.525 ГГц ±50 МГц
  • K — 24.150 ГГц ±125 МГц
  • Ka — 34.2-34.4 ГГц; 34.9-35.1 ГГц
  • ЛАЗЕР — 800~1000 нм (360°)

Ловить всі відомі радарні комплекси, камери і т. д. На території Росії і СНД. Відразу хочеться похвалити цей Tomahawk, відпрацьовує звичайні випромінювання, яких немає в GPS базах – «НА УРА» відео буде вставка де він визначив переносний комплекс приблизно за 400 – 500 метрів, це реально дуже хороший результат! ЯКИХОСЬ нарікань до роботи звичайного радара у мене ПРОСТО НЕМАЄ.

ПРО GPS:

Також працює добре, холодний старт близько хвилини, теплий 5 – 10 секунд. Все що забито у нього в базу проговорюється, відображається на дисплеї (прикольно, коли камера б’є в спину, він показує анімацію машинки — ззаду світить радар). Також на дисплеї показує напрямок і швидкість (вона також відпрацьовується по GPS). Як зазвичай можна вносити власні точки.

Такі комплекси, як «АВТОДОРИЯ» — попереджає за 200 – 300 метрів до початку, потім пише скільки йде зона (її метраж), яка швидкість зараз допустима і з якою ви пересуваєтеся, тобто знову ж таки з GPS нарікань просто немає.

Бази оновлюються кожен місяць, це говорить про гарну підтримки гаджета. Оновлення баз трохи «замудрено», вам потрібно підключити вимкнений девайс до комп’ютера (через USB), він визначиться на комп’ютері. Далі качаємо програму з офіційного сайту «Tomahawk Updater», качаємо бази, і просто проливаємо їх через прогу. ДЛЯ ТИХ У КОГО З ЦИМ СКЛАДНОСТІ, зайдіть на сайт, на сторінку вашого девайса там все розписано «від і до».

П’ЯТЬ ОСНОВНИХ РЕЖИМІВ:

  • Траса
  • Селище
  • Місто
  • Мегаполіс
  • IQ

Про них я вже писав у відгуку на звичайний Tomahawk, зараз трохи повторюся.

IQ режиму — це «розумний» режим, працює в залежності від швидкості, перемикає інші діапазони Місто (до 40км/год), Селище до 80км/ч, Траса від 80км/год

Мегаполіс і Місто практично схожі, включені тільки СТРІЛКА і ЛАЗЕР, а ось діапазони «ДО», «КА» і «Х» відключено (виняток діапазон «До» у «міському» режимі, він просто занижений). Вся справа в тому, що тут у великих мегаполісах досить часто зустрічаються побічні ефекти сенсорні двері, випромінювачі адаптивного круїз-контролю і т. д.

Селище і Траса — включають всі діапазони, в трасовому виконанні варто максимальна чутливість.

А ДЕ СИГНАТУРНИК?

Ось зараз мене багато хто може запитати – а де ж сигнатурний режим? Адже всі звикли що він включається окремо, наприклад, «МІСТО», «ТРАСА», «СИГНАТУРНИЙ»! Друзі він тут є, але він не включається зазвичай активується як «поднастройкі» в кожному з режимів. Тобто заходимо в «МІСТО» ліземо в діапазони, там на рівні з «ДО», «КА», «Х» — є перемикач включити сигнатурний режим чи ні. Звичайно це не зовсім зручно, заплутано я б сказав, але звикаєш швидко, головне зрозуміти логіку.

Тобто включаєте такі режими у всіх потрібних діапазонах, а потім особисто я вмикаю «IQ» і він вже сам перебирає потрібні діапазони (а в них включений сигнатурний режим). Ось така архітектура.

По роботі – ще не одному виробникові не вдалося повністю виключити помилкові спрацьовування, навіть з сигнатурами, тому тут вони теж є, АЛЕ ЇХ РЕАЛЬНО НЕВЕЛИКА КІЛЬКІСТЬ, я б сказав мінімальне! Визначення камер по місту приблизно з 200 метрів, це не поганий результат для сигнатурной складової. НА трасі включається більш висока чутливість та інші режими. Мабуть, це один з кращих радар-детекторів, і він реально заслуговує ТОПІВ.

Кріплення в машині

Як зазвичай я всім рекомендую закріплювати радар-детектор на лобове скло автомобіля, на кріплення з присосками – чому? ТА просто тому що, щоб був хороший прийом GPS сигналів, все ж якщо встановити на липкий килимок під дах, прийом може погіршуватися.

В іншому все стандартно для таких типів пристроїв, харчування в прикурювач, далі кабель в гніздо. Хочеться також зауважити — що корпус не такий великий, я б навіть сказав компактний (порівняно з конкурентами), це реально плюс адже перекривати огляд він практично не буде.

ПІДСУМОК

Зараз ціна на NAVAJO S гуляє в межах 7000-8000 рублів, що на 1000 рублів дорожче звичайної версії. Так чи варто купувати чи ні? Однозначно варто, помилкових спрацьовувань дійсно стало менше, в іншому все той же перевірений продукт.

ПЛЮСИ:

  • Хороша підтримка
  • Відмінна робота, як звичайного радар-детектора, так і сигнатурной складової
  • Хороша робота GPS
  • Відмінний OLED екран з білими літерами на чорному
  • Є багато налаштувань, які дозволять вам тонко налаштувати ґаджет
  • Збірка Корея, якісне виконання
  • Невеликий корпус
  • Достатня комплектація

МІНУСИ:

  • Мінусів реально не багато, як я думаю всі три. Перший це ціна, все ж 8000 рублів це дорогувато, хотілося б поменше, проте за якісний девайс як говориться не шкода.
  • Трохи заплутане меню, потрібно розбиратися. Тут своя логіка.
  • Немає окремого включення сигнатур, вони все включаються як надбудова у режимах.

Зараз відео версія дивимося.

НА цьому закінчую свій відгук — як бачите, мінуси реально висмоктані з пальця і їх реально подолати. Чи можу я вам радити цей рада-детектор – ОДНОЗНАЧНО ТАК, він мені реально сподобався. НА цьому закінчую, щиро ваш АВТОБЛОГГЕР.

Що таке G-сенсор в відеореєстраторові
Гучний зв’язок у машину
Neoline X-COP 9100, детальний огляд. І мій відгук, як власник…