Універсальний каталізатор. Установка або як дешево замінити штатний. Потрібні знання

1

Не так давно я писав статтю про те — як замінити каталізатор на полум’ягасник. Робиться це тоді, коли стандартний каталітичний нейтралізатор виходить з ладу (як його перевірити писав тут), реально це інструкція дуже корисна тому як заміна на новий заводський буде стояти просто нереальних іноді грошей! Як мені писав один мій читач – йому на дилерському СТО зарядили близько 100 000 рублів! Просто вдумайтеся! Тому багато хто просто вибивають їх, а ось інші надходять більш розумно, встановлюють так звані універсальні варіанти. Не знаєте, що це таке і скільки стоїть? Тоді ця стаття для вас …


ЗМІСТ СТАТТІ

  • Універсальний каталізатор
  • Змінний універсальний картридж
  • Як вибрати?
  • Як встановити універсальний фільтр?
  • Ціна універсального каталізатора + робота

Звичайно, якщо вибити каталізатор, власне нічого страшного для автомобіля не станеться. Однак вам потрібно буде зробити декілька маніпуляцій, перше – це поставити обманку на датчик кисню або прибрати його програмно, друге – потрібно прошити ЕБУ під ЄВРО2, замість ЄВРО4 або ЕВРО5, третє – бажано поставити полум’ягасник замість каталітичного нейтралізатора.

Після цього и не помітите в поведінці автомобіля ніяких змін, а навіть трохи тяга підросте, приблизно на 5 – 7%. АЛЕ в цьому (тюнінгу) є свій великий і незаперечний мінус – ви будете СИЛЬНІШЕ забруднювати навколишнє середовище, також ви ніколи не пройдете технічної огляд (чесним способом), тому як часто вимірюють вміст шкідливих речовин у вихлопі автомобіля.

Постає питання, а що ж робити ТОДІ? Адже новий, заводський — дилерський (під вашу марку), варто просто нереально. Прикро коли ваш новий авто, має вартість в 300 000 рублів, а вам за заміну заряджають 50 – 100 000 руб., ну не марення?

Знаєте, є вихід — скористатися універсальним каталізатором, причому вартість буде трохи більше, ніж в установці полум’ягасника, а найважливіше не потрібно прошивати ЕБУ і прибирати датчики.

Універсальний каталізатор

Що це за звір «дивосвіт» такий? ТАК хлопці, все просто. Універсальний – значить підходить практично під будь-який автомобіль, тобто неважливо, який у вас бренд або марка, неважливо де він розташований біля випускного колектора, або в самій магістралі, немає залежності від вартості авто. Ви однаково і відносно дешево можете його поставити на свою машину.

Бувають двох типів:

  • Вже готовий, з трубами або колектором, підібраний саме під вашу модель

  • Просто сам картридж, в якому є металевий циліндричний корпус, а в ньому соти нового каталітичного нейтралізатора

Як бачите все вже придумано до нас, про перший варіант, думаю, не варто розповідати тут все і так зрозуміло – відкрутили свою частину труби і поставили інший, рідко коли потрібно трохи переварити ваш глушник. Однак вартість не завжди низька, а ось про другий варіант – змінний картридж, варто розглянути детальніше.

Змінний універсальний картридж

Для початку пропоную подумати, а що таке взагалі каталізатор, яка його основна робоча частина? Думаєте труби? Звичайно ж — НІ! Робоча частина, це стільники, які знаходяться всередині, вони робляться або з кераміки, або з металу – але з додаванням благородних сплавів, таки як платина. Саме такий склад допалює (або розкладає) велику частину шкідливих речовин, які йдуть від двигуна.

Саме ця частина, тобто «соти» з часом зношується, може і оплавиться, зруйнується, забитися і т. д. тобто вона вже не здатна очищати гази від двигуна, датчик кисню (який встановлений) за каталізатором бачить це, і зрадницьки видає на панелі вашого автомобіля Check Engine.

Якщо включити логіку, не потрібно міняти весь метал та інші труби глушника автомобіля, просто потрібно замінити ці соти, от і все.

Звичайно, офіційний дилер таким займатися не буде – їм реально потрібно здерти з вас побільше грошей, а от інші компанії, часто з тієї ж Європи, так і Китаю, подумали, а чому б і ні?

Як вибрати?

Перш ніж встановити його, його потрібно правильно вибрати, зазвичай розраховується пропускна здатність каталізатора. Тобто універсальний повинен бути приблизно такого ж об’єму і розміру. Найчастіше на них навіть вказують пропускну здатність щодо відведення газів, але не завжди це допомагає, тому як, ви банально не знаєте скільки відводить ваш рідний (оригінальний).

Тому важливо вибрати за розмірами, тобто заміряють корпус свого (не завжди він круглий) тут потрібно враховувати довжину і діаметр, і даєте приблизні розміри продавцю. А він вже по каталогу підбере для вас.

Запам’ятайте брати «маленький» — з низькою пропускною здатністю не можна! Він банально не буде справлятися з допалюванням, очищенням газів від двигуна.

Якщо підібрали правильно, то після скидання помилки у вас потухне Check Engine на приладовій панелі. Також можна побачити свідчення датчика кисню в спеціальних діагностичних сканерах.

Як встановити універсальний фільтр?

Тут все дуже просто, давайте розберемо кожний з варіантів:

  • Магістральний – тобто знаходиться знизу автомобіля, десь близько з резонаторами глушника. Його встановити просто — вирізаємо старий каталізатор, зазвичай відрізають фізично від «труби» і вваривают іншого – універсальний (підібраний за розмірами і пропускної спроможності). Тут все просто, єдине потрібно знайти сервіс з хорошим зварювальником. Адже довговічність конструкції безпосередньо залежатиме від якості шва.

  • Колекторний тип. Тут вже складніше, ось так от просто відрізати колектор і приварити новий, не вийде (хоча буває і таке). Тому часто доводиться знімати всю конструкцію, розрізати каталізатор і фізично міняти стільники. Як я вже писав зверху – вони йдуть у своєму металевому корпусі. Робота складна, але можлива. Ще раз повторюся – буває і таке, коли відрізають частину від колектора і приварюють нову, власне новий універсальний каталізатор.

Ціна універсального каталізатора + робота

Знаєте, я цікавився цим питанням і ось що виходить – ціна приблизно така ж, як поставити собі полум’ягасник:

  • Магістральний тип – починається від 8000 рублів, це сам каталізатор + робота.
  • Колекторний тип – трохи дорожче, близько 10 – 12 000 грн., все залежить від складності роботи.

Як бачите можна реально поставити такий варіант на свій авто, ГОЛОВНЕ ПРАВИЛЬНО ПІДІБРАТИ.

Зараз невелике відео процесу.

А на цьому все, читайте наш АВТОБЛОГ.

Резонатор глушника що це таке? Для чого встановлюється — …
Заміна каталізатора на полум’ягасник. Основні плюси і мінуси,…
Як відкрутити прикипевший болт (гайка). Розберемо глушник, ко…