Варто ремонтувати рульову рейку. Яка вигода?

2

Рульовий механізм автомобіля це складний вузол. Зараз розрізняють два основних типу, заснованих на ГУР (гідропідсилювач керма) і ЭУР (електропідсилювач), машини без цих підсилювачів зараз вже і не зустріти, хоча практично вся класика не мала посилення, тому кермо був досить важким і незручним в управлінні. Ці вузли надії, які не доставляють проблем з 70 – 80000, інші ходять і по 100 – 150000 кілометрів. Але рано чи пізно знос дає про себе знати, рульова рейка починає стукати або текти, що говорить про необхідність її заміни або ремонту. Так що ж вигідніше? Варто ремонтувати цей вузол …


ЗМІСТ СТАТТІ

  • Що виходить з ладу найчастіше?
  • Що входить в ремкомплект і яка його вартість?
  • Вибираємо правильного майстра
  • Вартість робіт
  • Так вигідний ремонт?

Для початку хочеться сказати, що покупка нової рульової рейки може обійтися в круглу суму, наприклад оригінал на рядову іномарку класу «B» чи «С», може досягати 50 000 рублів! Просто вдумайтеся, тому багато хто починає шукати інші варіанти, це або неоригінальні запчастини, або відновлені, або власне ремонт.

Купівлю неоригінальних і відновлених запчастин кожен вирішує сам для себе, просто можна нарватися на неякісний продукт який не прослужить і 10000 кілометрів, буває і через зиму «вмирає», а от ремонт з одного боку привабливіше, своєю вартістю і доступністю. Ремонтні комплекти продаються дуже часто.

Що виходить з ладу найчастіше?

У випадках з гідропідсилювачем — рейки часто починають стукати (люфтить) або текти. Найбільш часті несправності це знос сальників, прокладок, заглушок. Як будь-який інший трущийся механізм вони зношуються, стають тонкими і після просто рвуться, що провокує течі.

Також може вийти з ладу із-за прориву основного пильовика, бруд і волога, що потрапляють на вал, просто роз’їдаючи його, після чого вал вже «вбиває» сальники. Подивіться це відео.

Стукають рейки, як правило, через вироблення направляючих (або центрующих) втулок в яких ходять тяги або вал, вони хоч і зроблені з міцних матеріалів, найчастіше м’яких металів або міцних пластиків, але також схильні до зносу.

У электроусилителях – течі практично завжди відсутні, проте тут є як стук, так і вихід з ладу електричної складової, яка допомагає повороту керма.

Стук, як і в опонента, говорить про знос валів, направляючих втулок і т. д. Потрібно розбирати і дивитися.

А ось якщо кермо стає важким, або погано реагує і повертає, то тут може проявлятися несправність електричних частин. Як правило, вони змінюються повним вузлом.

Зараз в сучасних автомобілях переважають гідропідсилювачі керма, а ось ЭУРОВ чомусь менше, хоч як я вважаю, вони менш проблемні, хоча б тому що в них немає рідини. А взагалі про несправності я вже писав, так що читайте.

Перш ніж починати ремонтувати цей вузол, потрібно для початку купити правильний ремкомплект.

Що входить в ремкомплект і яка його вартість?

Ремкомплект або ремонтний комплект — це набір сальників, направляючих, заглушок, пластикових частин і т. д., він може значно відрізнятися від моделі пристрою. Наприклад, ремонтний комплект на ЭУР значно відрізняється від ГУР, электроусилителе взагалі мало сальников, бо там практично не застосовується масло. Невелике відео.

Вартість також значно коливається, від 1500 рублів до 5000 рублів. Все залежить від виробника і якості. Хочеться вас застерегти від неякісних китайських запчастин – особисто сам бачив коли, ремкомплект можна було купити за 500 рублів, виробник не зрозумій хто, як я думаю відповідну якість! Таким чином, після ремонту, такі запчастини не пропрацюють довго, і вам знову потрібно буде їхати на СТО і витрачати гроші на оренду і збирання – розбирання, запам’ятайте — скупий платить двічі. Тому потрібно брати тільки якісні запчастини (ремонтні комплекти), іноді краще подивитися в бік оригінальних частин.

Окремо варто подумати про валах або тягах, якщо вони неабияк пошкоджені корозією, то їх потрібно або повністю міняти, або віддавати на проточку, щоб «набити» так зване дзеркало. Однак майстри повинні бути високого рівня.

Вибираємо правильного майстра

Хороший майстер це запорука довгого терміну служби ремонтної рейки. Не варто заїжджати до неперевіреними хлопцям, які начебто ремонтували, а начебто й ні! Навіть з якісними запчастинами немає ніякої гарантії, що рейка прослужить довго, після їх ремонту.

Бажано їхати на сертифіковані СТО, або до тих, хто класифікується на ремонт лише рейок. Як правило, у великих містах знайдеться близько десятка таких фірм.

ОБОВ’ЯЗКОВО! Запитуємо гарантію на роботи перед ремонтом, якщо не дають, або дають на тиждень – два, то просто відмовляємося! Гарантія повинна бути як мінімум 6 місяців, а краще більше. НА серйозних станціях вам і ремкомплекти запропонують, з якими вони вже давно працюють.

СКАЖУ ТАК – від правильного майстра залежить довговічність роботи вашого сайту, адже якщо поставити не так навіть один сальник, то рейка почне текти вже через кілька днів. Так що не ведіться на кустарні роботи, вилізе боком.

Вартість робіт

Зараз вартість повного ремонту, разом зі зняттям і ремонтним комплектом (найчастіше фірмовим) коливається від 8000 до 15000 рублів, все залежить від марки та класу автомобіля. Причому гарантія від 6 місяців до 1 року. В принципі підйомні гроші, так це вигідно чи ні?

Так вигідний ремонт?

У висновку скажу що – ТАК, ВИГІДНИЙ! Але при дотриманні всіх моментів, що я вам вказав вище — запчастини, вали, майстри, гарантія!

Давайте подумаємо над різними варіантами:

1) Ремонт – як я вже писав вище, вартість від 8000 до 15000 р., і це вже готовий варіант, який проходить досить довго, є знайомий, який ремонтував рейку 3 роки тому, досі все нормально. Якщо робити всі роботи самому, таке також не можна виключати, то виходить всього 1500 – 5000 р., за ремкомплект!

2) Відновлена – коштує близько 10 – 20000 рублів, плюс робота з ремонту, виходить близько 13 – 23000 рублів. Причому у мене є яскраві приклади, у моїх друзів, коли виходила з ладу вже після одного сезону.

3) Неоригінальна – якщо брати чисто Китай, то вартість від 12000 р., якщо брати іменитих виробників до 30 – 40 тисяч.

4) Оригінал – як я вже писав вище, можуть досягати і 50 тисяч.

Як бачите ремонт, це досить дешевий і якісний варіант, його можна і потрібно розглядати в першу чергу! Тільки ремонтуйте правильно, і ваш вузол проходить досить довго.

На цьому все, читайте наш АВТОБЛОГ.

Спускає безкамерні колеса | Чому?
Сіл акумулятор, як завести машину?
Вимикається підігрів сидінь